Circum-Bajkalo Fervojo: horaro, prezo, fotoj kaj recenzoj

Unika loko en Rusio estas konsiderita esti Circum-Bajkalo Railway (foto estos montrita malsupre). Tiu nekutima nomo venas en menso ke kiam vi rigardas la mapon de la impreso estas, ke la vojo vere faras cirklon.

Kelkaj faktoj pri Circum

La supre titolo estis aplikita al la relo parto de la Trans-Bajkalo linion de Bajkalo stacio por Mysovaya platformo. Longon de 260 km. Ni notu, ke aktuale aktiva parto estas integrita parto de orienta Siberio fervojo. Plue, ĉe tiu punkto la termino (CBRY) komune uzi nur rilate al interspacoj de blokiĝo halti Sludyanka ΙΙ al Bajkalo ero. Antaŭ 1949, la ĉefa vojo de la Trans-Siberian Fervojo okazis sur la teritorio de la Circum-Bajkalo fervojo. Por iu, porcio (supren Mysovaya platformo) supre kaj estas ankoraŭ parto de Siberian direkto. Segmento Olkhinskoye Altebenaĵo (suda parto), etendante de la vilaĝo al la Baikal Sludjanka stacio, agnoskita kiel monumento de inĝenierio arto. Tamen, post esti metita en funkciado duplikaton segmento c / d mesaĝojn devas uzi la linio de Irkutsk Sludjanka malaperis. Kaj oni malmuntis ĝin en 1956. Antaŭ la fino de la jaroj 50 kun la konstruo de la Irkutsk hidroelektra stacidomo estis tute sufokitaj (rezulte de la inundoj de la rezervujo). Tial, kaj formis senelireja scenejo. Por informoj, Circum oficiale neniam ekzistis (estis integrita parto de la Trans-Bajkalo regiono). Ĝi agis nur kontrolo sur konstruo c / d ŝtofo. Hodiaŭ, ĉi tiu distanco estas parto de la Orienta Siberia afiŝoj.

Esploro verkon en la teritorio

La unua enketo estis efektivigita en la periodo de 1836 ĝis 1840. Ĉi tiuj verkoj estas efektivigitaj AI Shtukenberg. Tamen, la fina agadplano por identigi, laŭ kiu estis esti konstruita Circum-Bajkalo Fervojo, estis kompletigita en 1894. La unua maniero estas pasita de Irkutsk al la plej profunda lago sur la planedo. Komence, oni decidis subteni fervoja servo laŭ la dekstra bordo de la Angara. Tiucele intencis konstruo de pontón ponto. Sed poste, tiu ideo estis malakceptita pro la nivelo de akvo en la rivero estis submetita al oftaj fluktuoj. Kaj dum la glacion fluo kaj la uzo de ĉi tiu sekcio ne eblas. Sekve, ĝi decidis ke Kurgobaykalskaya fervojo iras laŭ la maldekstra bordo, kvankam li estis konsiderita tro malfacila por evoluigi. Samtempe kun tiuj esploroj estis realigitaj esploroj pri la ebleco de pavimentación la c / d mesaĝojn por konekti "breĉo" en la Siberia Fervojo. Krome, kun la orienta sekcio ne havis problemojn. Ĉi tie, la vojo segmento estis tenita la plata tereno kaj la suda bordo de Lago Baikal, kiu estas karakterizita per milde ruliĝante. Sed la breĉo por konekti Irkutsk Kultuk kaj kaŭzis konsiderindan malfacilaĵoj.

Krei c / d ŝtofo

Rezulte de ĉi tiu verko (kiu pasis sub la kontrolo de Profesoro IV Mushketov) kvar eblaj ebloj por tiranta la B-bando estis disvolvita. nome:

1. 1. De Irkutsk Kultuk setlejo tra la maldekstra bordo de la rivero tra la Zyrkuzunsky kresto.
2. Rivero valoj kaj krutaj lipo Big Olkha kun pliaj pavimanta la vojon laŭ la bordo de Lago Bajkalo.
3. De vilaĝo al Kultuk Belektuy tra Tunkinsky kresto.
4. Bajkalo platformo ĝis la fino punkto laŭlonge de la lago bordo.

