Aŭto de du etaĝoj, vidado de internaĵo: priskribo kaj foto

Kun 2015 venis en operacion en la rusa fervojoj duobla-decker trajno. Estas dormantaj aŭ sessilaj aŭtoj, suite kaj speciale ekipitaj kuponoj por la malebligitaj kaj iliaj servantoj. La bileto povas inkludi ne nur ĉambron, sed ankaŭ manĝaĵon. Kion similas du-rakonta aŭto? Vido de interne estas priskribita en ĉi tiu artikolo.

Tipoj de vagonoj

Komencu kun ĝenerala priskribo de la trajno. La vagonoj estas fabrikitaj en la fabriko de Tver. La avantaĝo de la nova trajno estas grava kresko en pasaĝeroj. Ĉi tio permesas redukti la koston de la vojaĝo. La vagonoj estas reprezentataj de pluraj klasoj:

• Compartimento;
• Personaro;
• SW;
• Lukso;
• Unua kaj dua klaso-seĝoj.

Sur la foto de du-rakontaŭto (vido de interne) ĝi povas vidi ke la etaĝoj estas konektitaj de malgranda ŝtuparo. Malgraŭ ilia speco - kupeo aŭ "malnomada" - ili ĉiuj estas lokitaj sur ambaŭ tavoloj. Ĉiu trajno konsistas el la sekvaj aŭtoj:

• 12 tasoj;
• Unu CB;
• Personaro;
• Restoracio.

Ol ekipita

La trajno estas ekipita per klimatiziloj kaj biotiletoj, kiuj ne fermiĝas ĉe la stacidomoj, kaj nun vi ne bezonas atendi la foriron por uzi ilin. En unu-rakontaj konvojoj, la kupeo-aŭto havas nur tridek ses sidlokojn. En du-taj trajnoj - dufoje tiom multaj. En la koridoroj de la dua nivelo ne estas elektraj butikoj, kiel ili estas en ĉiu kupeo.

La supraj kaj pli malaltaj etaĝoj en la aŭtoj estas tute identaj. Ili preskaŭ ne diferencas de la kutimaj normaj ununuraj formuloj. Sed sur la dua etaĝo estas malgranda sesgo de la tegmento, pro kiu ĝi ne tre komfortas dormi.

Ĝenerala priskribo de vagonoj

La vido de ene de la du-rakontaŭto estas preskaŭ identa al la unuflanka aŭto. Ĉiuj trajnoj konsistas el izolitaj kupeoj por 2 aŭ 4 sidlokoj. En ĉiu ĉambro ekzistas spegulo, dormantaj akcesoraĵoj, tablo, bretoj por malgrandaj aferoj. Ĉiuj kupeoj estas ekipitaj per lampoj. Malgrandaj ŝtuparoj estas provizitaj por levado al la supraj lokoj. La numerado restis same, eĉ - la supraj lokoj, la respondaj figuroj estas indikitaj maldekstre.

Ensalutu aŭ ekstere de la ĉambro per specialaj magnetaj klavoj. Ĉiuj aŭtoj havas liberan interreton kaj tri bio-toiletojn. La trajno estas bone varmigita de interne. La coupe estas ekipita per du potencaj salonoj ĝis 100 vattoj. La fenestroj en ĉiuj aŭtoj estas kovritaj per duobla glabrita fenestro. La interŝarĝa spaco estas hermetike pakita, la pordoj malfermiĝas aŭtomate, post premado de la butono. En la interno, la pordoj ne malfermiĝas.

Trajtoj de vagonoj

La kupea aŭto aspektas ekstere, bolanta akvo estas proksima al la ĉambro de la ŝoforoj. Sur la dua etaĝo estas ŝtuparo lokita ĉe la enirejo. Ĝi havas spegulon en la mezo por eviti kolizion inter pasaĝeroj, kaj ekzistas malgranda skatolo apud ĝi. En la kupeo - molaj sidlokoj, sed sur la supraj bretoj iomete malmulte. La ĉambro estas ekipita ne nur kun elektra, sed ankaŭ kun mekanika seruro.

En la dungitaro ekzistas navigacio kaj satelita komunikado (GLONASS). La vido de ene de la du-rakonto "sidanta aŭto" similas al la trajno. La samaj longaj sidlokoj, lokitaj unu kontraŭ la alia, sed molaj, kun altaj dorsoj kaj tre komfortaj. Supre la seĝoj sur ĉiu flanko estas malgranda televido kaj spegulo. La aŭto-restoracio estas ekipita sur la dua etaĝo kaj povas akomodi de 44 ĝis 48 homoj. Sur la unua nivelo estas nur stango.

SV kaj "Lukso"

Kio similas du-rakonta SVaŭto? Interna vidpunkto: ekzistas televidiloj LCD en la coupe. Kaj unu por ĉiu sidloko. En ĉambroj desegnitaj por kvar pasaĝeroj, preskaŭ ĉio restis kiel antaŭe. Dormoj kaj tablo situas same kiel en la kutimaj unu-stadiaj trajnoj.

La vido ekstere de la du rakonto "Luta" aŭto ne diferencas multe de la kutima situacio. Estas tapiŝo sur la planko, ekzistas kelkaj pliaj komfortoj. Coupe por la malebligita estas ekipita per specialaj aparatoj por komforto de homoj kun malkapabloj.

La alteco de la plafonoj sur la unua etaĝo estas du metroj, sed sur la supro breto tute alta, ĝi ne povos sidiĝi, nur kliniĝanta. Ĉi tio faras ĝin tre atenta por alta du-rakontaŭto. La vido ekstere pruvas, ke por komforto ne ekzistas unu rubo, sed kelkaj kabinetoj. Ĉiuj ili estas dividitaj en tipoj de rubo, kiuj devas esti forigitaj: metalo, ligno, plasto, manĝaĵo.

Malavantaĝoj de du-raka trajno

La vido de interne de la du rakontaŭto en iuj aspektoj negative diferencas de la antaŭaj komponadoj. Sur la unua etaĝo ne ekzistas pli supraj bretoj, kie vi povus meti pakaĵon kaj kie la ŝoforoj metis matracojn kaj kapkusenojn. Kiel rezulto, ĉiuj aferoj iel frapis. Bolanta akvo estas nur sur la unua etaĝo.

La interŝarĝa spaco estas fermita tre strikte, tute ne ekzistas projekto, do vi ne povos fumi al la kuraĝulo. Alie, la tuta fumo iros al la aŭtoj. Se estas multaj pasaĝeroj en la trajno, tiam la servo prokrastas iom, ĉar la nombro da ŝoforoj restas samaj (ekzistas du por unu aŭto). Dum la movado de la trajno ĝi flugas kaj do necesas marŝi tre zorgeme sur la ŝtuparoj, alie vi facile povas vundi.