"La vojo de la vivo" trans lago Ladoga: la historiaj faktoj

La sieĝo de Leningrado daŭris 872 tagojn. Dum tiu tempo de malsato mortigis pli ol unu miliono da homoj. Post la fino de la dua mondmilito pasis la Nurenbergo elprovoj de naziaj kaj faŝismaj krimuloj.

Soveta reprezentantoj akuzita la komandanto de la "Norda" grupo de la germana armeo, pro la agoj kiuj mortigis kelkaj civiluloj en la sieĝata urbo. La jene, Generalo von Leeb estis absolvita. Dum en la Ĝeneva Konvencio ne estas jam registrita elementon de kiuj estas malpermesita uzi malsato kiel milita strategio kontraŭ la civila loĝantaro.

Postvivante la sieĝata urbo ŝuldas la aspekton de aŭtovojo ( "Vojo de Vivo"), tra Lago Ladoga. Oni permesis rompi la blokadon ringo pro ĝia geografia pozicio Leningrado ne povas postvivi sen la transporto de nutraĵoj.

Signifo pavimita vojo

Li laboris vojo de aŭtuno 1941 ĝis printempo 1943. Ŝia nomumo estis farita pro la sieĝata Leningrado (Peterburgo) kun la lando. Oficiale nomita la milita vojo numeron 101.

Ekde septembro 1941, sovetiaj trupoj kaj civiluloj estis ĉirkaŭita de la germana kaj finna trupoj. La urbo ne estis preta por la blokado kaj ne havis la necesajn provizojn de manĝaĵo kaj karburaĵo. Liberigante ĉiu lin necesa povas esti aviadilo aŭ trans la lagon.

"La vojo de la vivo" trans lago Ladoga permesita evakui la loĝantaron kaj parte provizi postvivantoj per manĝaĵo.

Movanta sur glacio

Ekde oktobro 1941, la studo de la konstruo de la vojo trans lago Ladoga, ĝi estas kovrita de glacio vintre. Post prepara kalkuloj, konstruo komenciĝis en novembro. Ĝi supozis ke la larĝo de la vojo estos 10 metroj, tiel ke la maŝino povas movi samtempe en ambaŭ direktoj. Ĉiu 5-7 kilometroj konstruitaj specialaj aĵoj por hejtado.

La direkto de la vojo estas elektita bazita sur havebleco daŭra glacio kovrilo. Li devis porti grandajn pezojn. La ĉefa maniero de transporto estis la GAZ-AA, nomita en "polutorka" homoj. Por malhelpi la glacio maso fiaskojn inter la maŝinoj devis esti minimuma disiĝo de 100 metroj. Samtempe, trans la lago estis metita fervoja linio.

Lanĉita "Vojo de Vivo" (Leningrado) okazis proksime de la linio de batalo, ĝi postulas protekton kiuj provizas armeunuoj. Glacia vojo segmento havas du defendo linioj uzante lignan kadron, sandbags kiu promorazhivalis glacio. Ĉiu el du kilometroj estis instalitaj aerdefendkanonoj, kaj ĉiun trian kilometroj - malgranda kalibro artilerio pafiloj. De la aero pipo defendis Ses Fighter Wing.

Dum la unua vintro de la sieĝo sur la "Vojo de Vivo" estis evakuita pli de 500.000 personoj kaj komisiis proksimume 250 mil tunoj da nutraĵoj. Resume estis faruno, aknoj, cerealoj, karno produktoj, grasoj, legomoj, nuksoj, sekigitaj fruktoj, vitamino C. Laboro daŭrigis glacio vojo vintre 1942-1943 jaro.

Trucking en akvo

Kun la fandado de la glacio vojo trans lago Ladoga ne ĉesis ekzisti. En la printempo de 1942 kolapsis transporti la glacio navigado sur la akvo. Tamen, pro la fakto ke la glacio estis ankoraŭ en kelkaj areoj, la tempo inter transdonoj trans la lago farita dum monato. En aprilo, sur la glacio transporti la varojn estis neebla, kaj la akvo barĝo povis iri nur el la fino de majo.

La landa gvidantaro estis necese realigi laboron por restarigi la difektitaj ŝipoj. En operacio, ne estis pli ol 15 barĝoj. Ni decidis konstrui la barĝoj en loko. Platformo por la laboro estis la pulpo kaj papera muelejo en Sjasjstroj. Samtempe en la Leningrado komencis konstruado de metalo objektoj kiuj estis transportitaj por muntado fino de relo.

Protekto vojo engaĝita kontraŭaviada artilerio dividoj, regimentoj ebenaĵoj-detruaj. Ili devis batali kun la fortoj de la germana-finna-itala floto.

Dum 1942 la akvo estis evakuita proksimume 400 mil loĝantoj, liveris manĝaĵon al 350 mil tunoj. En la urbo de 290.000 soldatoj estis transdonitaj. Krom produktoj kaj petrolo produktoj en la urbo estis alportita brutaro kaj ĉevaloj.

Ekde aprilo 1943 daŭrigis transporto trans la lagon. Kvankam ilia nombro malpliiĝis kiel signifa parto de la varoj jam transportitaj per fervojo, kiu estis komencita en 1942.

Ĝi estis la "Vojo de Vivo" (Leningrado) tiu?

La oficiala trako estas konsiderata esti vojo de Kokoreva Kobona al la lago. Ĉi fadeno ligitaj al la granda urbo por la lando. Tiu informo povas esti trovita en lernolibroj kaj itinero por turistoj. Tamen, estas datumoj de kiuj la "Vojo de Vivo" trans lago Ladoga prenis malsaman vojon. La ekzisto de aliaj transporto linioj por montri multajn el la faktoj.

