Beskydy tunelo: priskribon, rekonstruado kaj fotoj

Ukrainio havas ĉiu por esti sukcesa potenco. La favora geografia pozicio igas trafiko areo por ĉiaj varoj venas el Azio kaj Rusio al Eŭropo kaj reen. La neŭtrala statuso de la stato dum multaj jaroj helpis al la lando gajni ĉefurbo nur per transigo de varoj, sen fari neniun penon. La ĉefa ŝoseo konektanta la evoluintaj eŭropaj landoj, komerco per kiuj profitodona kaj promesplena, transiru Karpatoj. Por lando esencajn havi tiujn sekciojn de vojoj kaj fervojaj linioj en la plej bona ebla kondiĉo kaj kun alta traigivo. Beskydy tunelo - unu el la plej gravaj fervojaj linioj - antikva morale, teknike kaj intelekte por longa tempo. La situacio komencis korekti nur en 2013.

Superrigardo

Beskydy tunelo pasas tra la Carpathian montoĉeno kaj konektas Beskid Stacio Skotarske. Ĝi rilatas al la Lviv fervojo, kaj ĝia longo estas 1750 metroj. La unua tunelo estis konstruita en tempo, kiam la okcidenta parto de la hodiaŭa Ukrainio apartenis al la Austro-Hungara Imperio. La agi nun tunelo - la sama aĝo kiel la Imperiestro Francisko Jozefo.

Lia konstruo en 1886 estis de granda graveco, kaj nun tiu areo estas strategie grava por la ukraina ekonomio - pli ol 60% de varoj transiting tra Ukrainio al Okcidenta Eŭropo trairas tunelon Beskydy. Malnova tunelo estis damaĝita de eksplodo en la retiriĝo de la hungara trupoj dum la dua mondmilito, rekonstruita liaj fortoj de Sovetunio fervojoj kaj malfermis por operacio en 1946. De hodiaŭ - ĝi estas la sola eŭropa ŝoseo, kiu havas ununuran-movado. Tra tunelo, la trajno linio supren. Nova maniero solvas la problemon, kaj kelkaj aliaj.

financa demando

Komence, la malnova tunelo ŝatus ĝisdatigi, pligrandigi kaj metis novan ekipaĵon. Rakontante la kostoj inter la konstruo kaj renovigo de la malnova ŝoseo montris, ke la metado de la nova branĉo estos pli taŭga. La projekto kovras la ŝtata kompanio "Ukrzaliznytsia", kaj la tuta kosto de ĉiuj verkoj de pli ol 2 miliardoj da hryvnia, kiu estas la plej grandskala programo por la tuta periodo de ukraina sendependeco.

Financado prenis la "Eŭropa Banko por Rekonstruo kaj Evoluigo" (EBRD) kaj la 'Eŭropa Investobanko' (EIB). Fondusoj asignita kiel celo pruntoj sub stato garantiojn. Kontrolo de elspezas estas la aŭstra consulting kompanio 2Consulting: sen la permeso de la aprobita reprezentanto de iu pencon ne iros for. Laŭ la projekto, la tuta ŝarĝo supozas nova tunelo, kaj la malnova konstruaĵo estos uzata kiel alternativa vojo okaze de krizo.

pravigo konstruo

La nova tunelo Beskydy metis en tridek metrojn for de la nuna. Ĝi estos salti al 100 paroj da trajnoj tage, te. E. Pliigo en la efikeco de 47 fojojn, la movado rapido de la komponaĵo egalas 60 km por horo. sekcia areo de la du-vojo tunelo, laŭ la malneto, estas 115 kvadrataj metroj. La garantio periodo, laŭ sperta taksoj, estos ĉirkaŭ 100 jarojn.

La malnova aŭtovojo estas en kadukiĝon, kaj la konservado de ĝia efikeco - urĝa bezono, sed estas problema. Rapido marŝi tra la malnova tunelo trajno estas nur 40 kilometroj por horo, en multaj lokoj, la interna tegaĵo estas damaĝita, akvo penetris en la subteraj, kiu estas kial estas konstanta likas, kaj vintre ĉiutage devas preni el la tunelo ĝis 15 tunoj de glacio frostas sur la arkoj.

komencante laboro

Malfermante novaj ŝancoj atendi afiŝojn kaj en Eŭropo kaj en Rusio kiel tre grava Beskydy tunelo por internacia ekonomia rilatoj. Konstruo komenciĝis per la legosigna infrastrukturo, malgranda planto por la produktado de konkretaj elektra reto estis realigitaj, konstruita, dizajnita kaj pavimitaj alirvojoj. Por laboristoj konstruis gastejo por la prepara laboro prenis ĉirkaŭ unu jaro.

