Glacirompilo "Chelyuskin": historio kaj sorto

La fama glacirompilo "Chelyuskin" estis konstruita en 1933 en Danio por ordono de la soveta registaro. Unue, la nova ŝipo estis nomita "Lena" (la fakto, ke ĝi estis celita por vojaĝoj inter Vladivostok kaj la buŝo de la rivero Lena). La "Chelyuskin" estis renomita en antaŭaj tagoj de la fama polusa ekspedicio. Steamboat plenumitaj ĉiuj plej modernaj normoj de lia tempo. Lia movo estis egala al 7,5 mil tunoj.

unika misio

Elstara karakterizaĵoj kiuj distingas la glacirompilo "Chelyuskin", altiris la atenton de la sovetia polusa esploristo Otto Schmidt. Ĉi geografo kaj matematikisto revis konkeri la Norda Maro Itinero - la vojo kondukanta al la Pacifiko laŭ la norda marbordo de Eurasia. Schmidt estis preta fari ion ajn por sia plano. En 1932, li estis sur la ŝipo "Aleksandr Sibiryakov" venkis la vojo de la Blanka Maro ĝis la Maro de Barents.

Glacirompilo "Chelyuskin" por ĉi tiu entuziasmulo fariĝis rimedo por evoluigi ilian esploron sukceso. Schmidt persvadis Ĝenerala Direkcio de la Norda Maro Itinero uzi la ŝipo en lia nova eksperimenta vojaĝo. La problemo estis kiu, malgraŭ lia modernidad, "Chelyuskin" estis ĉefe kargoŝipo. Diseñadores ne konvenis lin pro ekstrema navigi tra la polusa glacio kaskedoj. Tio kondukis al estonta perdo de la ŝipo.

Preparante por Via Vojaĝo

Aventurema celon migrade glacirompilo "Chelyuskin" inspiris multajn entuziasmuloj kiuj dediĉis sian vivon al la studo de la Nordo. Tamen, inter la entuziasma voĉoj sonis leĝa demandojn pri la taŭgeco de la ŝipo por estonta ekspedicio. Unu tia skeptikulo estis la ŝipa kapitano, Vladimir Voronin. Post studi la "Chelyuskin", li diris antaŭ la oficiala komando de kelkaj dezajno difektojn. La Norda Maro Itinero tamen la atento pagita al ili.

Glacirompilo "Chelyuskin" ekiris Aŭgusto 2, 1933. Velis sur la ŝipo estis 112 personoj el Murmansk. Kelkaj el ili ne estis rekte konektita kun la ekspedicio. Tiel, unu el geodeziistoj prenis surŝipe graveda edzino. La ŝipo mem estis peze congestionada kiel surŝipe meti aldonan ŝarĝon, rekono hidroplano kaj pluraj pretkonstruitaj domoj por setlejoj sur insulo Wrangel.

En la Kara Maro

Pasante la Markolo Matochkin glacirompilo "Semjon Chelyuskin" estis en la Kara Maro, kie atendas la unuan terura glacio floes. Ĉi tiuj obstakloj estas senkonsciigitaj boato senprobleme. Tamen, la pli longa la ekspedicio iris, la pli peza la ŝipanaro devis daŭrigi la vojaĝon.

En la Kara Maro, la ŝipo renkontis grandan dezertinsulo, ne listigitaj en ajna mapo. Studoj atribuis tiun strangan koincido. La "nova" insulo montriĝis insulo de privateco. Ĝi estis malfermita en la XIX jarcento kaj revizitita en 1915, ekspedicio Otto Sverdrupa. Ĝi rezultis ke la mapoj izolita insulo estis tiel multe kiel 50 mejloj oriente de ĝia nuna loko. Eraro eblis determini laboro sur "Chelyuskin" astronomo, geodeziisto Yakov Gakkel.

Dume, kunveno kun danĝera glacio daŭris. La unua damaĝo estis la korupto de la Stringer, sekvata de eksplodo kadro. Remov inĝeniero elpensis sukcesan dezajno de lignaj fiksaĵoj, anstataŭigo de misa partoj, sed ne ŝanĝas la fakton, ke la "Chelyuskin" ne devas iri al la Arkta dezerto sola.

