Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biografio, vojaĝoj kaj malkovro

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) ne nur legenda naviganto, admiralo, honoran membron de la Petersburg Akademio de Sciencoj, sed ankaŭ unika historia figuro kaj unu el la fondintoj de la Rusa Oceanología. Tiu viro havis signifan efikon sur kaj la historio de la hejma maraj ekspedicioj, kaj en ĝenerala por ĉiuj velado ĝenerale. Ne multaj scias, ke la aŭtoro de la unua "Atlas Suda Maro" estis precize Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Mallonga biografio de la rusa naviganto estas en la lernolibroj kaj ĝia loko en ĉiuj specialaj lernejoj, kiel estas la nomo kiu estas konata al ĉiu klera homo, ĝi estas ĉiam asociita kun la rusa oceanografio, geografio, ktp. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: mallonga biografio

Tiu rusa maristoj kiuj ĉe naskiĝo estis nomita Adam Ioann, venis el Russified germana familio Ostsee nobeloj, kies fondinto estis lia praavo - Filipp Kruzius. Naskita Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kies biografio estas proksime ligita al la maro, la oka de novembro 1770 en Estonio, la bieno Hagudis. Lia patro estis juĝisto. El frua infanaĝo, la estonteco admiralo volis ĉirkaŭiri per maro terglobo. Kvankam lia vivo estis ĉiam ligita al la maro, ke lia sonĝo ne tuj konscias.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern post Revel Preĝejo School, kie li studis por tri jaroj ekde la aĝo de dek du, tuj foriris en nur tiutempe la lernejon en Kronstadt, kiu trejnis oficiroj de la floto - la Martrupo. La unua kampanjo de la juna midŝipmano en akvo vastejoj materiigita en 1787 por la Balta Maro. Baldaŭ la rusa-sveda milito. Kiel multaj aliaj, Ivan Kruzenshtern, ne havante tempon por fini la kurson, antaŭ horaro estis redaktita en la markadetoj sur lineara 74 kanonoj ŝipo "Mstislav". Ĉi tio okazis en 1788. Distingis en la Batalo de Hogland en la sama jaro, la juna Ivan estis markita de la komando. Kaj por lia servoj en maro bataloj en la Vyborg golfeto ĉe Krasnaya Gorka kaj en Revel en 1790 estis enoficigita leŭtenanto.

volontanta periodo en Britio

En 1793, dek du oficiroj standouts por plibonigi mara aferoj estis senditaj al Anglio. Inter ili estis kaj Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografio de Admiralo estonteco de nun komencas al draste kreskas. Forlasinte la Rusa Imperio, de longe li velis sur la fregato Tetis sur la norda marbordo de Ameriko, kie pli ol unufoje partoprenis en la bataloj kun la francaj ŝipoj vizitis Surinamo, Barbado, Bermuda. Por studi Orienta hinda akvoj, li iris en la Bengala Golfo. Lia celo estis establi itineron por rusa komerco en la regiono.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kiam li estis Komandanto de la Ordo de Sankta Georgo kvara grado, forte interesiĝas pri la komerco de haŭtoj en Rusio kaj Ĉinio, kiu okazis de lando itinero de Okhotsk sur Kjaĥta. Estante en Canton, li havis la eblecon vidi la avantaĝojn, kiujn povus akiri Rusio sur rekta vendo de siaj peltoj al Ĉinio por maro. Krome, malgraŭ la relativa juneco, la estonteco Admiralo Ivan Fedorovich Kruzenshtern provis establi rektan rilaton kun la rusa metropolo posedaĵoj lokita sur la teritorio de Ameriko, por povi provizi ilin per ĉio necesa. Cetere, li jam komencis serioze pensi pri ĝi originis antaŭ la sveda milito epopeo ĉirkaŭnavigadon projekto, kies ĉefa celo estus plibonigi la rusa mararmeo kiel malproksimaj itineroj, tiel kiel la disvolviĝo de kolonia komerco. Tial, naĝanta sur la servo en la akvo de la Hinda, Pacifiko kaj Atlantiko Oceanoj, la naviganto esploras ĉiujn eblajn vojojn.

Homecoming

Kun sperto kaj firme establita, en 1799, Ivan, ses jaroj poste revenis al Rusio. En Sankt-Peterburgo, li provis prezenti siajn projektojn kaj ideojn en la mararmeo, sed ne trovis komprenon.

Tamen, kiam en 1802 simila propono estis plenumi la ĉefa estraro de la rusa Ministerio de Komerco, imperiestro Aleksandro aprobis ĝin, kaj oni decidis, laŭ ekipi la mondo ekspedicio. Ĝuste en ĉi tiu tempo kaj mi rememoris la Kruzenshtern, invitante lin al la reĝo.

