La ekonomia zono de la Silka Vojo. Plano de agado por konstruado de la ekonomia zono de la Silka Vojo

Ĉinio prezentis al la landoj de la Eŭrazia zono nova kaj ekscita projekto nomita "Ekonomia zono de la Silka Vojo". Ĉi tio ne estas nur unu el la plej ambiciaj ekonomiaj projektoj de la lastaj jaroj, la ideo rezultis esti tre ambicia. La ĉefa esenco de la propono estas trovi reciproke bonajn rilatojn en strategia perspektivo. Ekonomiaj zono de la Silka Vojo estas plene kongrua kun la ĝenerala tutmonda tendencoj al tutmondiĝo kaj devus stimuli la konverĝo de la landoj de la Eŭrazia regiono. Estas antaŭvidita diskonigi la ekonomian potencialon de ĉiu ŝtato, kiu partoprenos en la projekto.

Kiel ĉio komencis?

La kerno de la EPPP estas la organizo de la SCO, kiu origine kreis por efektivigi ĉi tiun apartan projekton. La unuiĝo rapide kaj rapide evoluis. Dum la tempo, kiam la SCO malfortiĝis iomete, novaj manieroj de disvolviĝo bezonis, la renovigita nivelo de interago inter la landoj urĝis. Granda rolo en ĉi tiu afero apartenas al Ĉinio, ĉar ĝi estis kreita de la kreinto de la SCO en 2001 kaj proponis la projekton de la vojo en 2013. Oficiala prezento de la projekto okazis en Kazaĥio, septembro 7, 2013, dum parolado prezidanto Xi Jinping prelegis en universitato.

Aktualaj agoj

Jam la 29an de novembro, la partoprenantoj de la SCO partoprenis aktiva en la redaktado de la projekto. Sur la teritorio de Tashkento, okazis la 13-a renkontiĝo inter la partoprenantaj landoj, kie temoj rilatigitaj kun transporto estis diskutitaj. En ĉi tiu renkontiĝo partoprenis la reprezentantoj de Centra kaj Orienta Eŭropo por la unua fojo en la historio. La rezulto de la intertraktadoj estis kunlaboro por 5 jaroj. Laŭ la kalkuloj de specialistoj, EPS estos formita de 24 urboj el 8 landoj. La 26-an de septembro 2014 ĉe la ekonomia forumo en Xi'an diskutis temojn pri investa partnereco, estis taskita per reorientaj investaj fluoj. Kun manko de fremda ĉefurbo en la Okcidento, ekzistas troa nombro en la azia regiono.

Globalización de silko: kontentigo de la interesoj de multaj landoj samtempe

Prospektiveco, kiu promesas la ekonomian zonon de la Granda Silka Vojo, estas determinita de mondaj tendencoj. Aktiva plifortigo de evolulandoj kiel la "motoroj" de la monda ekonomio kontraŭ la fono de la situacio post krizo. En ĉi tiu aparta kazo, la afero estas tuŝita de la BRICS-statoj. Rusio agas kiel gvidanto en la eŭrazia zono. Ĉinujo havas vidojn pri la titolo de gvidanto en la azia mondo. La lando esprimas certan intereson pri la evoluo kaj stabileco de Eŭrazio, pretas kontribui al la aktiva prospero de la regiono. Paralele, aliaj evoluintaj landoj (Usono kaj EU) estas iom post iom miksitaj en krizo kaj kontribuas al redistribuo de efikaj zonoj. Rusujo kaj Ĉinio malrapide okupiĝas por konstrui sian influon en la regiono. La ekonomia zono de la Silka Vojo, laŭ preliminaj taksoj, devas kontentigi la interesojn de ĉiu el la ŝtatoj, kiuj kuŝas laŭ ĝi.

Krizo de novaj gvidantoj kaj aktivigo de kunlaboro

La projekto estas adaptita al la apero de novaj mondaj gvidantoj, kio kondukas al la aktiva apero de novaj centroj de ekonomia evoluo. Monda influo iom post iom ŝanĝas de la okcidento, kiu hodiaŭ trapasas malfacilajn tempojn, por aktive prosperas oriente. La monda centro de ekonomia evoluo iom post iom okupas la spacon inter Eŭrazio kaj la Azio-Pacifika spaco, kiu kondukas al la bezono krei novajn partnerecajn strategiojn. Ŝanĝi la zonojn de influo, same kiel la trajtojn de monda ekonomia prospero, devigas multajn ŝtatojn integri siajn eksterajn agadojn. La afero koncernas ne nur la formadon de novaj ekonomiaj kontaktoj, ĝi raportas al la apero de novaj monaj sindikatoj. En la estonteco ili devas helpi solvi la mondan problemon: la fortan influon de la usona dolaro sur la ekonomioj de preskaŭ ĉiuj landoj de la mondo.

