La unua fervojo en la mondo. La evoluo de transporto zhelenodorozhnogo

Ĝis nun, en la teritorio de la gvida landoj de la mondo estis deponitaj preskaŭ unu miliono da kilometroj de fervojaj trakoj. Inventis multajn evoluoj plibonigi la fervoja transporto: de trajno moviĝas sur elektro por trajnoj, kio moviĝas sur magneta kuseno, kaj tusxu la reloj.

Kelkaj de la invento iĝis parto de nia vivo, dum aliaj restis ĉe la nivelo planojn. Ekzemple, la evoluo de lokomotivoj, kiuj movus al nuklea povo, sed pro la alta risko por la medio kaj altaj financaj kostoj ili neniam konstruis.

Nun ĝi disvolvis la monda unua fervojo trajno por gravito, kiu movos pro ĝia inerteco kaj gravito.

En relo transporti multajn potencialon. Inventi novajn manierojn de transporto per fervojo, malgraŭ tio, ke ĝi ŝajnas ĉio estas jam inventita en ĉi tiu areo.

La origino de la fervoja transporto

La plej fruaj fervojoj komencis aperi en la mezo de la 16-a jarcento en Eŭropo. Ĝi povis nomi per fervojo al la plej plena. La vojoj vojaĝis veturilojn tiris per ĉevaloj.

Resume, tiuj vojoj estis uzataj en la disvolviĝo de ŝtono, en la minoj kaj la minoj. Ili estis faritaj el ligno, kaj la ĉevalo povis porti lin sur pezo multe pli ol sur normala vojoj.

Sed tiuj vojoj estis grava malavantaĝo: ili muelis rapide, kaj ĉaroj iris manieroj. Por redukti la eluziĝo sur la arbo, ili komencis uzi feron aŭ feraj stangoj por plifortigo.

Unua fervojoj, reloj estas faritaj tute de gisfero, ŝtalo uzita nur en la 18-a jarcento.

La unua fervojo publika

La monda unua fervojo transporti pasaĝerojn estis konstruita en Anglio, la 27 de oktobro 1825. Ĝi ligas la urbojn de Stockton kaj Darlington, kaj komence ĝi supozis ke ĝi estos transporti karbon de la minoj al la haveno Stokona.

fervoja engaĝita inĝeniero Dzhorzh Stefenson, kiu jam havis sperton en mastruma kaj administranta fervojoj Kilinguorete. Por komenci la konstruado de la vojo, ni devis atendi aprobon de parlamento dum kvar jaroj. Ni havis multajn novigojn kontraŭuloj. Ĉevalo posedantoj ne volis perdi sian enspezon.

La unua parto, kiu estis portanta pasaĝerojn, estis konvertita de karbo tramoj. Kaj en 1833, por rapida transporto de vojo kompletigita antaŭ la Middlesbrough karbo.

En 1863, la vojo estis parto de la Nord-Orienta Fervojo, kiu gxis hodiaux estas en operacio.

Fervoja subtera

La monda unua fervojo, kio okazis sub la tero, estis granda antaŭas en la kampo de publika transporto. La unua brita konstruita ĝi. La bezono por metroo aperis en tempo, kiam la homoj de Londono estas plene konas la trafiko marmeladoj.

En la unua duono de la 19-a jarcento en la centra strato de la urbo estis kukojn malsamaj ĉaroj. Do ni decidis "malŝarĝi" trafiko fluas tra la kreado de tunelo sub la tero.

Projekto Londono subtera tunelo estis inventita de franco Marc Izambard Bruyneel, kiu loĝis en Britio.

Konstruo de la tunelo estis kompletigita en 1843. Unue li nur uzata kiel piediranto kruciĝo, sed poste la ideo naskiĝis subtera. Kaj januaro 10, 1893 la granda malfermo de la unua subtera fervojo.

Estis uzita lokomotivo tirado, kaj la longo de vojoj estis nur 3,6 kilometroj. La averaĝa nombro de pasaĝeroj estis 26 mil personoj.

En 1890 tie estis modifo de la komponaĵo, kaj ili komencis moviĝi en vaporo-funkciigita kaj elektro.

magneta relo

Fervoja sur kiu trejnas la monda unua movo sur mieno kuseno, estis patentita en 1902 por la germana Alfred Zeydenom. Ili faris provojn en la konstruo de multaj landoj, sed la unua estis prezentita ĉe la Internacia Ekspozicio de Transporto en Berlino en 1979. Ŝi laboris nur tri monatoj.

Trajnoj sur la magneta relo movo sen tuŝi la reloj, kaj nur la bremsita forto por la komponado - estas la potenco de trenas.

Ĝis nun, levitación magneta trajno ne povas konkurenci kun la fervoja kaj subteraj, ĉar, malgraŭ la alta rapido de movado kaj kvieta (kelkaj trajnoj povas atingi rapidojn de ĝis 500 km / h), havas kelkajn gravajn malavantaĝojn.

Unue, ĝi postulas grandajn financajn investojn por la kreo kaj bontenado de magneta vojo. Due, la levitación magneta trajno. Trie, la elektromagneta kampo kaŭzas grandan damaĝon al la medio. Kaj kvare, en la magneta fervojo trako infrastrukturo estas tre kompleksa.

En multaj landoj, inkluzive de Sovetunio, ni planis la kreadon de tiaj vojoj, sed poste malakceptis la ideon.

Fervojoj en Rusio

Unuafoje ruse antaŭulo plena fervojoj estis uzataj en la Altai en 1755 - ĝi estis la lignaj reloj ĉe la minoj.

En 1788 en Petrozavodsk ni konstruis la unuan fervojon al planto bezonoj. Por persona trafiko en 1837, ekzistis la St. Petersburg Fervojo - Tsárskoye Selo. Sur ĝi estis komponadoj vaporo-funkciigita.

Poste, en 1909, Tsárskoye Selo Fervojo iĝis parto de la Imperia linio, kiu ligis la Tsárskoye Selo kun ĉiuj linioj de la St. Petersburg fervojo.