Ora Ponto (Vladivostok): foto, longo kaj stadioj de konstruo. Vladivostok pontoj

Kiuj estis en Vladivostok, li scias kiel foje malfacile akiri de punkto A al punkto B. Vidu ĝin sur la mapo - tre proksime, sed en reala vivo ne estas tiel simpla: la domo de la sekva strato estas atingebla nur per fari decan rondiro. Malsupren laŭ la ŝtuparo, grimpi la monteton, uzu la piediranto ponto transiri la straton ...

Vladivostok - rando de la tero, sub la plena senco. La rompita rando de la marbordo, mallarĝa koloj, grandaj kaj malgrandaj insuloj - ĉiuj de ĉi tiu vilaĝo, kies historio estis destinita posedi oriente.

Ĉe la rando de la imperio

En tiu tempo hodiaŭ grandega urbo kiel malgranda vilaĝo ĉe la bordo de la golfo Ora Korno polvokovrita trotuaroj, rompitaj vojoj kaj abunda siringo arbustoj antaŭ ĝardenoj.

Piers, magazenoj kaj limo afiŝojn estas disigitaj de bona distanco. Se la golfeto ŝipo iris - ĝi estis festo por ĉiuj lokanoj. Maristoj kiel honoritaj gastoj estis portitaj al la marbordo. Kelkfoje li kusxis sur dum monatoj, ĉar la vojo estas tre tempo konsumanta.

Sed memoru la interligoj de la Granda Peter Mi, neniu eĉ pensis konstrui ponton trans la Ora Korno. Vladivostok, kaj ankaŭ Peterburgo, estis landlima urbo. Ponto, laŭ la militaj taktikoj malfortigi arieruloj.

Tri "koliero" por la urbo

La tempo pasis, la urbo kreskis, homoj kaj transporto iĝas timema kaj malkomforta. Distanco restis la sama, kaj la tempon por venki ilin pliigis ĉiun jaron.

Fine de la XIX jarcento ekzistas urĝa bezono por konstrui ponton. Vladivostok dum reprezentanta rusan granda intereso. Tra komercaj vojoj oriente kaj okcidente. Ĉi tie, bazita batalŝipoj.

La aŭtoritatoj komprenis, ke kombinante la du bordoj, eblas akceli la livero de kargojn al la kontinento kaj la haveno. Rusa-japana milito, la revolucio de la lando kaj la posta interveno de la Malproksima Oriento ne estas donita por efektivigi la projekton.

La venontan fojon la konstruo de pontoj en la urbo memoras nur por la sesdeka jaro de la XX jarcento. Post vojaĝi tra Ameriko Ĥruŝĉov vidis Vladivostok, frapita de la ideo posedi San Francisco - kun altiĝantaj pontojn, terraplenes kaj larĝan superpendanta ilin ĉielskrapantoj. Bedaŭrinde, li ne sukcesis realigi liajn planojn, kaj la urbo restis la sama.

Fine, la malfermo de la APEC pinto, oni decidis doni al la urbo tri valoraj "kolieroj" - mirinda pontoj.

ora ponto

Se vi iras al la areo de la kablo aŭto, la referenco por determini la centron funkcias kiel la golfeto (kie la V-forma ponto pilastroj) Ora Korno. Vladivostok moviĝis kaj ornamas Korabelnaya terraplén originala dezajno.

La unua "koliero" glata arko enirejo al la golfo kaj etendiĝas ĝis Kabo Churkin. Fine Svetlanskaya Strato povis forskui la ŝarĝo de trafiko marmeladoj. La vojoj en la historia parto de Vladivostok ne larĝa, kaj la kresko de la trafiko reloj ne eblas pro la pejzaĝo.

Ora Ponto estis koncipita kiel urĝa bezono, kaj iĝis la fiero kaj stampo de la urbo. Ne estas turisto, ne esti fotita kontraŭ la fono de la apogoj en la formo de venko signo.

La konstruado de tia kompleksa strukturo povas esti konsiderita granda antaŭas en la inĝenierio kaj arkitekturaj atingoj.

stadioj de konstruo

En la nun malproksima 2008, mola estis anoncita por la konstruo de la ponto en Vladivostok. En junio resumis la konkurso. Ĝenerala konstruentreprenisto elektita "Pacifiko ponto-konstruado kompanio." Subkontraktado ricevis tian konataj firmaoj kiel "Primavtodor", "Dalmostostroy" kaj aliaj.