Konstruo de la "Silka Vojo"

La agado plano por konstruado de la ekonomia zono de la Silka Vojo antaŭvidas, unue, konstruadon de novaj transportŝoseoj kaj plibonigo de ekzistantaj. La proceduro por la dezajno de la transporta reto estos efektivigita uzante novajn teknologiojn. En la estonteco, la tutmonda reto de alta rapida aŭtovojo estos survoje. Ĝi estis Ĉinio, ke en la lastaj jaroj sukcesis signifajn rezultojn en ĉi tiu direkto, iĝis la monda gvidanto en la kampo de ŝoseo. Hodiaŭ, ĉina teknologio planas eksporti. La projekto mem estas antaŭenigita de Ĉinio, kaj ĝia efektivigo estos efektivigita sub la strikta gvidado de Pekino mem. La konstruado de ŝoseoj kuraĝigos la evoluon de infrastrukturo. Regionaj centroj aperos laŭ vojoj. Atendita ekspansiiĝi la potencialon de loĝistiko kaj turismo, la apero de granda nombro da novaj laborpostenoj. Ĉio tio kondukos al diversigo kaj al la denacado de ekonomio, fariĝos kondiĉo por la disvolviĝo de la regionoj.

Neniuj tendencoj de la pasinteco, aŭ Multilateralaj Ŝoseoj

La restaŭrita ekonomia zono de la Silka Vojo ne konektos la ŝtatojn de la regiono nur kun Ĉinio kaj Rusujo. Ĝi planas kunigi malsamajn landojn de Eŭrazio, kiu nur plifortigos la kunlaboron ĉe la regiona nivelo. Ekzemple, en la kadro de la SCO, koridoro jam estis kreita por tre longa tempo, kiu kunigis tiajn landojn kiel Uzbekio, Kirgizio kaj Tajikio. Simila politiko estas efektivigita en la Suda Kaŭkazo. Estis tie, ke la konstruado de la fervojo Baku-Akhalkalaki-Kars, kiu estas strategia graveco, sukcese plenumis. La ekonomia zono de la Silka Vojo provizos transporton kaj infrastrukturformon, kiu vastigos la sferon de kunlaboro en la aspekto de komerco. La situacio provizas iujn avantaĝojn por Ĉinio mem, kiu estas konata kiel unu el la plej grandaj produktantoj de la mondo. La ebleco moviĝi laŭ malsamaj direktoj donos impulson al la prospero de la orienta regiono.

La financa sistemo kaj ne nur

Konforme al la projekto, prezentita de Ĉinio, ĉiuj reciprokaj asentamientos inter la ŝtatoj ene de la regiono estos efektivigitaj ne de dolaroj, sed per naciaj moneroj. Ĉi tio en la estonteco devus certigi politikan stabilecon kaj publikan sekurecon. Ĉi tio estas decida graveco por la landoj de la regiono, kiuj nun luktas kun malstabiligo. La projekto havas bonajn perspektivojn ankaŭ pro la kialo, ke en lastaj landoj havos ŝancon denove kunlabori kune post la kolapso de Sovetunio en Sovetunio. Samtempuloj povas observi la progresivan movadon inter ŝtatoj. La historiaj, kulturaj kaj civilizaj similecoj inter landoj ludas en la manojn.

Dokumenta flanko de la demando

La 28-an de marto 2013, dokumentoj estis oficiale prezentitaj, en kiuj la principoj kaj prioritataj direktoj, partnerecaj mekanismoj en la kadro de la projekto de EEIP, destinitaj al fortigi ligojn al la regiona nivelo kaj celitaj al prospera laboro por la prospero de la estonteco jam strukturitaj. La ĉefaj objektivoj de la projekto estas stimuli la fluon de ekonomiaj faktoroj, rimedo-atribuado kaj profunda merkata integriĝo fortigante la ligojn inter Azio, Afriko kaj Eŭropo. Ĉiu ŝtato povas kontribui al la ekonomia zono de la Silka Vojo. Juraj dokumentoj petas kunordigon de politikaj agoj, disvolviĝo de infrastrukturoj, libera komerco kaj financa integriĝo. Ĉinio planas utiligi ĉiun regionon aparte, sisteme pliigante la nivelon de malfermo por profunda interago kaj en la lando kaj al internacia nivelo. Ĉinio pretas intensigi intense la enhavon kaj formon de la iniciato, evoluigi horarojn por la efektivigo de la plano kaj krei novajn mapojn de la mekanismoj de partnereco kun la partoprenantaj landoj. La komuna agado-plano estis publikigita nur tri tagojn antaŭ ol la apliko estis prezentita por aliĝo al la Azia Financa Mezlernejo de infrastrukturoj. Ĝi estas ĉi kredita institucio kiu estos implikita en financado de regionaj infrastrukturoj.

