Kio okazas al la "Transaero"? Kio vere okazis al la firmao "Transaero"?

Kio okazas al la "Transaero"? Tiu demando ankoraŭ ne perdis sian gravecon inter rusoj, kiuj preferas vojaĝi per mieno modon de transporto. Kaj li vere urĝa, kiam la supre menciitaj flugkompanio servoj ĝuis grandegan kvanton da homoj. Lia geografio de flugoj estas vasta: Barato, Egiptio, Turkio, Tunizio, ktp, ktp, ktp Kio okazas al la "Transaero" - la entrepreno kiu estas la plej granda ludanto en la hejma transporto merkato? La firmao estis prizorgita fare de pli ol 100 aviadiloj kaj profitoj en 2014 sumiĝis al fabela sumo - 114 miliardoj rubloj. Kial subite "flora" aera portanto fariĝis bankrota? Kio okazas al la "Transaero" hodiaŭ? Konsideru tiujn demandojn en pli detalo.

entrepreno posedantoj

Carrier "Transaero" estis kreita fine de decembro 1990. Estas proprieto de la filo de la ministro fariĝis radioaparato de Sovetunio Alexander Pleshakov kaj la estro de la Federacia Aviada Komitato Tatyana Anodina.

Ĝis la lastaj tagoj de la flugkompanio administra direktoro estas Aleksandro Pleshakov kaj la estraro de direktoroj de la komerca strukturo li gvidis sian edzinon - Olga Pleshakova.

La kialoj de la kolapso de

La situacio rilate al kio okazas kun la "Transaero", povas esti priskribita ĝuste antaŭ la banalan. La kompanio suferis bankroton. Sed la financa fiasko neniam okazas en vakuo. Lia kialo - a miopa kaj malracia gvidantaro stilo. La posedantoj de la aero portanto estas tiel desequilibrado niveloj de enspezo kaj elspezo ke spertuloj estas ankoraŭ provanta kalkuli ekstere kion vere okazis al la "Transaero".

La komenco de la krizo

Dume, la financaj problemoj de la portanto aperis antaŭlonge. Eĉ en la periodo kreskis de 10 ĝis 32 miliardoj da rubloj de 2007 ĝis 2009, la grandeco de la ŝuldo.

Tamen, antaŭ 2014 la situacio estis iom ebenigis. Lia kontribuo al la malstabiliĝo de la financa situacio faris la deziro manlibron eniri la borso. Tamen, por meti en praktiko ĉi ideo rezultis sufiĉe problema, kaj ekspertoj tuj suspektis, ke la financaj statoj de la portanto estas "maldiafana" karaktero. Ankaŭ estis malakcepteble troigi la valoron de la kompanio mem. Sed tio ne estas ĉiuj kaptiloj de kio vere okazis al la "Transaero". Enigmaj ŝajnigis optimismon de posedantoj: ili diras, la aĵoj iras bone. Olga Pleshakova persone deklaris ke "Transaero" ne bezonas aldonan aktivoj do meti valorpaperoj estas necese. Unu maniero aŭ alia, sed la revizio kompanioj, kiuj sin okupis per kontrolanta la financa dokumentado de la aero portanto, subskribita raportojn kun granda rezervojn.

La krizo intensigas

Antaŭ la fino de 2014, analizistoj antaŭdiris la fina grandeco de kio okazas kun la entrepreno "Transaero". Ŝia financa situacio estis simple terura.

La tuta grandeco de la ŝuldo ŝuldis al kreditoroj atingis astronomiaj ciferoj - 250 miliardoj rubloj, kaj la financaj asertoj de la reabastecimiento strukturoj kaj aeroperevozchikov nombris 20 miliardojn.

Pri 150 miliardoj rubloj - ĝi estas la devo de lizkontrakto devoj, kaj pli ol 30 aviadilojn, estas proprieto de kredito institucioj ", VTB" "VEB", Sberbank. Eĉ antaŭ la bankaj institucioj de "Transaero" estis ŝuldon - ili konsistigis proksimume 80 miliardoj. Inter monpruntistoj turnis kelkaj financaj institucioj, "Moskva kredito banko", "Agrikultura Banko", "VTB", Sberbank, "Alfa-Banko", banko "FC Malfermo", "PSB", "MTS-Banko". Ĝi similis ke la situacio estu penetri la ŝtato, ĉar ĝi vidas kio okazas kun la entrepreno "Transaero", kaj certe en pozicio por helpi solvi la financan krizon. Tamen, oficistoj ne bezonas rapidi por interveni en la aferoj de la plej granda aera transporto merkato partoprenanto. Kial?

homa faktoro

Kiel jam emfazis, la financa kolapso "Transaero" - ĝi estas la tasko de gvida la kompanio manoj, kiuj dum jaroj provis ĉiuj manieroj por pliigi la prestiĝon kaj gravecon de lia kreo, prezentante ĝin kiel "la plej bona el la plej bonaj."