Por instali la novajn partojn, la ŝipanaro malŝarĝita la pafarkon teno (stokas karbonon). Ĉi pena laboro devis fari ĉion: sciencistoj, maristoj, konstruistoj kaj komercfunkciuloj ŝipo. Membroj de la ekspedicio estis dividitaj en teamoj kaj tempo traktis la tasko. Poste, dum la vintro sur la glacion, la principo de la organizo de laboro en oportuna denove Chelyuskintsev.

malliberuloj glacio

Septembro 23 ŝipo estis tute blokita. Solida glacio ĉirkaŭita kaj ligis lin per proksimume la sama loko, kie unu jaro antaŭe haltis la ŝipo "Aleksandr Sibiryakov."

Atingi la objektiva fino de la kampanjo, la Wrangel Insulo, Schmidt ne povis. Nun glacirompilo "Chelyuskin" ekspedicio daŭrigis en tute nova medio. La ŝipo moviĝis oriente, apud ŝin derivas multjara glacio. La 4 de novembro, li eniris en la akvon de la Beringa Strato. La glacio estis akiranta pli maldikan kaj la puran akvon de la ŝipanaro apartigis la vojon de pluraj kilometroj. Ŝajnis, ke la sekura rekupero estas neevitebla.

Ne malproksime de la "Chelyuskin" estis glacirompilo "Litke". Lia kapitano ofertis helpi ŝipon por eskapi de la glacio malliberejo. Sed Otto Schmidt rifuzis subteni la esperon, ke la ŝipo mem estos libera. Ĉe tiu tempo, la sciencisto faras fatala eraro, por kiu fine pagita la tuta ŝipanaro de la glacirompilo "Chelyuskin".

Moody derivas ŝanĝis lian direkton kaj sendis la ŝipon en la kontraŭa direkto de la Arkta dezerto. Ĝi realigis liajn gaffe Schmidt jam proprainiciate, peti la helpon de "Litke", sed estis tro malfrue. La ŝipanaro atendis vintras en la perdita glacio. Cetere, polusa sonis la alarmon - neniu povis garantii la sekurecon de la ŝipo en la ekstremaj kondiĉoj de la Ekstrema Nordo. Februaro 13, 1934, la nova ŝipo vere iris al la fundo. La fizika kaŭzo de la morto de la glacirompilo "Chelyuskin" estis la potenca premo de la glacio, rompante per sia maldekstra flanko.

Evakuado de ŝipo

Kelkajn horojn antaŭ la elnodiĝo, kiam evidentiĝis, ke la ŝipo iros al la fundo, li komencis rapida evakuado de homoj. La teamo sukcesis trapasi al la ĉirkaŭa glacio de la teamo kaj iloj. Ĉi tiuj aferoj estas sufiĉe por krei almenaŭ iuj provizora tendarojn. En unu persono mortis dum la evakuado. Li sur la tragika akcidento dispremita sxangxigxantaj ŝarĝoj.

Glacirompilo "Chelyuskin", kies historio finiĝis je la kvina horo vespere kaj lasis sur glacio 104 personoj. Inter ili estis du infanoj, inkluzive de novnaskita filino de unu el la termezuristoj. Kaptis unu sur unu kun neamika polusa mondo, la ŝipanaro sur la dua tago pasis en la ĉefurbo de la katastrofo mesaĝo. Komunikado Chelyuskinites establita sub la superrigardo de altranga radiotelegrafista Krenkel. Relative proksime, ĉe Kabo Wellen, lokita marbordo stacio, kiu transdonas mesaĝon. Kiam Otto Schmidt, unu jaron antaŭ tio estis en krizo "Sibiryakov", li trovis sin en simila situacio. Marbordaj stacioj ne estis tie, kaj la ligo estis establita tra Crabber en la maro de Okhotsk.

tendaro vivo

Atingi pli sur la glacion floe, la ŝipanaro malŝarĝita de la ŝipo ne nur dormis sakoj tendoj, sed ankaŭ konstruo materialoj. Unufoje al la brodas de la morto montris la teamo kohero kaj organizo, tiel ke en la tendaron sukcesis establi tute decan vivon. kazerna estis konstruita, kuirejo kaj signalo turon.