Nekonsekvenco en kalkuloj

Konfirmo de la ekzisto de pluraj vojoj estas simplaj kalkuloj. Do por la unua vintro vojo blokadoj laboris 150 tagojn. Estis oficiale plusendita ĉirkaŭ 350 mil tunoj da kargo. Montriĝas, ke por unu tago en Leningrado liveris 2,400 tunojn.

Transportante kargon "kamiono" en la korpo kiu povas esti ŝarĝita kaj duono tunoj. Alia duona tuno povus ligi al la sledo. Jen por unu flugo ŝarĝita al kapablo maŝino povis traduki du tunoj. Ĉiutage la vojo transiris la 1.200 plene ŝarĝita "polutorok". Tamen, ili devis movi en ambaŭ direktoj.

Glacio povis rezisti tian atako. Pli ĉar aldone al la kamionoj sur la aŭtovojo de transepto kaj busoj kiuj estis prenitaj dum tiuj 150 tagoj, proksimume duona miliono civiluloj. Ankaŭ sur Ladoga transportitaj tankoj, el kiu pafis armilon turoj faciligi pezo perdo. Apenaŭ blokadon "Vojo de Vivo" estus rezisti tiajn ŝarĝojn, tiom pli, ke la glacio agis kiel vojo.

Enigmo subakvigita kamiono

Dum transportado la glacio prenis ĉirkaŭ mil aŭtoj. Multaj el ili estas nun sub akvo. Kiam la akvo en la lago estas aparte klara, pilotoj vide kapti la strekojn de kamionoj. Ili ne estas ĉiam sur la oficiala itinero de la trako. Kelkaj el ili estas lokitaj centojn da kilometroj for de la konata al ĉiuj "Vojo de Vivo".

Estas dokumentoj de kiu estas klare, ke iuj ŝoforoj retiriĝis de la vojo por kontantigi je sur la transporto kaj verŝi iom de la ŝarĝo. Tamen, tiaj okazoj ne estis tiel multaj, kaj kamionoj, enprofundigita for de la vojo, estis multaj centoj. Do la demando, ĉu la Leningrad Lago Ladoga provizita nur per sola vojo, prefere polemika.

La kialoj de la ekzisto de pluraj itineroj

Oficiala Road ( "Vojo de Vivo" trans lago Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona certe ekzistis kaj funkciis. Tamen, la ŝtonoj kaj la loko de multaj subakvigita kamiono dirante ke ŝi ne povus esti la sola.

Ĉiuj mapoj kaj dokumentoj en la kazo longe estis klasifikita kaj stokita en specialaj arkivoj. Eble la sekreteco estas pro deziro ne malkaŝi ĉiuj vojoj en la okazaĵo de alia milito.

La kialoj por kiuj povus esti pluraj vojoj:

• Danĝero de germanaj aviadiloj. La superforta supereco de la germana aerarmeo estis innegable en la vintro de 1941. Designar la vojo trans la lagon, la germanoj regule bombis ĝin. Por minimumigi la perdon de aeratakoj, la itinero ŝanĝo estis necesa. La unuaj linioj estis metita proksime al la bordoj de la lago, sed same forta en la glacio, la vojo estis realigita pli proksima al la centro.

• La glacio ne subtenis konstanta ŝarĝo. Vid-atestantoj de tiuj jaroj montras ke la vojo pasos nur 60-70 aŭtojn. Plue, la glacio komencas fendi, ĝi prenis tempon por lia reakiro. De ĉi tie, la movado estis movi al nova vojo. Leningrado alie ne povus akiri tiun kvanton de ŝarĝo.

Kreante fervoja linio

Kun granda kargo transporto en la ŝtato povis administri nur fervojo. Per 1942, ĉe la orienta bordo de la lago estis metitaj sur la linio. Eblas pliigi kargon. Danke al ĉiuj de la blokado de Leningrado tiuj metodoj estis parte forigita.

La memoro de ŝiritaj blokado

Centoj da miloj da homoj estis implikitaj konservi la sanon de la glacio kovrilo. Ili vivis sur la glacio, plenigante la rezultanta fendojn, konstruado lignaj ferdekoj. La heroaĵo de ĉi tiuj homoj, kaj ankaŭ la ŝoforoj sin, estas malfacile taksi la veran aferon. La prezo de la vivoj de multaj el ili, la blokado estis ĉesigita. Lago Ladoga estis la rendimento, kio permesis rompi la ringo de la morto de multaj senkulpaj civiluloj.

Kune la onshore sekcio de Leningrado al la Ladoga estas monumentoj kiuj dediĉas al la "Vojo de Vivo". Ĉiuj ili estas parto de monumento al la "Verda Zono de Glory", kiu etendiĝas dum multaj kilometroj. Memorial konsistas sep monumentoj, conmemorativos kolonoj 46 sur la ŝoseo, 56 kolumnoj per fervojo.

La plej memorinda monumentoj estas 40 kaj 103 km aŭtovojo. La unua estas monumento "Aparted ringo" (arkitekto Filippov VG) kiu simbolas la breĉo blokis ringo formis germana Finna fortoj super Leningrado de aŭtuno 1941 jaro. 103 km estas monumento "Legendary kamiono" (arkitekto Levenkov pK). Ĝi portretas maŝino kiu iras, rompante glacio.