Kio estas la propreco de la projekto?

La projekto "Ekonomia zono de la Silka Vojo" - laŭ ĝiaj kreintoj - ne baziĝas sur geopolitika evoluo-strategio. EPSI havas nenian similecon kun Eŭropa Unio kaj la Konserva Unio. La ĉefa esenco de la ideo estas la strategia kunordigo de partneroj, la reciprokaj rilatoj inter kiuj estis formitaj dum jarcentoj. Papero-aranĝoj ene de la kuniĝo ne estas tiel gravaj. La ekonomia zono de la nova Silk Road ne devigas iun ajn kaj ne devigas integriĝon. La projekto fariĝu bazo por fruktodona kunlaboro, sed ne okazo por la apero de novaj konfliktoj. Se vidita tutmonde, Ĉina pretas efektivigi infrastrukturstrukciojn kaj formi novan ekonomian realaĵon. La intereso de Ĉinio por realigi la ideon baziĝas sur la deziro disvolvi la okcidentajn regionojn de la lando kaj ekvilibrigi sian propran ekonomion kiel eble plej multe.

ESRP kiel stadio de monda integriĝo

La ekonomia zono de Silk Road kaj la maro Silk Road ne estas rezultoj de simple politikaj ambicioj. Ĉi tio estas speco de natura daŭrigo de la ĉina reformo. La projekto estis lanĉita multe antaŭe ol Xi Jinping oficiale anoncis ĝin. La ĉinoj sukcesis kapti la momenton por komenci sukcesan regionan partnerecon, sen kiu la moderna tutmondiĝo estas senutila. Danke al la oportuna plifortigo de ekonomia kaj energia kunlaboro kun la ŝtatoj de Centra Azio, Ĉinio fariĝis la centro de la EPPP, plifortigante la statuson de la plej granda importisto de Rusio.

La ekonomia zono kaj Rusujo

La ekonomia zono de la Silka Vojo ne ĉesas konsideri Rusion kiel eblecan direkton. Kunlaborado, aŭ pli ĝuste, ĝiaj perspektivoj kaj areoj, estos diskutata komence de majo 2015. Ŝancoj por interago inter la landoj probable verŝajne negocos inter la estroj de ŝtato baldaŭ. Komunikaĵo sur ebla kunveno venis de vicĉefministro Igor Shuvalov. Rusujo, malgraŭ la fakto, ke la dato de la kunveno ankoraŭ ne estis nomumita, jam anoncis sian partoprenon en la projekto. La ekonomia zono de la Silka Vojo kaj Rusujo ne estas tiel malproksime, krome, la ŝtato interesiĝas pri novaj ŝancoj kaj en novaj direktoj por disvolviĝo kaj investado.

Kio taskoj estas planitaj?

Kio estas la opinioj de spertuloj? Sur la ekonomia zono de la Silka Vojo, ili diras, ke antaŭ la projekto devos solvi plurajn ŝlosilajn taskojn. Ĉi tio estas interŝanĝo de opinioj pri la aspektoj de ekonomia evoluo, kiuj devus helpi determini la probablajn punktojn de konflikto. Ĝi planas disvolvi programojn por forigi ilin kaj komenci la unuiĝon de landoj, konsiderante politikajn, jurajn kaj ekonomiajn praktikojn. La transita kaj transporta sistemo en la estonteco konektos la statojn de Centra Azio kaj Ĉinio, konektos la regionon kun Afriko kaj Eŭropo. Oni planas iom post iom kaj intence malpliigi, kaj tiam tute forigi, la komercajn kaj investajn barojn inter ĉiuj partoprenantoj de la EPS. Ĉi tio ludos ŝlosilan rolon en malkaŝado de la investo kaj komerca potencialo de ĉiu lando.