Nur monato poste, ni komencis la unua stadio - metis de la tunelo, kiu simpligi la enirejo de la sekva ponto. Subtera konstruo al 6 metroj de longitudo kaj 250 havas divisoria muro en la mezo de la betono. Ĉiu flanko 2 stratetoj.

La venontaj du jaroj estis necesaj por la erección de polusoj, pilonoj. La laboro estis farita sur ambaŭ flankoj de la golfeto al unu la alian. Preskaŭ alia jaro lasis tiri la kablojn kaj la instalado interspacoj.

Fine de aprilo 2012 instigis la lasta kudro. Kompletigo de konstruo estis ĉeestita de la plej eminentaj viroj de la urbo.

Blokoj ponto kolektitaj el hejma ŝtalo ĉe la ŝipkonstruejo en la Find. Elektinte la kablojn Fabrikejo haltis la firmao de Francio. Produktoj en operacio por 100 jaroj - la plej bona garantio de kvalito. Por sekcio de 42 kilometroj ĝi prenis uloj.

Ekde 2010 estis projekto dezajno kaj posta instalado de lumigado de la ponto. Oni decidis instali la ĉiutaga kaj la gaja, iluminado.

Ĉu vi opinias, ke memoras lumigita ponto nokte? Ora Korno! Vladivostok kun ĝia tereno kaj alto ŝanĝoj denove donis donacon al liaj devotuloj.

En junio kaj julio 2012, faris pentraĵo de strukturoj kaj la ino demetas el asfalto. Ĉio estis preta por la inaŭguro de la longe atendita instalaĵo.

Aŭgusto 11 nekalkulebla amaso de urbanoj kaj vizitantoj plenigis la tutan longon de la ponto, kaj ĝia longo estas malgrandaj - malmulte nedotyanul kaj duono kilometrojn kaj haltis ĉe ĉirkaŭ 1388 metroj.

A ŝatata de Primorye Ilja Lagutenko tago de la festivalo filmita klipon por nova kanto. La unua dutaga testo sur la forto de la ponto okazis. Monato post la malkovro, li ricevis oficialan nomon - Ora.

specialaj aspektoj

Komence de la konstruo, estis certe ke la ponto ricevos unikan kaj kelkrilate ne estus egala en la mondo ponto konstruo.

Specialaj aspektoj de la superpasejo:

• Naŭ kablo-restis ponto interspacoj subtenas fervorulo.
• La centra segmento havas longitudon de 737 metroj.
• La distanco de la akvo al la pli malalta bazo strukturojn atingi 65 metrojn.
• Pilones pafis supren al alteco de pli ol 200 metroj.
• Ses irejojn de vojo transporto kaj la zono peatonal.
• La dezajno povas rezisti uragano forto ventoj de 47 m / s.
• Ora Ponto ne timas la tertremo de 8 punktoj.
• la konstruo financo estis asignitaj al lokaj kaj federalaj buĝeto. Fino valoro diferencas de la deklarita preskaŭ 900 milionoj rubloj.

La konstruistoj pasigis 4 jarojn kaj donis la urbon de longe atendita ponto. Vladivostok akiris alian valoran.

Vidindaĵoj kaj akcidentoj dum konstruo

La efektivigo de tiaj ambiciaj projektoj ne estas sen incidentoj kaj vidindaĵoj.

• La unua okazis en la komenco, en la konstruo puton por la tunelo. sekreta instalaĵo dum la dua mondmilito estis trovita.
• La loĝantoj de la urbo, por konatiĝi kun la konstruo buĝeto, ĝi atendas ke la uzo de la ponto la urbo registaro prenos monon por iel kompensi kosto overruns.
• De la mapo de Vladivostok malaperis 2 kvartalo kun domoj residenciales. Ĝi okazis por la konstruado de superpasejo krucvojo antaŭ la ponto.
• Por verkoj altiris 2 000 laboristojn. La parto de rusoj iris al malpli ol duono.
• Du fajro mallumigita konstruaĵo. Neniu suferis, sed la lasta estis tiom forta ke li devis estingi preskaŭ 3 horoj. Kulpuloj ŝtalo varmego kanonoj kiuj estas uzataj vintre konservi la deziratan temperaturon kiam laboranta kun metalo.
• Lasta scivolemon pli similas ironia ŝerco. La ponto estis pentrita griza, kaj estis nomita Ora.

Ponto sur rusa Insulo

Pri tiu feliĉo loĝantoj de la urbo ne povis eĉ revi. Dum jardekoj, la insulo restis rusa armea instalaĵo, fermita al civiluloj.