Sed en realo ne estis tia kaj splurge ofte devis uzi publikajn rilatojn teknikoj. Malgraŭ tio, ke "Transaero" estis grandega ŝuldo al la kreditoroj de la firmao posedantoj daŭrigis ago nomita "rabato biletoj". En ĉi tiu kazo, la aero portanto partneroj ĉiel kontraste al plenumi la devojn en ŝuldo. Pilotoj kaj stevardinoj komprenis perfekte bone kio okazas kun la flugkompanio "Transaero", sed ĝia gvidado provas konstrui modelon kiu konstituus alian argumenton favore al tio, ke la foriro de sxia idaro de la merkato kondukos al la disfalo de tuta industrio.

Elirejo de krizo

Fine de 2014 la supre menciitaj portanto ricevas de "VTB" Banko de 9 miliardoj rubloj de kredito sub la ŝtataj garantiojn. Tamen, oficistoj komprenis delonge ke fakte okazis al la "Transaero", kaj preferis ne malhelpas plu.

Asistanto kapo de la rusa kabineto Arkadio Dvorkovich diris ke la registaro estas tre malfacile kompreni kion financa sorto-ŝanĝoj okazas ene de la flugkompanio, kaj, pro la manko de travidebleco en tio provizi materialon subteno "Transaero" - malĝusta mezuro. Ekonomia Disvolviĝo ministro Aleksey Ulyukaev subtenataj sia kolego, notante ke financa subteno malkompetenta administrado ne havas senson.

"Aeroflot"

Baldaŭ solvi la problemon tie estis reala ŝanĝoj. Bankrotis kompanio interesas en "Aeroflot". Ĉi aviagigant, praktike, rigardante kio okazas kun la flugoj de "Transaero", estis preta por aĉeti kontroli paliso en la fiaska portanto. "Aeroflot" proponis simbolan kvanton de valorpaperoj - 1 rublo, sed la interkonsento neniam okazis. Kial? Unue, la ŝtato ne plu interveni en la situacio, kaj due, la posedantoj de la akcioj ne povis "kolekti" en la ĝenerala tabelo de la necesa 75% plus 1 sekureco.

Sed en la tria, la kreditoroj ne akceptis la reestructuración plano, kiu ofertas Sberbank. La registaro havis neniun elekton sed akcepti la decidon sur financaj insolvencia "Transaero". Tamen, la fiaska devis plenumi siajn devojn al la klientoj, sed tra la klopodoj de aliaj portantoj.

En kio kondiĉoj estis pasaĝeroj

Kompreneble, la novaĵoj de la bankroto de la landa plej granda flugkompanio ne konservi sekreton. Ĝis nun, multaj provas kompreni kio okazas kun la pasaĝeroj "Transaero". Respondeculoj de la rusa Transporto Ministerio rapidis trankviligi turistoj ke la devontigoj supozitaj de la kompanio bankrotis, estos realigita de aliaj portantoj, inkluzive :. "Aeroflot", la S-7 ", UTair", "Ural Airlines", "Orenburg flugkompanioj" Tamen, oni devus konsideri la averto: se la bileto estis aĉetita en flugo kun la dato antaŭ decembro 15 de la pasinta jaro, ĝi okazos. Se li poste aĉetis la supre menciita periodo, la pasaĝero revenos ĝia kosto. Kaj en la retejo de la firmao "Transaero", vi povas trovi detalajn instrukciojn pri kiel redoni la bileton kaj akiri vian monon. Se vi aĉetis ĝin rete, la operacio reveni al fari bone tra la TTT. Se la bileto estis aĉetita en "Transaero" oficoj, vi bezonas apliki ĝin tie.

Kiuj akiris ĝin de oni ĝiras operatoro, vi devas pagi viziton al li. Se vi prenis la biletojn en la giĉeto de "Transaero", do ili devos pasi nur tie. flugkompanio stabo raportis ke la mono por la bileto estos repagita por la periodo de 14 al 30 tagoj post traktado.

Kion faras la oficistoj?

En la malfacila situacio estis tiuj, kiuj laboris en la fiaska flugkompanio. La demando de kio okazas kun la stabo de "Transaero", estas ankaŭ interesita en granda nombro da homoj. Hodiaŭ, pilotoj, stevardoj bankrotis aero portanto ne povas akiri laboron, esperante, ke pli aŭ malpli frue devos pagi salajrojn. Iuj pilotoj ankoraŭ sukcesas eniri la aerolíneas fremdaj, dum la stevardinoj ĝis nun spertas financajn malfacilaĵojn. Parte solvi tiun problemon helpos "Aeroflot" kaj la nova kombinita flugkompanio "Rusio".

konkludo

Fakuloj diras ke eĉ tia potenca strukturo kiel "Aeroflot", nekapabla trakti la ŝuldo ŝarĝo kiu pliigis "Transaero". Tamen, ajna serioza socia konsekvencoj sekvos. Ĝis la mezo de decembro de la pasinta jaro, ni devis esti renkontis preskaŭ ĉiuj de la obligacioj de ŝarĝo ene de la aĉetita biletojn; kelkaj el la pasaĝeroj por ricevi monon por ili.

Aviadilo registrita sur la "Transaero" bilanco, iĝos la posedaĵo de "Aeroflot". Parto de la posedaĵo estos vendita ĉe aŭkcio. Lenders certe suferas enormajn perdojn. Fakuloj diras, ke hodiaŭ, ĉiu flugkompanio havas propran floton de aviadiloj kaj deziro, povas kuri sur la tabulo, kiu antaŭe funkciis la "Transaero".