Muzeo Glacirompilo "Angara"

Glacirompilo "Angara" - vaporo ŝipo kiu estis parto de la unua sovetia kaj poste la Rusa Mararmeo. Estis konstruita antaŭ la revolucio, hodiaŭ engaĝita kiel ŝipo-muzeo. Estas konsiderita unu el la plej malnovaj glacirompilo en la mondo, kune kun la sveda kaj finna kortoj.

La konstruado de la glacirompilo

Naskiĝtago glacirompilo "Angara" estas konsiderataj kiel Julio 25, 1900, kiam la ŝipo estis lanĉita en la vilaĝo de lariko (Irkutsk regiono). Sur la ŝipo mem estis konstruita en la angla Novkastelo. En Rusio ĝi transdonis unassembled.

Klienta tiu ŝipo en cara Rusio estis la Komitato por la konstruo de la Siberia fervojo. Antaŭ tio, li havis sukcesan sperton de kunlaboro kun brita _shipbuilders_ - la akiraĵo en 1898 de la glacirompilo "Bajkalo", laboris en la sama lago ĝis 1918.

Ambaŭ ŝipoj estis ordonitaj kun unu celo - provizi pramo servo por trajnoj tra rusa lago. La transdono estis organizita samtempe ĝis ĉirkaŭ granda lageto ne konstruas fervojoj.

La pramo "Bajkalo" estis malgranda kaj maldika, do la ĉefa tasko de "Angara" estis la metado de la vojo tra la glacio al lia pli juna frato. "Bajkalo" povis garantii la sekuran transporton de varoj, se la glacio estas pli dikaj ol 70 centimetroj. Kaj en tiu klimato ofte okazas, ke la glacio estis multe pli dikaj.

Tiel, "Angara" kaj "Bajkalo" faris regulajn flugojn ĝis 1906. Ĝuste tiam la konstruo de la Circum-Bajkalo Fervojo, kaj la urĝa neceso de glacirompatoroj mankas kompletigis. Mono, kiel ĉiam, ne sufiĉas, do dum jardeko ŝipoj ne volis.

La dua vivo de glacirompilo

Lia dua vivo glacirompilo "Angara" komencis en 1916. La trafiko sur la Circum-Bajkalo Fervojo booted de tiu tempo por ke ŝi ne trakti ĉiujn trafiko fluo.

Post la venko de la Oktobra Revolucio, la glacirompilo "Angara", kiel la tutan tempon en la lando, estis ŝtatigita. Lia nova celo ŝtalo pasaĝero.

Kiam la Enlanda Milito komenciĝis, la ŝipo estis transformita en batalon. Pli ekipita per ses coloj pafiloj kaj mitraloj. Ĝi partoprenis en la atako, por pereigi la ĉeĥoslovakaj armeunuoj postenigitaj sur la bordoj de la Lago Bajkalo.

En 1918, post la Lago Bajkalo najbareco en la manoj de blankuloj "Angara" senarmigita kaj metita sub la kontrolon de la Baikal fervojo transirejo. La ŝipo denove fariĝis pasaĝero.

En 1920, dum la flugo, "blanka" sur la ŝipo estis farita amasmurdo de ostaĝoj Irkutsk malliberejo. Tiuj arestitaj sendisciplina por lia vesto interno, kaj alportis sur ferdeko. Mortkondamno ekzekutita kozaka Lukin sur la ordoj de subkolonelo Sipajlo. Li batis ĉiu malliberulo sur la kapo kun maleoj, kiu en tempo de paco estis uzata por glacio elekto. Post tio, la viktimo korpo forĵetita eksterŝipe.

Tiel ni ekzekutis 31 blankajn subtenanto Polittsentr - mallongdaŭra registaro, kiu gvidis la Irkutsk malpli ol tri monatoj kaj estas en opozicio al la konata blanka admiralo Kolchak.

Ruĝa Armeo revenis al Irkutsk nur en malfrua printempo. Tiam glacirompilo "Angara", kies foto estas en ĉi tiu artikolo, estis denove nomita al la militservo. La ŝipo estis uzita por trakti la restaĵoj de Kolchak la trupoj kaj kappelevskih. Tiamaniere, la glacirompilo estis uzata preskaŭ al la fino de la Civila Milito - en oktobro 1922.

