La plej granda tanko - du rusa versio

Estas malfacile imagi armeon de ajna lando sen tanko, ĉi tiu peza kirasa veturilo, "Fortikaĵo sur la reloj." Armita kun preskaŭ ĉiuj evoluintaj landoj havas tankoj de diversaj grandecoj. Tre grandaj maŝinoj estas disponeblaj en la usona kaj germana armeoj, sed la plej granda tanko estis kreita de rusaj inĝenieroj, kaj ne en unu sed en du versioj.

La unua modelo estis kreita en la 1915th. La aŭto estis tiel elstara grandeco, kiu ricevis ne nur la nomo de la Caro Tanko, sed pluraj moknomoj, kiel ekzemple Mammoth aŭ Mastodon. Ili nomis giganta kaj la nomo de lia kreinto - la maŝino Lebedenco. La plej granda monda tanko estis nenio kiel la moderna aŭto. Anstataŭ nia kutima spurojn Nikolaj Lebedenco provizas iliaj posteuloj grandegaj radoj, rememorigas la Centra Aziaj radoj ĉaroj. La antaŭa tirado aŭtoj havas naŭ-metro diametron kaj komponaĵo de rando kaj spokoj. anstataŭe, la malantaŭo radoj inĝeniero Lebedko uzita duonon metron glacio rink. La korpo de miraklo-tanko ankaŭ havis konvencia formojn. Estis T-forma, kaj ĝia longo estas dek du metroj. Ĝi havis la plej granda tanko kaj mitralo turon. Estis senmova kaj estis lokita sur ok-metro alteco. Kromaj pafiloj estis metitaj sur la fronto anguloj de la korpo, kiu iomete favoris la radon. Rapido reĝo-benzinujo atingis 17 km / horo.

Kiel neniu surprizo, fantazia invento Lebedko aprobis ne nur kelkajn ekzemplojn, sed ankaŭ al Nikolao II. En la spektantaro inĝeniero prezentita windup Mammoth modelo kaj kuri ĝin, rampanta kun la imperiestro sur la planko ricevo ĉambroj. Model venki ĉiujn malhelpojn kaj Nikolao II malfermiĝis financado por plua evoluo. Metalo laboranta versio de la Reĝo-tanko kolektitaj en la arbaro proksime de Dmitrov, sed ne pasis la teston. La plej granda tanko en la marĉo ulmo, ĉar la antaŭajn radojn povis tiri el la koto malantaŭo rulo de malgranda diametro. Krom konvene distribui la pezon, la Reĝo-tanko havis multajn aliajn mankojn. Grandega radoj estis tro vundebla al la artilerio fajro kaj malgrandaj rapideco kaj granda grandeco de la aŭto igis la perfektan celon.

La projekto malsukcesis la teston kaj estis fermita, sed vane plej granda tanko en la mondo malaperis - li iĝis la prapatro de modernaj tankoj. Rekompencanta sperto retenis Stechkin kaj Mikulin, juna inĝeniero kiu laboris kun Lebedko. Influita de la ideo kaj Pavesi inĝeniero kiu kreis kelkaj potencaj radoj traktoroj por la itala armeo. Desegnoj Caro Tanko iĝis la bazo por ĉiu tereno veturilo Porohovschikova, kiu, siavice, ĝi igis fonton de ideoj por la unua franca tanko.

Eble sen la ridinda kaj absurda mamuto ne estus konstruita kaj la plej granda deponejo de "numero du". Ĝi estis nomita la IS-3. Tiu potenca maŝino, soveta inĝenieroj disvolvis en 1945th. En ĉi tiu tanko kaj mi ne partoprenis, sed la Berlina parado aŭto ĉeestis kaj faris daŭrantan impreson sur la aliancanoj de Sovetunio. De la resto de la benzinujo aŭtoj deviis karakterize plilongigita korpo. ESTAS-3 donita tia formo, surbaze de la sperto de la Batalo de Kursk. Tamen, malgraŭ la potenca teamo kaj granda, evoluigi tiun projekton plu ne. Pro milito tanko evoluigita tro rapide kaj heredinte teknikaj mankoj de la IS-2.