Ondanta - kio ĝi estas? Kaŭzoj kaj ripari la problemon

Ondanta - kio ĝi estas? Per ĉi tiu difino celas la fiasko de la stabilan funkciadon de flugmotoro, malobservo de ĝia gaso-dinamika parametroj. Ondanta akompanas abrupta perdo de motoro antaŭenpuŝo, kotonoj kun emisión de fumo kaj flamoj de la turbino, la aperon de signifa vibrojn en la aviadilo. Ofte, ĉiu ĉi tio nin portas al la detruo de la motoro.

Kio okazas kiam ondo da flugmotoro?

Ondanta - kio ĝi estas? Tiu fenomeno okazas kiel rezulto de perdoj subtenis rotacio de la turbino klingoj. La procezo emas mem-vastiĝo. La rezulta aera turbuleco ritmo motoro frapi. Ripetis rotacio de la sama parto de la varmigita aero en la turbino kaŭzas signifan kreskon en flugmotoro compresor temperaturo.

Ondanta - kio ĝi estas? Operacio de la motoro en la ondado modo, eventuale kondukante al rompo kun la postaj detruo. Ĝi kontribuas al ĉi tiu perdo de forto klingoj kaj partoj gasoj eksplodoj pro troa kresko de temperaturo.

Kiel elimini la ondado dum la flugo?

Tio pilotoj preni forigi la ondanta de la turbocompresor dum la movado de la aviadilo? En identigi la problemon komenci flugmotoro estas konvertita en "malgrandaj gaso" modon aŭ malŝaltis entute. En la lasta kazo, la ondado efiko malaperas per si mem. Ni notu, ke kiam problemo okazas en la turbino gaso temperaturo pliigas katastrofa indikiloj por la dua. Tial, oportuna desconexión de la difektita motoro estas ege grava en neebligi la katastrofon.

La modernaj motoroj de aviadilo instalita fajro-preventado aŭtomataj. Lia funkciado helpas elimini faktoroj kiuj kaŭzas motoro ondadon, sen la bezono por ago interkonsentita fare de la ŝipanaro de aviadilo. Pro la aŭtomatigo de dua reduktita premon en la turbino, kaj la provizado de brulaĵo estas interrompita. Ĉio ĉi ebligas malhelpi fajro motoro dumfluge.

Inĝenierio solvojn por forigi la ondanta motoro

La ĉefa vojo por batali la aperon de la ondado en aviado estas instali en la aero motoro vazo kun coaxial stangoj. Tiu lasta kapablas rotacii sendepende rilate al unu la alian ĉe malsamaj rapidoj. Ĉiu coaxial ŝafto respondecas pri parto de la turbino kaj kompresoro.

Interalie, la inĝenieroj provizas jene:

1. Motoro estas muntita sur la ajustable gvidisto aspas de la turbino. Tio ĉi plibonigas la sekiga klingoj kiu fakte formis en la ondado paneoj.
2. Aero pretervojo valvoj estas uzitaj por malpezigi troa premo en la motoro kompresoro. Tiel, la aero cirkulado estas faciligita per la kompresoro.

kialoj

Do ni eltrovis ke tiu ondego de aviado. Nun ni rigardu la kialoj kiuj povas konduki al la okazo de tia akcidento. Ŝprucas povas esti kaŭzita de:

• la retiro de la aviadilo ĉe prohibitivo por li angulojn de atako;
• ŝirante aŭ parta detruo de la turbino klingoj, ekzemple pro sia maljuniĝanta, expiry dato;
• batante la turbino motoro fremda objekto (derompaĵoj fragmentoj kurejo revestimiento fluganta birdo);
• inĝenierio erarojn kiam la motoro aŭ lia demarŝo sistemoj dezajno;
• fortaj sinsekvoj de crosswind;
• kritika malsuprenirante atmosfera premo (povas ekesti kiam vojaĝas aviadilon en varma vetero kondiĉoj en areoj de monto).

Konklude

En la ĉeestanta, ni komprenis la materialo, flamis - kio. Kiel vi povas vidi, ekzistas tuta amaso de solvoj por trakti tiajn kriza danĝeroj. Tio estas ĉefe manlibro shutdown de la turbino damaĝita de la ŝipanaro de la aviadilo, flugmotoro aŭtomata rekomenco kun specialaj sistemoj, antaŭeniris deĉenigante ĉiaj sensores kiu informi pilotoj pri la danĝero de fajro motoro. Kun tiu diris: Ne timu flugas en aero transporto, ĉar tiaj akcidentoj estas nun ege raraj.