Glacirompilo "Angara": Trajtoj

ŝipa longeco estas 61 metroj, larĝa - pri 11 metroj. Alteco - iom pli ol 7,5 metroj. Malneto - preskaŭ 5 metroj. Glacirompilo "Angar" (Irkutsk) havas cilindrada de 1400 tunoj. Kiam la ŝipo renkontas ĉiujn de la trajtoj de ĉi tiu klaso de ŝipoj.

Glacirompilo "Angara" estis ekipita kun kvar fajro-tubon kaldronoj lokomobilnogo tipo. Ankaŭ ĉeestis en la ŝipo vapormaŝino triobla ekspansio.

Rapido glacirompilo "Sheds" en km / h estis pli ol 23 ekzemplerojn. En unu helico motoro estis instalita. La ŝipo enhavis 160 pasaĝeroj, ekskludante ŝipanoj. Tonelaje - 250 tunoj.

Glacirompilo en Sovetio

Post la Civila Milito, la glacirompilo "Angara", la historio de kiu estis bone konata al loĝantoj de la regiono de Irkutsk kaj denove uzata kiel pasaĝero ŝipo. En 1929, li kraŝis revenante de Kurbulikskogo Bay. Poste la ŝipo estis savita, sed estis submetitaj al grava revizio de la granda nombro da vundoj daŭrigitaj en la akcidento.

La dua grandskala rekonstruado, "Angara" estis planita por majo 1941 kaj prokrastita pro la eksplodo de la Granda Patriota Milito.

Glacirompilo en nova milito

Ĉe tiu tempo, la glacirompilo estis uzita kiel ŝipo de ŝarĝo. Li portis barĝoj kun fiŝo. En tiu kapacito li deĵoris ĝis 1949, kiam ankoraŭ estis devigita komenci grava revizio de la ekstreme difektis teknika kondiĉo.

Je tiu tempo, neniu neatendita komplikaĵoj kun la uzo de malnovaj akcioj. Rezulte, la riparo estis prokrastita de pli ol 10 jaroj. Nur en 1960, "Angara" estis denove povis iri excursionismo. Sed ne por longe.

En 1962, la glacirompilo fine forpelita de la vazoj apartenanta al la aktiva floto, lige kun la nekontentiga teknika kondiĉo kaj obsolescencia. Tiutempe, la loko, "Angara" prenis pli moderna kaj rapidega vazoj.

Ĝis 1967, estis glacirompilo en la restlikvo-kolektbaseno, tiam estis transdonita al Irkutsk Rezervujo. Tie li komencis uzi por aliaj celoj la loka branĉo DOSAAF.

malplena metalo

"Kuru en la kudrilon" aŭ "surmeti la metalo" - tiel parolas malmendita ŝipojn, kiuj atendas dispono. Estas tre verŝajne, ke la sama sorto atendis "Angara", sed ŝi estis savita fare bonŝanca hazardo.

Pri glacirompilo simple forgesita. Li ne tranĉi metalo, kiel okazis en similaj kazoj. Kaj la ŝipo dum multaj jaroj staris en la Irkutsk Rezervujo.

Mi memoris pri la vazo nur en 1982, kiam ĝi estis decidita por treni ĝin al la Irkutsk hidroelektra stacio. La ŝipo estis en la centro de la urbo, ĝi decidis malfermi loka historio muzeo ĉe ĝia bazo.

Glacirompilo estis parkita en la najbareco Sunny (Irkutsk). La muzeo ne havis tempon por fari. En 1983, grava fajro eksplodis sur la ŝipo. Ĝi estas preskaŭ tute forbrulis eksteren kaj denove preskaŭ dronis. En ĉi tiu stato, eĉ 4 jarojn glacirompilo pasigis en Irkutsk Rezervujo.

restarigo de la ŝipo

Ĉiuj-rusa Societo por Protekto de Historiaj kaj Kulturaj Monumentoj, ĝi elektis por la restarigo de la glacirompilo "Angara". Muzeo - tio por kio oni povas uzi la boaton kun longa kaj fascina historio. Laboro sur la realigo de tiu ideo en praktiko okazis pli ol tri jaroj.

