Propulsis crawler gruo jib RDK-250: Specifoj

La nova marko estas ne ĉiam naskiĝi el nenio. Kelkfoje aperas kiel rezulto de la interkonsento inter la landoj produktantoj kaj poste apartigis. Tre ofte, ĝi ankoraŭ havas trajtojn de ambaŭ gepatroj. Frapanta ekzemplo de tia decido povus nomi bazita en la jaroj 70 de la pasinta jarcento, la soveta-germana produktado de konstruo gruoj.

Por uzo en la teritorio de la Unio emisiis versio RDK-250. Teknikaj karakterizaĵoj, avantaĝoj kaj malavantaĝoj, kaj ankaŭ la historio de la kreo de la "reala monstro" inter siaj kolegoj, kaj ni konsideros en ĉi tiu revizio.

modelo historio

Antaŭ turnante sin al la historio de la priskribita krano, estas notinde, interesa fakto. Ĝi estis kreita de la germanoj por uzo en la teritorio de la Unio. Sed la prototipo de la germana modelo estas bazita gruo MKG-25, kreita en Sovetunio. Lia nomo staris ĝuste - gruo kun kapacito de 25 tunoj, mnogokatkovyh crawler vojetoj. Unua germana gruo crawler el la pordego Zemag Zeitz en 1967.

Ĝi estis la unua modelo de la serio RDK - RDK-25. Gruo estis fidinda, postulas minimuma vivtenado, kaj plej grave, povas labori en preskaŭ ajna platformo. Potenco Maŝinoj efektivigitaj ĉu per sia propra potenco, aŭ de ekstera oscilo 380 V. Praktike, tio estis la sovetia modelo - la germanoj ŝanĝiĝis la movado de la gruo sistemo metante en loko kelkajn motoro, ĉiu el kiu estas respondeca de iuj agoj.

stadioj de evoluo

En 1972, la unua modelo estis retirita de produktado. En lia loko estas versio plibonigita de la RDK-250. Portante kapaciton de la nova gruo restas ĉe la antaŭa nivelo, sed la "0" en la titolo devas indiki ke ĉi tiu estas fundamente nova evoluo.

En justecon ni notu, ke nur iĝis la nova centralo, la ceteraj blokoj estas movita al la unua modifo. Gruo klientoj prenis, notante, tamen, ke li ne iri por fervoja transporto normoj adoptita en la Unio. Por transporto necese forigi ne nur la eksplodo, sed la fiakro, aŭ la alteco de la kargo iras preter la normojn. Germanoj marki ĉi enkorpiĝo la sufikso "1" (unua) kaj procesita gruo fiakro. Do ekzistas modelo RDK-250-2 - tiu tempo la ŝanĝoj apliki nur al la alteco de la kajuto de alkonduko.

Levante kapablo ĉe Rigardo

Ni notu, ke la kunlaboro kun la germanoj daŭre disfali. En 1983, ekzistis crawler gruoj RDK-400. Kiel la nomo implicas - modelo kapablo estis de 40 tunoj. Ĉi gruo estis produktitaj 7 jaroj, kaj en 1990 sur la merkato ekzistas maŝino kiu la figuro estis jam 63 tunojn. La tuta linio de germanoj estas markitaj same: antaŭnomo de la modelo, tiam 2 ciferoj - kapablo kaj konstanto "0" ĉe la fino - pliboniĝis. En ĉi tiu kazo, kiel rimarkis, ne nur por la versio de la Unio, sed ankaŭ por la CMEA landoj. Paralele al la paŝis valvo 250 RDK-280. De la titolo estas klare, ke li havis malsaman kapablon, aliaj motoroj (Ĉeĥoslovakio produktado), kaj la ŝtono de aliaj klimataj kondiĉoj.

modifoj

Por Sovetio produktis ĉirkaŭ 15 mil gruojn por 25 tunoj. Krom la jam menciitaj versioj 1 kaj 2, la germanoj liberigis kiel du pliaj modifoj. Labori en la Malproksima Nordo-desegnita versio de la RDK 250-4. Ĝi estis malsama de ĉiuj antaŭaj modeloj de la varmigis kabano, kapablas funkcii ĉe -50 gradoj, plibonigita protekto kaj aliaj detaloj.