La adopto de la fina versio

nur du estis selektitaj en la rezulto de la esploro (kiu tenis ministo inĝenierio batch) de la proponita versioj. Kaj en 1899 komisiono por la konstruo de la Siberia fervojo komunikado aprobis la unua kaj tria ligo opcion "rompi" linio. Dum la tuta jaro, sub la kontrolo de la BU Samrimovicha itineroj estis selektitaj por la fina detala enketoj. Tio igis ĝin ebla por doni preferon al nerevokeble afiŝi laŭ la bordo de Lago Bajkalo. Dubojn pri la realigebleco uzante ĉi enkorpiĝo rilatas al la fakto ke la marbordo konstituas rokan parton kun krutaj deklivoj. Tamen, laŭ la ŝtonoj, oni trovis, ke ĝi havas la planon kosto-efikeco. Fino aprobo de la elektita itinero estis adoptita en 1901. Supervisar konstrulaboro asignita al BU Savrimovichu, kiu tiutempe funkciis kiel fervoja inĝeniero. Por informo, la korinklinoj de la fervoja konstruo sumiĝis al pli ol 52 milionoj. Rubloj.

Circum-Bajkalo Fervojo. rakonto

Kiam desegni la siberia regiono (kiu rezulte iĝis konata kiel la Trans-Siberian Fervojo) konsistis el 7 sekcioj. Inter ili estis Korugobaykalskaya fervojo, la konstruo de kiu estis aranĝita sur la orienta bordo de la lago al la urbo de Irkutsk Babushkino (antaŭe marina Mysovaya). En la periodo de 1896 ĝis 1900 estis konstruitaj w / ttt de la komenca punkto de foriro al Kabo Ustyansky (kiu origine nomita Malgrandaj Eta Ŝafoj). Krome, de 1900, konstrulaboro sur la Circum-Bajkalo fervojo en la marbordo estis kompletigita, kaj komence ĉiuj klopodoj estis temigis la konstruo de la sekcio inter la stacidomo kaj Mysovaya Tanhoya. En postaj studoj (supren Sludyanka platformo) estis uzata ĉefe laboro bagnulo kaj kaptitoj.

Fino laboro

Metanta la plej kompleksa segmento (halti Bajkalo) komenciĝis en la printempo de 1902. Kaj estas notinde, ke la limdato estis metita por la fino de somero 1905. Lakeside tiutempe estis malfermita ŝtona kun alto ĝis 400 m. Ĝi komence supozis, ke la aktiva parto inkludos tunelo 33. Krome, pro la negativa efiko de akvo de Lago Bajkalo fervojo bazo alto pozicio devus esti almenaŭ 533 cm. Ankaŭ konsideru la tempo de la kapablo en la konstruo de apudrelvojoj. Estis almenaŭ 14 paroj da trajnoj tra la tago.

Circum-Bajkalo Fervojo. Horaro kaj prezo

En la 80 jaroj ni komencis malrapide labori tra la sektoro turístico. Estas notinde, ke eĉ post la funkciigo de Circum-Bajkalo fervojo jam estis uzita kiel distra areo, kvankam en tre limigita teritorio. Kio estas hodiaŭ Circum-Bajkalo Fervojo? 2014 estas riĉa en diversaj sightseeing. Vizitoj estas efektivigita sur semajna bazo. En junio - sabate kaj dimanĉe en julio - de merkredon al dimanĉo. Tra la retejo lanĉis la "Circum-Bajkalo Express". Foriro de la trajno estas efektivigita en la mateno. Turneo kosto - iom pli ol 2000 rubloj. Daŭro de la turneo - tage.

vidindaĵojn

Ĝis nun, ekzistas pluraj amuzaĵo centroj, tiel kiel nekutima formo de turismo peto - la "sovaĝaj". La kompanio "Rusa Fervojoj" estas nuntempe aktive engaĝita en la evoluo de turismo ŝancoj, kiuj havas Circum-Bajkalo Fervojo. Recenzoj jam vizitis tiujn lokojn, tre pozitiva. Unue multaj homoj iras tien por rigardi la "inĝenierio" allogaĵoj. Krom ĉi tiuj, de Circum estas multaj naturaj monumentoj kiuj estas ne malpli intereso. Tiu ŝtona nudroko, kelkaj lignaj konstruaĵoj, faritaj en la Art Nouveau stilo (konstruita en la frua dudeka jarcento), ŝtono nudrokoj, kaj tiel plu.