De la unuaj tagoj de via restado en la glacio ne estas interrompita esploro laboro. Ĉiutage hydrologists kaj geodeziistoj por determini la precizan lokon de la tendaro. Drivi glacio ne haltis, do estis necese regule kalkuli la koordinatojn de via loko. Tiucele oni teodolito kaj sekstanto. Dum nia restado sur la glacio de la ŝipanaro estis serioze malsana nur Otto Schmidt, kiu estis trovita al pneŭmonito. Pro la malsano de la estro de la ekspedicio estis evakuitaj tendaroj ne inter la lasta kaj 76-a.

serĉado ŝipanaro

En Moskvo, la savon de la glacirompilo "Chelyuskin", aŭ prefere, la ŝvelaĵo de la tero sur liaj ocupantes, estis ŝargita registara komisiono, gvidita fare de altranga membro de la partio Valeriano Kuibyshev. En la unua tago post ricevi raportojn de mizero membroj de la registaro estis senditaj norde kuraĝiga telegramo. Tamen, eĉ la gaja certigojn de la Centra Komitato ne nuligis malfacileco de la operacio.

Polusaj esploristoj estis tiel malproksimen, ke la sola maniero de savi ilin estis uzi la aviadilojn. Hastis al Chukotka iris al la plej bonaj sovetiaj pilotoj. Variantoj uzi hundo-sledo aŭ sur piedo de transiro estis balaitaj for preskaŭ tuj. Sur iliaj piedoj sur glacio polusa tago povus vojaĝi distanco de 10 kilometroj. Ĉe tia transiro la naviganto Valeriano Albanova sur Francisko Jozefo Lando, kio okazis en 1914, de lia teamo de dek kvar personoj postvivis nur du.

Rekupero de la ŝipanaro de la glacirompilo "Chelyuskin" estis unika operacio, se nur pro ke neniu Arkta aviado ne ekzistis, ne nur en la Sovetio sed ankaŭ en iu ajn alia lando en la mondo. Inter la unuaj pilotoj komencis serĉi Schmidt kaj liaj viroj pruvis piloto Anatoli Liapidevskii. Antaŭ fine trovi Chelyuskinites, aviadisto faris 28 fiaskaj provoj por trovi la necesan spacon. Nur 29 fojojn, 5 Marto 1934, Liapidevskii rimarkis funde de unua hidroplano, kaj tiam la homoj ĉirkaŭ li.

Nun, kiam malkovris la lokon kie falis glacirompilo "Chelyuskin", la evakuado akiris sub vojo. ANT-4 Lyapidevsky prenis surŝipe ĉiuj virinoj kaj infanoj (12) kaj sendis ilin al la plej proksima vilaĝo. Tamen, post la komenca sukceso estis sekvita de la unua malsukceso. Broke rekupero flugmotoro, post kiu la operacio estas ekhaltis.

La uzo de aviadiloj en ĉi tiu, tamen, ne estas limigita. Norde ni iris aerŝipoj. Ĝi ankaŭ provis rompi Chelyuskintsev glacirompilo "Krasin" kaj apogas ATVs. Tamen, estas la aviadilo faris gravan kontribuon al la sukcesa rezulto de la polusaj saga. Ĉiuj du monatoj de vivo en la glacio de la loĝantoj de la tendaro estis engaĝitaj, kiuj pretas serĉi ilin flughavenoj aviado. Ĉiutage, la viroj laŭ vicoj liberigante kurejoj, ne perdi esperon reveni hejmen.

daŭrigis rekupero

Pulling Chelyuskinites de glacio malliberejo rekomencis la 7an de aprilo. Nun en operacio implikis plurajn famajn pilotoj. Michael Vodopianov poste partopreni sendante esploristoj al la unua Drifting stacio "Norda Poluso-1", kaj Nicolas Kamanin fariĝis la estro de la unua teamo de sovetiaj kosmonaŭtoj. Estis inter la savantoj kaj aliaj legenda pilotoj: Maŭricio tabanoj Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Alia piloto, Sigismondo Levanevsky, li havis akcidenton - li ankaŭ trovis kaj savis.