Krom tio, la gruo estis fabrikita, ricevis kroman indekso "3" en la titolo. Li povis fanfaroni pri pli potenca kaj modernaj motoroj diésel, tiel kiel iuj novaj evoluoj. Unu el ili estis la progresinta potenco cirkvitoj, kiuj havis la eblecon de kompleta ŝanĝo al alia fonto. Se la konstruejo subite perdis elektron - gruo operacio de diesel generatoro. Lasta konsistis el du partoj, kiuj permesas malŝalti ilin unuope, ne difektas la laboron.

Trajtoj de la germana disvolviĝo

Kontraste al la sovetia prototipo frapetas germana kunveno povus esti uzata ne nur en la konstruado de konstruaĵoj kaj strukturoj. En la ĉeesto de la grab maŝino povas esti sukcese uzita por ŝarĝo kaj malŝarĝo. Danke al certa unuiĝo, jib gruo farita en Germanio povis uzi la plej multaj el la aldona toberas uzata por veturiloj convencionales en ĉi tiu klaso.

ŝarĝo dividi en pluraj motoroj povus ŝanĝi ebla movado de la gruo. Krom bazaj taskoj, novaj evoluoj povus uzi por movi pezajn ŝarĝojn.

luffing meĥanismo

Eĉ post la disvolviĝo versio RDK-250-2, kiam vojaĝis super longaj distancoj kun gruo devis malmunti la eksplodo. Sed estas necese akiri downside - laborante rekte sur la ejo povus etendi la eksplodo.

En la baza versio, ĝi havas longitudon de 12 metroj. Sed kun aldonaj enmetas, kiu, same kiel la sago mem, estis ligitaj al la fingro artikoj, ĝi povas esti preskaŭ triobliĝis. Maksimuma longo povus 35,5 m Krome, la germanoj provizis du jib enkorpiĝo -. Senmova forte longo de 5 m aŭ giratoria-movably. Tiu lasta povus esti etendita.

equipamiento laŭvola

Ebleco de etendo permesita la uzo de la jib gruo ne nur por ĝia celita celo - por levi kaj movi la ŝarĝon. Laŭ la ellaboranto la especificaciones bazaj teamoj povus esti de du tipoj - pendigilo aŭ turoj, la ĉefaj diferencoj inter ili estis ĉe la supra fino. Sed tiam, aldone al tiuj du ebloj, ekzistis tria - Piling masto estas muntita sur la fiakro kiel kutime turo ekipaĵon. Ĉi tuj vastigis la uzon de la gruo - de la komencaj stadioj de kompletigo. Kaj la kapablo levi la ŝarĝon al alteco de 20 metroj povas esti uzata por la konstruo de strukturoj de sufiĉa alteco.

transporto gruo

Tiuj specifoj postulas ke la RDK - movebla gruo, tamen, kiel plej konstruo teamo, propra rapido de movado estas nur 1.5 km / h. Por ekster-ejo povas nomi bona indikilo, precipe kiam vi konsideras ke li povus moviĝi, kun la ŝarĝo sur la hoko, sed kiam transportante ĝin al nova loko de laboro devis uzi aŭ aŭtomate aŭ fervoja transporto.

Movado estis farita en pluraj stadioj:

• malmunti la eksplodo, turoj, mastoj;
• kontrolu vian progreson sur malalta-lito trawl (vojo transporto kazo);
• transporto.

Tiam venis la reverso kunveno ĉe la nova loko.