Tunelo elfosado estas farata en 2 stadioj. La unua stadio implikas la elaboración supra parto (kallota), aro tempo estas fiksita de la metalo klavkombinojn. La dua paŝo estas la aranĝo de la malsupra parto kun plia specimeno de grundo ĝis profundo de 3 metroj. Se la malnova tunelo, unu el la problemoj estis gablon vojo, la supra punkto falas en la mezo de la tunelo, farante la duan parton de la vojo trajno pasis al granda rapido, la nova komencos kun la supra punkto. Finfine Beskydy tunelo havos larĝa de 10,5 metroj. Alteco de la konstruaĵo estos 8,5 metroj.

penetrado teknologio

Gasket vojo portis Explosives metodo kiun renkontas la karakterizaĵojn de la Cárpatos kie Beskydy tunelo konstruo. La entreprenisto plenumante la ordo - Konstruo Asocio "Interbudmontazh". 180 profesiuloj okupita en la laboro. Ĉiutaga penetrado ciklo konsistas el la sekvaj paŝoj:

• Boranta truoj por eksplodaĵoj.
• Legosigno eksplodaĵojn kaj eksplodo.
• Ventilación.
• Elekto kaj ruliĝi reen rokoj de la malsupro.
• Plifortigi la arko de ŝtalo strukturoj.
• Mechanised aspergis betonon.

Kunlige kun la malpruvo proksime ekzistantaj, sed kaduka malnova tunelo de roko brulsekeco aktivecoj efektivigas dum la "fenestro" kiam ekzistas neniu paŝo de trajnoj. Post ĉiu eksplodo la malnova tunelo statuso estas markita.

progreson de laboro

Beskydy por la konstruo de fervojo tunelo en la ĝenerala grafo de 81.000 metroj cúbicos de betono estos uzata, pli ol 7000 tunoj de metalo ataduras. La projekto inkluzivis la konstruo de proksimume 50 niĉoj kaj 12 fotiloj laŭ la tuta instalaĵo. Por bona funkciado, dungitaro de bontenado, kaj ebla evakuado tuneloj inter ambaŭ metis la teknika koridoro. Monitori la staton de sia tunelo equip horloĝo viglado sistemo, instali la sistemo de ventilación, fortigas neŝanĝiĝema kaj kriz lumigado, konektos sensores determini la gaso koncentriĝo areo.

La tuta projekto planis transdoni en 2016, sed laŭ amaskomunikilraportoj, nur la unua etapo de konstruo en la retejo "Beskydy tunelo" estis kompletigita en januaro 2016. Fotoj de la sceno montras la intera stato de la procezo. Release Date movis en la lasta kvarono de 2017. Ĉi tio estas pro daŭra evoluoj en Ukrainio (LIGAS), kiam la konstruo dum iom da tempo estis frostigita pro la malpermeso de la aĉeto de hejma eksplodaĵojn. Poste sukcesis akiri permeson por aĉeti eksteren, kaj laboro rekomencis.

Laborante strukturo kaj laborkondiĉoj

La situacio en la konstruo de tunelo Beskydy aktuale normala. La unua fazo en januaro 2016 estis sukcese komisiis. Verkoj efektivigas ĉirkaŭ la horloĝo. Kompanio "Interbudmontazh" Fakuloj laboras pri la temo dum tri semajnoj, sekvita de sep tagoj estas hejme. La bastono kaj inĝenierio stabo de la Lviv c / d estas en la konstruo de 3-4 sinsekvaj labortagoj, post kiuj ili devus esti la sama kvanto de produktado.

Laŭ la oficisto strukturo, sub la aŭspicio de la Eŭropa laboron facile. Ĉi atestas la monto kaj la mastro konstruistoj mem. La lokanoj ekhavis la taskon: en la manĝejo, plifortigante kaj riparo butiko, mini-fabriko, kiu provizas sian propran konkreta konstruo. Nur 80 profesiuloj laboranta en la tunelo. Tuta teamo de 180 homoj.

ŝtata konstruaĵo

Krom la tunelo, ĝi postulas por konstrui kaj ripari la tutan infrastrukturon, kiujn neniu faris dum la jaroj de la ukraina sendependeco. La ĉefa lukto por la financado kaj konstruado estas sub maniero en ĉi tiuj areoj de laboro. Krome, la financaj devoj, la Eŭropa flanko jam plenumigxis, kaj asignita monon kontrolita uzo. Sed laŭ internaciaj regularoj, la Banko provizis 75% de la totala buĝeto laboro, la resto de la financado - por Ukraina institucioj, kaj ili estas ne bezonas rapidi por kopii ilin, do kompletigo datoj en 2017, ne ĉiuj ŝajnas vera.

Statuso Beskydy tunelo nuntempe estas sur la noventrepreno de la dua fazo de konstruo kaj grandajn esperojn por rapida konkludo. La ukraina flanko en la vizaĝo de konstrufirmao klare plenumas la devojn preferas doni la palmo al la intertraktoj kun ukraina oficialaj al la eŭropaj partneroj.