Nur meze de la naŭdek de la dudeka jarcento, la senfinaj sablaj strandoj iĝis vaste havebla. Seeking retiriĝo frajtita boato kaj iris rusan. Kiam ĝi prenis de 40 minutoj al 2 horoj. Ĉio dependis de la ĉeesto de la ondoj kaj la vento en la golfeto.

Kvazaŭ frostigita en antaŭĝojo de la kompletigo de Vladivostok. Ponto sur la rusa insulo havas la saman cableado strukturon kiel tiu de lia plej granda frato - Oro. Ili estis konstruitaj ĉirkaŭ la sama tempo al la tre pinto en 2012, la ĉefsidejo situas en la insulaj parto de la urbo.

Superpasejo tra Bosporo Oriento havas pli malgrandan larĝa de 4 reloj. Sed alie, li rompis ĉiujn rekordojn. Ĉiu sekva frazo povas komenci la vorto "plej", kaj por fini - "en la mondo." Kaj ne estas la nudaj vortoj.

• Centra interspaco (el 11) en longo estas unika - 1104 metroj.
• Pilones ne pli malalta ol la fama ĉielskrapantoj - 324 metroj.
• Sub la ponto povas preni transporton al 70 metroj alta.
• Kelkaj uloj atingi longon de ĉirkaŭ 600 metroj.
• Longitudo de la ponto (Vladivostok - rusa insulo) estis 1886 metroj.

Por efektivigi la projekton bezonis naitochneyshy kalkulo de ĉiu konstruo segmentojn. Ĉi tio debeto al la loka klimato. Subita temperaturo ŝanĝas, oftaj ventoj kaj ŝtormoj, altaj ondoj kaj profundan glacio povas influi la operacion de instalaĵoj.

Finaĵo de la instalado estis realigitaj dum la nokto, pro la calentamiento de la metalo en la suno estas neeble fari ĝustan tauxgas dezajnoj.

Ponto malfermiĝis brue kaj triumfe. Estis donaco por festi la naskiĝtagon de la urbo.

estiaje ponto

Konstruo de malaltaj akvoj estis realigita sen multa bruo. Malgraŭ tio lia signifo por la urbo estas valorega. Malŝarĝi la stratoj de la urbo - la ĉefa tasko konfidita al la ponto. Vladivostok povis eliri sur la federala ŝoseo preterirante la centraj stratoj.

Kiam vi iras trans la ponto, ĝi estas nur en la mezo komencas kompreni ke akvo ĉirkaŭe. Anstataŭ kolomboj kaj korvoj planas mevoj, kaj akvo sur la ekrano - pluvo, kaj plaŭdado ondoj carousing.

4 havas estiaje bando ununura tavolo trafikon. La piediranto zono estas forestanta, anstataŭe lasis iom mallarĝaj koridoroj por bastono. Vi dissemas sur la ponto povas esti ĝis 100 km / h. Por lumigado nokte kaj dum nebulo uzante LED lumoj de la nova generacio.

La longo de la ponto Vladivostok rusa insulo estas impona, sed eĉ li ŝajnas Runt kompare kun malaltaj. Donita interŝanĝoj okazis pli ol 5 kilometroj.

Skeptikuloj asertas ke la ponto super la Amur Bay damaĝus la klimato. Aparte, la malalta akvo malhelpas la movado de la glacio en la golfeto. Kiel ĝin aŭ ne, la tempo decidos. Teknologio ne staru, kaj okaze de problemo ĉiam ekzistas solvo.

Planoj por la estonteco

Tri pontoj venis en oportuna momento. Ilia konstruado inspirita de la regionaj aŭtoritatoj en la novaj ideoj. Kiom da pontoj esti konstruitaj en Vladivostok? Jen kelkaj projektoj sub diskuto:

• Kabo Tokarevsky - la insulo de Helena.
• La vilaĝo de Canal - la insulo de Helena.
• Shkot Duoninsulo - Kabo Churkin.
• Rusa insulo - la insulo Popov.
• Duoninsulo Egersheld - rusa insulo.

Se eĉ parto de la programo de konstruado de novaj pontoj realigos, ĝi plenumis malnova revo de Nikita Sergeyevich kaj Vladivostok ne nur simila al San Francisco, kaj estas pli bona, pli pura kaj pli oportuna. Loĝantoj de la Ĉemara Teritorio sincere kredas, ke ilia ĉefurbo meritas ĉion, kio farus ŝin unu el la unuaj urboj de la mondo.