Loko Malaka Markolo sur la monda mapo. Kie ĝi estas kaj kion ĝi konektas la Malaka Markolo

Malaccan markolo (. Malaja ktp) etendas inter la granda lando areoj - la Malaja Duoninsulo kaj Sumatro. Estas la plej malnova maro itinero inter Ĉinio kaj Barato.

Kie estas la Markolo de Malacca

Lokita en Sudorienta Azio, ĝi dividas Malaka (malaja) duoninsulo de la insulo de Sumatro.

Malaka Markolo konektas la Hinda kaj Pacifika Oceanoj (Sudĉina Maro). Ĝia longo estas 1000 km, la proksimuma larĝo - 40 kilometroj, dum la profundo ne superas 25 metrojn.

La nordaj kaj orientaj marbordoj de la markolo kaj la insulo apartenas al la Reĝlando de Tajlando. Ĉio alia apartenas al la marbordo de Malajzio kaj la insulo de Sumatro - Indonezio. La plej granda insulo de la Malaka Markolo: Phuket, Penang, Langkawi.

Origino de la nomo

La nomo de lia mallarĝa estis probable de la Malaka Sultanlando, kies potenco estis distribuita tie. Kvankam ĝi daŭris malpli ol jarcento la influo - de 1414 ĝis 1511 jaroj. Laŭ alia teorio, la nomo venas de la haveno de Melaka, nun urbo Malaka en Malajzio.

paĝojn de historio

Kiam la eŭropanoj unue vizitis ĉi tie, ili miris, ke la havenoj de Malacca Strait estis evoluigita. Ili estas en neniu vojo malsupera al tiuj en Eŭropo, kaj komercanta aktiveco kaj la kvanto kaj kvalito de ŝipkonstruejoj. En 1511 la portugala establis sian potencon tie, ĝis duono de la 16-a jarcento, ili kontrolis la mallarĝa, ne blovis ĉi tie Malacca Sultanate. En la sekva jarcento la nederlandanoj establis sin tie. Ili provis renversi la brita (por kiu ili estis konkurantoj). Fortoj estis proksimume la sama, kaj la indiĝena loĝantaro ne subtenas neniun el tiuj, aŭ aliaj. Tiel, dum jarcentoj en la markolo estis relative trankvila, ekzistis neniuj gravaj bataloj. Ĝi estas nekonata kiom ĉi dominadon daŭrigis, se ne la milito de Napoleono, kiu ĉe la turno de la 18-a kaj 19-a jarcento okupis Nederlando. Anglio ekspluatis la situacion kaj ekkaptis la markolo kaj liaj havenoj, inkluzive de Singapuro. En 1824, la Malacca Sultanate iĝis ankaŭ inkluzivita en la listo de britaj kolonioj, ĝi kie restis ĝis 1957. Krom se, kompreneble, ne kalkulante la okupo de Japanio dum la Dua Mondmilito. Colonización kaŭzis intensiva disvolviĝo de ĉi komercvojo. Li ankoraŭ estas la plej grava ligo inter Eŭropo kaj Azio, Mezoriento kaj Ameriko.

Kio ligas la Malaka Markolo. shipping

Tiu markolo estas sufiĉe mallarĝa, ĝia larĝo en kelkaj lokoj ĝis 3 kilometroj, sed la plej longa (1.000 kilometroj) kaj tre grava. sur ĝi la movado estas malhelpata de la fakto ke ekzistas multaj malprofundaĵoj, kaj en kelkaj lokoj kaŝis rifoj. Malaja markolo valoro povas kompari kun la statuso kaj la Suez -kanalo. Jen la plej gravaj maraj vojoj. Se vi rigardas sur la mapo, kiu konektas la oceanoj de la Malaka Markolo, oni ne povas taksi lian gravecon. Ĉi tiu estas la ĉefa ligilo de pluraj de la mondo. Tie estas servo de transporto inter la tri grandaj ŝtatoj - Indonezio, Barato, Ĉinio. En la jaro de la Malaka Markolo transiras 50 mil veturiloj por malsamaj celoj, la tago ilia nombro foje atingas 900. Interalie tie pramoj. Malaccan markolo maksimume ŝarĝita, kaleŝo ene difinitaj provizi 20-25 procentoj mara spezo. Ĝi realigis la transporton de petrolo de Irano kaj aliaj landoj de la Persa Golfo al Ĉinio, Japanio kaj multaj aziaj landoj. Tio estas 11 milionoj de bareloj por tago, kaj 25 procentoj de ĉiuj trafiko nigra oro. La necesoj de ĉi tiuj landoj estas konstante kreskanta, do la ŝarĝo sur Magelana pliigas.

Malhelpojn al navigado

Piratado ekzistas tie dum jarcentoj. Tiel okazis, ke en la Markolo, ĝi ĉiam alportas tre grandan enspezon, kaj antaŭ ĉio politika ilo. Dum la historio de la mallarĝa ludis gravan rolon en la lukto por potenco en Sudorienta Azio.

Kiel dirite, la Malaka Markolo estas tre grava por komerci, jen la transporto itineroj. Pro tio, ekzistas pli granda minaco atakoj piratoj, do estas la Registaro de Indonezio landoj, Singapuro kaj Malajzio estas devigataj eniri la patrullaje de la Malaka Markolo. Agoj krimuloj povas halti la monda komerco, sufiĉas sinki la plej granda ŝipo en la malprofunda loko.

Alia problemo - la smokiness. Ekde sur Sumatro insulo arbaraj brulegoj ofte okazas, la videbleco estas substance reduktita periode. Sed estas tre grava por navigacio.

mediaj problemoj

Malaka Markolo - estas tre riĉa en flaŭro kaj faŭno de la mondo oceano lando. Sur la rifoj vivi 36 malsamaj specioj de ŝtonaj koraloj. Ekde la Markolo ĉiutaga pasas grandan nombron da kamionoj cisterno kun oleo, ĝi prezentas grandan minacon al la medio. La probablo de akcidento estas sufiĉe alta, ĉar kelkaj lokoj en la mallarĝa estas tre mallarĝa kaj danĝera. La Phillips Chenele proksime Singapuro bordoj larĝo apenaŭ atingas 3 kilometroj. Kaj la verŝajneco de atakoj de piratoj ĝenerale igas impredecible. En 1993, la dana petrolŝipo dronis tie, ankoraŭ ne tute forigi la sekvojn de la akcidento. Alia tre grava faktoro de fumo kiel ĝi tuŝas videbleco.

Ofertu ŝparvojo

Tajlando evoluigis planojn pri kiel vi povas redukti la ŝarĝon sur la Malaka Markolo. Unu sugesto estis redukti la maro vojo por Magelana tra la Istmo de Kra. Tiel eblis mallongigi la vojon al la marbordo por 960 kilometroj. Do inkluzive povas esti agordita por ignori la separisma islama provinco de Pattani. Sed la ebleco de financaj kostoj kaj la median efikon de akiras en la vojo de ĉi tiu ideo.

La dua propono - por konstrui transtere dukto por pumpi oleo tra la istmo. Oni planas konstrui du rafinejojn en Malajzio. La dukto longo estos 320 kilometrojn longa kaj konektos du malajzia ŝtato. Oleo de Mezoriento estos procesita en fabrikoj, tiam pumpita de Kedah por Kelantan. Kaj de tie ŝarĝita sur petrolŝipoj kaj senditaj tra la Malaka Markolo kaj Singapuro.