La unua ĉirkaŭnavigadon

La imperiestro, ege inspiris kun la projekto, aprobita ĝin kaj provizis la ŝancon por persona Kruzenshtern ĝia efektivigo. La vojaĝo estis nomumita du malgrandaj velado balandra "Espero", pezanta 450 tunojn kaj iom pli malpezaj ŝipo "Neva". Por ordoni al la ekspedicio kaj la ĉefa ŝipo Kruzenshtern estis Ivan, la malfermo de kiuj estis poste al la historio de rusa navigado kiel unu el la plej gravaj. Al la komando de la ŝalupo "Neva" konfidis al lia proksima amiko, leŭtenanto-majoro Yu Lisyansky.

Gloraj vojaĝo komenciĝis komence de aŭgusto 1803. Ambaŭ ŝipoj samtempe el la Kronstadt haveno daŭrigi longan kaj tre malfacila vojo. La ĉefa tasko kiu estis metita antaŭ la ekspedicio - studon de la buŝo de la rivero Amur malkovri novaj itineroj. Ĝi ĉiam estis amata celo rusa Pacific Fleet, por rimarki ke la delonga fidinda amikoj kaj samklasanoj - Kruzenshtern kaj Lisyansky. Ili tiam devis travivi multajn malfacilaĵojn.
Tribunalo devis porti milita flago. Krom butikumado celoj, la ŝalupo "Espero" devis esti transportitaj al Japanio, la rusa ambasadoro - Ĉambelano Rezanov, kiu devis organizi komercajn rilatojn kun Japanio. Kaj por la celo de scienca esploro de la rusa Akademio de Sciencoj ekspedicio estis senditaj naturesploristo Langsdorf kun Tilesius kaj astronomo Horner.

suda hemisfero

Elirante kun atakis Kronstadt, la Tribunalo naĝas en la haveno de Kopenhago, en Falmouth, veturis al la insulo de Tenerife, kaj jam estas la dek-kvara de novembro, alklakante la ekvatoro unuafoje alportis rusa milito flago en la suda hemisfero. Dum la tuta vojaĝo korekto mapoj, serĉi por novaj insuloj ĉirkaŭaj la marbordo de pafado precize engaĝita Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Tio malfermiĝis dum ĉi ĉirkaŭnavigadon de la granda esploristo, ĝi estos konata post kelkaj jaroj, kiam li publikigis sian notojn sur tiu vojaĝo, prezentante la publika multajn interesajn materialo pri ĉio, kion li vidis dum la ekspedicio.

Atingi la brazila Sankta Catarina, esploristoj trovis ke la "Neva" postulata ŝanĝo de la du turoj, do ni devis fari malgrandan parkejo. Kiam finis riparoj, la ŝipoj daŭrigis transiri la ekvatoro. De tiam, kun Kruzenshtern Lisyansky jam povus esti fiera pri siaj servoj al la lando. Ja la rusa flago unua batis la suda hemisfero, kiu tiutempe estis vere revolucia paŝo.

En februaro 1804 la unua raŭndo la mondo floto, rondigo Kabo de Fornoj, dividigxis. La kialo estis la ekstrema veteraj kondiĉoj. Fine de aprilo Kruzenshtern sukcesis ricevi al la insuloj Markizinoj, kie vojaĝantoj kunveninta: en la haveno de Anna Maria, kiu poste iĝus konata kiel Nukuhiva, "Neva" kun "espero" renkontis.

Pasante Vashingtonovyh insuloj, la unua rusa ĉirkaŭnavigadon ekspedicio daŭrigis sur al la nordo. Sed "Neva" kun "espero" iris denove en majo proksime de la Havajaj Insuloj. La unua ŝipo navigis en la direkto de Alasko kaj la alia estas malplena al la bordoj de Kamĉatko al Japanio. Ĝi poste Ingalik eskimo Insulo, kiu apartenas al Usono, estis oficiale nomita la insulo Krusenstern.

Japana parto de ŝin ĝiras

Dudek sesa en septembro 1804 la balandra "Nadezhda" alvenis en Nagasaki. En Japanio, Ivan Fedorovich Kruzenshtern devis resti ĝis la proksima jaro. Malfide kaj ekstreme malrapida japana rezolute rifuzis akcepti la rusa ambasadoro. Fine, en aprilo, la afero estis solvita.

Reveni kun Rezanov Kamĉatko Kruzenshtern decidis tra la Maro de Japanio, kiu tiutempe estis tute neesplorita navigistoj. Survoje li povis esplori la okcidentan marbordon de Nipon kaj Matsmaya, tiel kiel la suda kaj la orienta duono de la insulo de Saĥaleno. Krome, Ivan identigis kaj la pozicion de multaj aliaj insuloj.