Por transporto per fervojo estas ofte kun la helpo de alia gruo, kopiitaj kaj metitaj en platformo malfermita.

nuntempe,

La germanoj finis la produktadon de gruoj en 1993. Tamen, multaj altaj konstruo en Rusio, oni povas ankoraŭ vidi ĝin. Danke al la fidindeco, simpleco, la kapablon movi la ŝarĝon modelo kaj nun estas en servo. Ĝi devus ankaŭ notu, ke la RDK-250 anstataŭigoj povas trovi en ajna granda faka laborejon.

Eblas anstataŭigi la metala inserta por la eksplodo, ŝnuro, radoj aŭ vespoj forprenadis, aliaj partoj de la gruo. Malgraŭ la fino de produktado, gamo de akcesoraj permesas vin uzi ĉi tiun version por tre longa tempo.

Speciala mencio Eble eblecon unuiĝo, danke al kiu la gruo povas uzi preskaŭ ajna aparato desegnita por aliaj modeloj. Ankaŭ, la uzo de ligiteco, kiu transformas ĝin en RAM aŭ eĉ platformo.

karakterizaĵojn de

En ĉi tiu sekcio inkludas aliaj, restis en la ombroj antaŭe, la parametroj RDK-250. Specifoj povas esti prezentita en la formo de pluraj listoj. Ni komencas kun la eksteraj parametroj (ĉiuj en milimetroj):

• larĝo - 3225;
• longo - 6275;
• alteco - 3350.

Ĉiuj datumoj estas ekskluzivaj de la eksplodo en la transportitaj pozicio.

Cargo karakterizaĵoj por la normo laboro en la eksplodo kun inserta:

• levo altecon (max) - 45 m;
• malsuprenirante profundo - 6 m;
• ŝarĝo - 25 m;
• maksimuma kaj minimuma foriroj - 4 kaj 22 m, respektive;
• levo rapido - 7,5 m / min,
• Malsuprenirante - 15.5 (ni notu, ke malaltigo povas funkciigi du motoroj).
• rapido de movado kun ŝarĝo sur la hoko - 1 km / h, sen ŝarĝo - 1.5 km / h.

Ĝi ankaŭ inkludas ke la movebla gruo havas mekanismo por disigi la movadon kaj rotacion, tiel ke la supra parto de la fiakro povis fari kompletan rotacion ĉirkaŭ sia akso en du minutoj.

Ĝi devus ankaŭ notu, ke spuritaj la bazo por farado de laboro, eĉ sur klinita ebeno;

• Jib en elfaro - 3 gradoj kaj je ŝarĝo de ĝis 15 sen;
• en la turo enkorpiĝo - 2 gradoj je longo, ĝis 27 metroj, supre - ne pli ol unu.

Ekde la turnanta parto de la gruo preskaŭ ripetas sur rado tipo veturiloj pli detale en la ĉasio, la suba parto. Movado de la gruo estas portita de paro de motoroj sur stangoj kiuj estas aranĝitaj kondukado radojn de raŭpo bogies. Inter la supra kaj malsupra partoj de la rotacian kolektantoj estas jxetitaj konektanta ĉiuj elektraj cirkvitoj. Por motorizando ekstera potenco fonto estas provizita per plumbo kablo kromprogramon maniko. Krom spaco gruo, la fiakro povas sidi alia persono. Antaŭ la suba kadro estas enfermita trolley por motoro riparon movado meĥanismo. Aliro al la alia motoro kaj potenco sistemo vivtenado estas farita tra la portitaj sur la fundo.

konkludo

Kreita kiel rezulto de la soveta-germana kunlaboro gruo RDK-250 iĝis vera bonfaro por la maso konstruo de la fruaj kaj mezaj 1970-aj jaroj. La havebleco kaj la kapablo uzi aldonan teamo estas pli ol kompensis la kosto kaj grandeco de tia maŝino. Plue, la gruo estas ne aĉeti. Multaj grandaj konstruo kompanioj volonte kiam fakte kion vi donas ĝin.