Etienne Lenoir estas la kreinto de gaso de interna brulado

La deknaŭa jarcento estis plena de homoj, kiuj ne volis vivi en paco. Ili kompletigis kaj ŝanĝis la mondon per siaj inventoj. Unu el tiaj genioj de inĝenierado pensis estis Etienne Lenoir. Sen speciala eduko, li havis maltrankvila koro kaj fido en la senfina potenco de racio.

De harmonio al mekaniko

Jean Etienne Lenoir naskiĝis la 12.01.1822 en Mussy-la-Ville (Belgio). Lia patro estis belga industriisto. Li mortis, kiam la knabo havis ok jarojn.

La junulo sonĝis studi en teknika lernejo en Parizo, sed anstataŭe li devis labori kiel kelnero en restoracio nomata "The Idle Parisian". Oftaj vizitantoj al ĉi tiu starigo estis mekanikistoj kaj laborejaj posedantoj. Etienne Lenoir ofte aŭskultis la konversaciojn de mekanikoj kaj inĝenieroj. En lia kapo ŝprucis la ideon - plibonigo de la motoro.

Baldaŭ la junulo forlasis la restoracion kaj iris al labori en la studo, kie li okupiĝis pri kreado de novaj emajloj. Jaron poste li kverelis kun la posedanto kaj iĝis libera mekaniko. Li riparis ĉion, kio postulis - de ŝiparoj al kuirejaj uzaĵoj.

Labori ĉe Marinoni

Malgranda riparo estis nedankema okupacio, kiu ne alportis sufiĉan monon por ekzisto. Lenoir decidis iri labori por la itala Marononi. Danke al sia laboro, Etienne Lenoir povis transformi la fondilon en elektronoforman laborejon.

Dum ĉi tiuj jaroj la mekaniko kondukis komfortan vivon. Krome li povis sperti siajn inventojn. Li sukcesis krei siajn proprajn versiojn de tiaj aparatoj kiel elektra motoro, dinamo-reguligilo, akva metro. Li akiris patentojn por ĉiuj liaj inventoj.

Lenoir pasigis multan tempon studante la inĝenieran sperton de aliaj inventistoj por krei duoblan agadon de vaporo. Lia unua kreo estis batita de ĝia bruo. Tiel la motoro rapide varmiĝis. La inventisto ne povis prizorgi sian inventon en juraj terminoj, do lia aŭto estis sigelita.

Krei vian propran kompanion

La kverelo kun la sponsoro, kiun parolis Marononi, pelis la inventiston krei sian propran kompanion. Lia kompanio establis la produktadon de gasaj motoroj. La potenco de la invento estis kvar ĉevaloj.

En 1860 Etienne Lenoir, kies biografio estas asociita kun la disvolviĝo de la aŭto-komerco, ricevis patenton por siaj idoj. Du jarojn poste la aŭto estis montrita ĉe la pariza ekspozicio. Entute, proksimume tricent motoroj estis produktitaj de tiaj francaj kaj germanaj firmaoj kiel "Marinoni", "Gauthier", "Kuhn" kaj aliajn.

Ili estis uzataj sur ŝipoj, lokomotivoj, en vojaj ŝipanaroj. En 1872, la motoro de Lenoir estis instalita sur aviadilo. Liaj provoj sukcesis. Tamen, la gloro finiĝis en kelkaj jaroj. La kialo por tio estis nova invento.

Kolego kiu fariĝis rivalo

En 1860, Etienne Lenoir enkondukis sian germanan kolegon al la motoro, kiu unue gloris la verkon de la aŭtoro, kaj poste forprenis siajn laŭrojn. La inĝeniero Nikolaus Otto kreis, kune kun Langen, kompanio por produktado de motoroj de Belgio.

Samtempe, la germana inĝeniero laboris por krei sian propran version. Li sukcesis en 1878. Lia aŭto estis bruema kaj malbela. La motoro estis kvarfrapaj. Sed li laboris kun efikeca faktoro de 16%. La maŝino Lenoir donis nur efikecon de 5%. La disko estis batita, kaj la gloro pasis al la germanoj.

La inventisto mortis la 04/08/1900 en Francio. Lenoir ne fariĝis riĉa kaj fama inventisto. Sed li estis unu el tiuj, kiuj alportis progreson. Li mortis kiel franca civitano. Ĉi tiu honoro li ne ricevis por siaj inventoj, sed por la defendo de Parizo en la Sincera-prusa Milito. Multaj inventinto konata kiel la kreinto de la skribo telegrafo.

Kio estis la motoro de Lenoir

La maŝino, kreita de Jean Etienne Lenoir (motoro), estis la unua tia invento, kiu estis lanĉita serioze.

Lia dezajno estis unu-cilindro, du-streko. La ideo de tia teknika solvo estis prenita de la vaporŝipo. La diferenco estis, ke la laboranta mezo ne estis vaporo. Estis anstataŭita de la produktoj de brulado produktitaj de la generalo de gasoj, en kiuj bruligis miksaĵon de malpeza gaso kaj aero.

La gasoŝipo havis siajn avantaĝojn rilate al la vaporo:

• Malpli ĝena;
• Pli facila por administri;
• Ne postulis la kaldronon varmi antaŭ komenci;
• Laboris aŭtomate (en moda stacio);
• Malalta bruo;
• Malalta nivelo de vibro.

Ĉiuj ĉi tiuj avantaĝoj faris la gas-aparaton populara. Tamen, estis baldaŭ anstataŭigita de la motoro de Otto. La principo de la plej nova invento estas vaste uzita en modernaj tempoj. Kio estas la modelo de Lenoir pli malalta ol tiu de germana inĝeniero?

Malgraŭ multaj avantaĝoj, la invento de franco de belga origino havis malaltan efikecon, same kiel malaltan potencon. Sekve, ĝi ne povis rezisti konkurencon, kaj estis forpelita de la merkato per la pli produktema cerbo de Nikolaus Otto.