En novembro 1990, la ŝipo estis oficiale metita sur eterna parkado en la Irkutsk Rezervujo.

La muzeo ekspozicio

Ekde tiam, la muzeo funkcias surbaze de ĉi tiu ŝipo. Glacirompilo "Angara" (Irkutsk) ŝanĝis sian aspekton denove, kaj tiu tempon komencis porti surŝipe ekvokis.

La ĉefa ekspozicio de la muzeo estas dividita en du ĉefaj partoj. Unua vizitantoj rakonti la historion de navigado sur la lago de pli ol unu jarcento, tiam la rakonto mem glacirompilo "Angara".

La unua aro de ekspozicioj dediĉitaj al la ĝenerala historio de la navigacio en ĉi tiuj areoj estas dividita en plurajn sekciojn. Tiu familiareco kun la vivmaniero kaj vivmaniero de tiuj Siberia lokoj ekde antikvaj tempoj. Ankaŭ prezentita detale stato-posedita shipping: Irkutsk Almirantazgo, kiu estis respondeca de ĉiuj ŝipoj kaj ligas en la tempoj de la Cara Rusujo, kaj Navigacio Lernejo, por trejni novajn estrojn kaj ŝipaj oficiroj.

Speciala atento estas pagita al la laboro de privata navieras sur la lago. Unu el ili nur posedis glacirompilo "Angara". Vizitantoj povas ankaŭ lerni pri la evoluo de la Baikal fervojo kruciĝo, post la konstruo de kiuj aperis alternativa akvovojo. Zorge al nia tempo studanta la historion de la Orienta Siberia Shipping Company.

En la parto de la ekspozicio, kiu estas dediĉita rekte glacirompilo, prezentas originalajn fotojn kaj dokumenta pruvo de lia sorto evoluis. Vi povas vidi la personajn posedaĵojn de iamaj ŝipanoj. Ĝi ĝiras ŝin finas sur la vaporŝipo en la salono de maŝinoj - la koro de ĉiu veturilo. Ĉi tie vi povas vidi de unua mano la operacio de la maŝino, konstruita de la brita kompanio.

glacirompilo estroj

Por ilia sorto sur la glacirompilo Mi vizitis pli ol unu estro, kiu gvidis la "Angara". La unua kontrolo de la boato kapitano transprenis Mazur en 1900. La lastaj - Nikolaj Zubkov, finfine metis la ŝipon en la haveno en 1963.

Granda rolon en la sorto de "Angara" ludis Georgo Banto. Li estas denaska de Irkutsk, 14 jaroj pli juna ol la glacirompilo. Pri maristo kariero revis de frua aĝo. Post sepjara plano fari iu el la kolegioj povis kaj iris Listvyanka sur la kajo. Li eklaboris kiel maristo, kiam li estis nur 16 jarojn maljuna.

Revenante de vojaĝo, li eniris la kapitano kursoj kaj ricevis la taŭga titolo. Ekde 1941, li laboris unue kiel asistanto kapitano de la "Angara", kaj poste rekte al la kapitano.

Lazo gvidis la formuliĝo de la ŝipo sur la Slipway en 1953, kiam la ŝipo estas en serioza bezono de riparo.

Kiel iri sur la glacio breaker "Angara"?

Por vidi la boaton per viaj propraj okuloj, vi devas veni en persono al Irkutsk. Ĉi tie vi povas ne nur ĝui la belecon de la lago, sed ankaŭ por atingi tiun legenda ŝipo.

Ĝi estas konservita en la Irkutsk akva rezervujo en la najbareco Sunny. La planteamiento estas havebla al publiko kvin tagojn semajne, krom lundo kaj mardo. muzeo-glacirompilo pordoj estas malfermitaj de 10.00 al 18.00.

Estas notinde, ke ĉi tio estas senprofitcela projekto, kiu ricevas nenian financan helpon de la ŝtato. La aŭtoro de la kreinto kaj la ĉefa komponaĵo estas konata en Irkutske aktivulo Edward Gavayler.

Samtempe la projekto multfoje estis notita sur diversaj muzeo konkursoj. Do, li ricevis diplomon de la unua grado en la "Historia Monumentoj de mia malgranda Patrujo" en 2003. En lia aktiva kaj multaj aliaj prestiĝaj premioj.