Historio de la Imperia Ponto en Ulyanovsk

En la aŭtuno de 1916 en Ulyanovsk (la malnova nomo de la urbo - Simbirsk), nova granda ponto estis malfermita. En tiu tempo ĝi estis la plej granda fervojo transiranta la Volga en Eŭropo. Poste, li ludis gravan rolon en la ekonomio de la provinco kaj Siberio.

Kiu decidis konstrui?

En la 19a jarcento, ĝi metis la fervojon en Simbirsk, kaj tuj estis koncipita tra la Volga konstrui ponton. Antaŭe, varoj alportitaj laŭ vojoj estis malŝarĝitaj de la aŭtoj. En somero ili estis transportitaj al la alia flanko per barĝoj. En vintro la karoj moviĝis de bordo al bordo laŭ frostita rivero. Aliflanke, ĉio estis denove ŝarĝita en la veturilojn.

En la aŭtuno de 1910, Stolypin veturis laŭ la Volga. Kaj dum kelka tempo li surteriĝis sur la bordo de Simbirsk. Dum ĉi tiu vizito, Princo Dolgoruky, komercistoj kaj honoraj civitanoj de Simbirsk kondukis al la ministro argumenti pri la graveco, graveco kaj neceso konstrui ponton por atingi altan ekonomian reakiron en la urbo. Stolypin konsentis kaj prenis personan superrigardon pri la konstruado de la fervoja ponto.

Komenco de konstruo

En 1913, ili komencis konstrui ponton. Ĉar la dezajno prenis inĝenieron kun sperto NA Belelyubsky, antaŭe granda specialisto en ponta konstruo kaj konstruado-mekaniko. Antaŭ tio, li konstruis pli ol cent pontoj, estis ankaŭ implikita en la konstruo de grandaj fervojaj pontoj, tra la longa kaj larĝa rivero.

En la planto en Donetsk (Ukrainujo) ili produktis metalon por konstruado de ponto. Ni estis alportitaj al Simbirsk, kaj tie ili estis kunvenitaj sur ejo. En la Uraloj, granito estis ĉerpita por la tegmento de piers. En plej Simbirsk quarried ŝtono kaj gruzo. Spansioj faritaj el rivera fero, ĉi tio estis uzata por la unua fojo en monda praktiko. La plej nova teknologio estis uzita por instalado. Submaraj verkoj estis uzataj por artistoj kaj ponto-grenoj. La tuta konstrua jaro daŭris, eĉ en severaj vintraj frostoj ĝi ne haltis. En la somero de 1914 estis fajro sur la ponto. Kaj de la monto translokiĝis teruraĵo, kiu detruis ok tute konstruitajn muregojn kaj detruis multajn konstruaĵojn, domojn kaj preskaŭ la tutan stacidomon. Pro ĉi tio, la konstruo de la ponto estis malfacila dum kelka tempo.

En la plej mallonga tempo kompletigis la konstruon de granda fervoja ponto. Ĝi daŭris nur 2.5 jarojn por starigi ĉi tiun giganton. Estas alta nivelo de sekureco: dum la konstruo, ne ekzistis mortoj. En oktobro 1916, konstruo estis kompletigita.

Malkovro

La ponto komencis funkcii en 1916, la 18-an de oktobro. Kaj tuj lanĉis karga transporto. En honoro de la ponto, lokaj pastroj tenis moleben kun la Episkopo de Simbirsk kaj Syzran kaj la konsekra ceremonio de la fervoja ponto. La reganto de la urbo Simbirsk esprimis dankemon al la konstruistoj kaj tiuj, kiuj decidis konstrui la ponton. En la tempo de la solena ceremonio, la ponto estis nomita "Lia Imperia Majesto Nikolao II." Sed baldaŭ la nomo ŝanĝis - ĝi estis renomita la "Liberty Bridge". Ĝi okazis en 1917.

Kiam ili retiriĝis de la urbo, la Blankaj Gvardioj en 1918 eksplodis unu paŝon, kiu estis rapide restarigita per la nova potenco.

Aŭtoŝoseo tra la Imperia Ponto

Dum la konstruo de la kuŝejo de Kuibyshev, la pordoj de la ponto estis vastigitaj. Dum la rekonstruo, la movado sur la Imperia Ponto en Ulyanovsk ne estis haltita. La 6 de novembro de 1956 malfermis la fervojon. Kiam la rekonstruo estis kompletigita, novaj spacoj estis rediseñitaj por trafiko. Aŭtoj komencis veturi trans la ponto en 1958 fine de somero (10-an de aŭgusto). Sur la vojoj por movado de aŭtoj, la subteno estis alfiksita, ĉar ĉi tiuj verkoj diversaj estis implikitaj.

La fervoja Imperia Ponto en Ulyanovsk estis konstruita per riveretaj ligoj, kaj la motponto - per soldado, ĉi tio fariĝis nova vorto en la konstruo de pontoj. Post la kompletigo de la rekonstruo de la Imperia Ponto en Ulyanovsk kaj la bordo estis levita, la fervojaj vojoj estis reeniritaj al la loko, kaj de tiam la aŭto-ponto komencis funkcii.

La lasta rekonstruo de la Imperia Ponto en Ulyanovsk efektiviĝis dum sep jaroj - de 2003 ĝis 2010. La decido rekonstrui estis farita pro la laceco (maljuniĝo) de la metalo. La Imperia Ponto en Ulyanovsk ne fermiĝis al trafiko dum la ripara laboro.

En la aŭtuno de 2016, la malnova asfalta kovrilo estis malmuntita kaj nova estis metita. La fermo de la Imperia Ponto en Ulyanovsk por riparoj en 2016 estis efektivigita nokte, de 9 pm al 5-a.