Glacirompilo "Chelyuskin", kies historio estis plena de tiaj rakontoj, indas densa romano aŭ multekosta ekrano adaptoj, iĝis unu el la ĉefaj karakteroj de lia tempo. Tiu nomo iĝis rilata al la nefleksebla spirito kaj kuraĝo de tiuj, kiuj helpis homojn reveni hejmen. Kaptita en polusa glacio skipo transiris en Vankarem - malgranda Chuckchee tendaron, kiu fariĝis la centro de la tuta operacio de rekupero.

Estas interese, ke kelkaj homoj de la boato, uzante la postvivantaj hidroplano por atingi la amata celo sola. La lastaj perdis parkado lasis kapitano ruino Vladimir Voronin. Aprilo 13 li estis en Vankarem. Fino tagoj de la operacio okazis en ĉiufoje pli nervoza situacio - Icefield grade detruitaj. La sekvan tagon post la rekupero Voronin potenca ŝtormo detruis provizora tendaro.

bonveno

Dum la rekupero de la ŝipanaro kaj sin glacirompilo "Chelyuskin", kiu akiris foton de ĉiuj sovetiaj kaj multaj mondo ĵurnaloj, estis la centro de atento de milionoj da homoj. Ĝojego en la sukcesa rezulto de la dramo estis la polusa tutlande. Ĝojo de ordinaraj homoj povas esti facile klarigita: nenio simila en la historio de monda aviado kaj navigado ankoraŭ ne okazis.

Partoprenis en la evakuado Chelyuskinites pilotoj estis la unua Herooj de Sovetunio. Tiu plej alta ŝtata premio estis establita en antaŭaj tagoj de la okazaĵoj en la malproksima Nordo. Li ricevis la Ordeno de Lenin kaj du usonanoj (William Lin Verrier kaj Klayd Armsted), kiu prizorgis la importita aviadilo, kauxzis specife por la rekupero de la ŝipanaro aperis sur la rando de morto. La partoprenantoj estis glacio epopeo gajege kunveno en Moskvo. Ĉiuj plenkreskuloj Chelyuskintsev postvivis la danĝeraj vintro, aljuĝis Ruĝa Flago.

postparolo

La morto de la ŝipo kaŭzis la soveta gvidantaro ŝanĝi sian sintenon al polusa esplorado. Post reveni al Moskvo, Schmidt anoncis la konkero de la Norda Maro Itinero. Tamen, multaj eksterlandaj fakuloj konsideras la rezultojn de la ekspedicio ne tiel roza. Unu maniero aŭ alia, sed en Sovetunio Chelyuskinskaya sperto estis lerninta. Ekde la gisto komencis kreski floton de glacirompatoroj. Nun la ŝipo ĉiufoje akompanita per la kutima kargoŝipoj kiuj ne povis sendepende fari sian vojon en la polusa dezerto.

pluraj provoj trovi la legenda subakvigita "Chelyuskin" Dum la sovetia erao. Du de ĉi tiuj serĉante ekspedicioj estis organizitaj en 1970. Pli bonŝanca partoprenantoj de la kampanjo en 2006, kiu helpis konduki la administrado de la Chukotka Aŭtonoma Distrikto, la ĉefsidejo de la Mararmeo kaj la rusa Akademio de la Sciencoj. Fakuloj povis levi de la mara lito kelkaj partoj de la ŝipo. Ĉi tiuj artefaktoj estis sendita al Kopenhago, kie li iam konstruis kaj "Chelyuskin". Post kontroli la ventilación krado, la fakuloj venis al la konkludo, ke ĝi vere apartenas al la ruino.