misio Finaĵo

Naĝi en la Petro kaj Paŭlo haveno, alteriĝis ambasadoro Kruzenshtern revenas al la bordoj de Saĥalino, ĝi finas liajn studojn, tiam rondigas ĝin al la nordo, eniras la Amur estuaro, kie la dua de aŭgusto revenis al Kamĉatko, kie, repleniganta manĝaĵo akcioj, "Espero" estas sendita al Kronstadt. Tiel finiĝis legendan vojaĝo ĉirkaŭ la mondo Kruzenshtern, kiu estas la unua enskribita en la historio de rusa navigado. Ĝi estas tute pravigis la planita projektoj estos ne nur nova epoko, sed ankaŭ por riĉigi la geografion kaj naturajn sciencojn utilaj informoj pri malmulte konataj landoj. Imperiestro tre malavare rekompencita Kruzenshtern kaj Lisiansky, kaj ankaŭ ĉiuj aliaj membroj de la ekspedicio. Por memorfesti ĉi tiun gravan eventon de Aleksandro eĉ ordonis specialan medalon frapi.

resumante

En 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kies fotoj povas vidi en ajna lernolibro de maraj lernejoj kaj aliaj specialaj lernejoj, estis nomumita inspektisto de klasoj en la Maro Kadeto-Gildo. Tamen, evoluantaj okulo malsano kaj ne tute sukcesa estas la rilato kun la reĝa mara ministro gvidis lin peti forpermeson de laboro, kaj en decembro 1815 la unua daŭrigi nedifinita forpermeson.

Preskaŭ de tiam li komencis evoluigi detalajn instrukciojn destinita por mondo ekspedicio, kiu okazis de 1815 al 1818 sub la gvidado de Kotzebue - oficiala subalterna unua vojaĝo. Kruzenshtern eĉ mi iris al Anglio, kie li ordonis la necesajn vojaĝoj iloj. Kaj reveninte, li ricevis nedifinita forpermeson, komencis labori pri la kreo de lia "Atlas Suda Maro", kiuj devus esti akompanita per hidrográficas notoj kaj analizo de oficistoj izyasneniem. Ivan helpi lin al specialistoj manipulita kaj kreis grandan edukaj priskribo de la vojaĝo kun multaj mapoj kaj desegnoj. Tiu verko, publikigita en la rusa kaj germana, estis tradukita en la francan, kaj poste al ĉiuj sen escepto eŭropaj lingvoj. Li estis premiita la Demidov Premio.

Manlibro Martrupo

En 1827 Kruzenshtern iĝis direktoro de la Korpo de Marines. Preskaŭ Al la sama tempo, li iĝis membro de la admiraleco Estraro. Dek ses jaroj ĉe la stirilo markita de fundamentaj ŝanĝoj en la milita institucio Ivan enkondukis novajn temojn por instruado kaj riĉigita biblioteko kaj muzeo multaj avantaĝoj. Radikalaj ŝanĝoj influis ne nur la morala kaj eduka nivelo. Admiralo establis la oficiro klaso, la fizika oficejo kaj observatorio.

Per speciala peto de Ivan korpo en 1827 li fariĝis la Ŝipa Akademio.

Scienca kaj organiza agado

Komence de la Dua Mondo, en 1812, Kruzenshtern, estante riĉa homo, oferas homaj milicio -third de lia fortuno. En tiu tempo ĝi estis multe da mono - mil rubloj. En la sama jaro li eldonis sian trivoluma "vojaĝo ĉirkaŭ la mondo ..." kaj en la 1813th estis elektita membro de multaj sciencaj socioj kaj eĉ akademioj en Anglio kaj Danio, Germanio kaj Francio.

Ĝis 1836 Kruzenshtern publikigis sian "Atlas Suda Maro", kiu havis vastan hidrográficas notoj. Ekde 1827-a kaj 1842-a, iom post iom kreskanta tra la rangoj, li venis al la Admiralo. Tre multaj eminentaj vojaĝantoj kaj esploristoj serĉis subtenon aŭ konsilojn al Ivan. Li estis la organizanto de la ekspedicio gvidata de Otto Kotzebue, ne nur, sed ankaŭ Vavileva kaj Shishmareva, Bellingshausen kaj Lazarev, Stanyukovicha kaj Litke.

fizika trejnado

Laŭ samtempuloj, Kruzenshtern elstaris en sia medio, diferencante atleta kaj ŝultro zonon kaj heroa brusto elstaris en la ekspedicio. Interese, en vojaĝado, malgraŭ la konsternan kolegoj, li portis kun li ĉiutage pezoj kaj laboris kun ili. Liaj preferataj ekzerco estis puŝon gazetaro.

En memoro de

En Sankta Petersburgo en 1874 fare de la arkitekto kaj skulptisto Monighetti Schroeder antaŭ la Martrupo establis monumenton Krusenstern. Ĝi estis konstruita kun privataj fundoj, kvankam malgrandan poŝmonon estis ricevita kaj de la ŝtato.

La nomo de la granda esploristo nomita markolo, rifo kaj arboŝelo. Kaj en 1993, la rusa Banko emisiis conmemorativos moneroj "La unua rusa ĉirkaŭmonda vojaĝo" serioj.

Entombigita la granda admiralo Ivan Fedorovich Kruzenshtern en Talino Kupolo eklezio.