Tirado trasera vintre: veturanta karakterizaĵoj kaj rekomendoj

Nuntempe estas pluraj specoj de diskoj. Jen la fronto, malantaŭo kaj kompleta. Ĉiu el ili havas sian proprajn trajtojn en la dezajno. Koncerne la malantaŭo, ĝi estas ofte nomata kiel klasika. Ke tiu aranĝo estis en la unuaj benzinaj veturiloj. Ĝis antaŭ nelonge (kaj ĝi estas 90 jaroj), la vasta plimulto de aŭtoj estis precize kun ĉi tiu tipo de disko. Tamen, kun nulo jaroj pli kaj pli fabrikantoj komencis doni preferon al la fore. Ĉu baldaŭ malaperos tirado trasera? Tute ne. Post tiaj famaj fabrikantoj kiel "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" kaj aliaj ankoraŭ uzas similan aranĝon sur siaj maŝinoj. Nu, ni rigardu la konstruo trajtoj de la sistemo kaj lerni kiel por rajdi sur la tirado trasera vintre.

pri via aparato

Kiel ni diris antaŭe, ĉi tiu estas klasika aranĝo. La motoro, kontraste al la antaŭa tirado aŭtojn, situas longitudinalmente rilate al la veturilo korpo. Malantaŭ ĝi estas la skatolo de ŝanĝoj. Apud ĝi estas konektita al la akso de la helico kaj akso trasero. Tiel, la veturilo pezo distribuo estas pli ĝusta maso. Ne estas streĉiĝo koncentriĝo en la fronto, kiel la antaŭa rado. Pezo premas egale sur ambaŭ la fronto kaj la malantaŭo de la veturilo. Kaj se estas powertrain, tiaj unuoj kiel la akso de la helico kaj akso trasero, ne estas por ĉiuj en la konstruo de ajna aŭto. Malsupre ni priskribas la dezajno de ĉi tiuj elementoj en pli detalo.

Cardan ŝafto

Tiu mekanismo estas kava cilindra vergo. Li aspektas jene. Ĝia longo povas varii, depende de la maŝino grandeco (nome, ĝia distanco inter aksoj). ŝafto dezajno provizas por ranoj. Per ĉi tiuj elemento estas konektita al unu fino de la transdono kaj akso trasero - al aliaj. La ŝafto trapasas la fundo. Tial, por ne perdi teron klaro, ĝia fabrikantoj 'utaplivajut "parte kajuto kaj trunko. Tiu estas unu el la malavantaĝoj. Finfine, aldone al la spaco por la sistemo de ellasilo postulas alian "tunelo" sub la akso de la helico. Estas notinde, ke ne ĉiuj uzataj Cardan araneo. Ekzemple, en la moderna "Nivah" aktiva elemento estas konektita per konstanta rapido artikoj. La sama dezajno estas disponebla en la japana kaj ĉiuj radoj ĵipo veturiloj "Toyota".

malantaŭo Axle

Li estas ŝlosila elemento en la sistemo. La dezajno de la ponto inkluzivas diferencial. Ĉi tiu mekanismo estas en la mezo de la ponto, kaj ĝi transdonas la paro motoro al la radoj tra semiejes. Du el ili, unu por ĉiu rado. La elemento ne malsukcesos antaŭtempe, plena de oleo en ĝi. Ĝi uzas la saman fluida kiel por la transdono. Oleo-rivelado ilaron diferencialaj kaj akso ŝafto. Kaj ke la likva ne filtri al la ekstera, uzu specialan kaŭĉuko fokoj - sigeloj. Fakuloj rekomendas prenanta oleo ŝanĝon en la skatolo de ŝanĝoj akso trasero ĉiu 40 mil kilometroj. Parenteze, tio estas bezonata por hejti bone vintre. Oleo viskozeco ĉe negativa temperaturo ŝanĝo. Lubriki ecoj ne estas provizita kaj ankaŭ en somero. Sekve, la unua 1-2 kilometroj algluita al malaltaj rapidoj.

mastrumado Trajtoj

Iuj diros ke vintro rajdante sur la tirado trasera kondukante al kraŝo. Tio estas fundamente erara. Se tiu aserto estas vera, de tia aranĝo delonge rifuzis renoma aŭto fabrikantoj ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguaro" kaj aliaj). Jes, veturanta kun ĉi tiu tipo de veturado estas signife malsamaj de la kompletaj aŭ fronto. La aŭto kondutas malsame en ĉiu situacio, precipe sur glitiga surfacoj. Tial, por eviti akcidentojn, necesas scii la regulojn de kiel veturi vintre sur tirado trasera.

Ĉu ĉio glate

La unua regulo - en glitigaj kondiĉoj por eviti subitan manovroj. Kaj tio validas ne nur por aceleraciones kaj desaceleraciones. Kiam laborante kun stirrado kaj pedaloj devas esti ekstreme zorgema. Movadoj estu tiel glata kiel en rivero aŭ lageto, kie neniu akvo malrapidiĝas la procezo. Tio koncernas la kontrolon kaj stirrado kun pedaloj.

bonaj pneŭoj

Kun la tempo, aŭtistoj alkutimigxinte al vintro kaj komencas rajdi kiel en la somero, farante la akra akcelo kaj "ludi damojn" en la koridoro. Iuj skribas for ĝin sur bona kaŭĉuko, dirante "mi studding kaj bremsoj ne pli malbona ol en la somero sur la asfalto." Kvalito pneŭoj - ĝi estas ĉiam bona, sed eĉ ili ne asekuri vin kontraŭ akcidentoj. Kion ajn multekosta pneŭoj vi estas, forĵeti akraj manovroj vintre.

minimuma spezo

Ofte en la frua mateno aŭtistoj "grind" el la blua, provante tuŝis. Sed ili ne ricevi ĝin - ĉiuj kulpigis sur la tirado trasera. Vintre ( "Mercedes" estas neniu escepto) povas moviĝi en preskaŭ ajna medio. La ĉefa afero - por teni la necesan impeton. Kio okazas? La ŝoforo haste premas sur la gaso en la espero, ke fine la aŭto gajnos tirado. Tamen, anstataŭ la dezirata rezulto estas eĉ pli enterigita en la neĝo. Por ne perdi radon piedfingro kun la vojo, ni tuŝis en minimuma rapido. Se vi havas transdonon manlibro, vi povas provi komenci per la dua. Sur la maŝino - simple teni la "ellasilo" al minimumo. "Vintro modon" ankaŭ helpas la motorciklisto. Tiuj ekipitaj per aŭtomataj transdonoj 90 procentoj. Kio estas aparte devas memori la posedantoj de aŭtoj kun aŭtomata transdono: antaŭe estos varme en ŝia oleo. Tiucele ĉiuj modoj estas alterne ŝaltis ĉiu 10 sekundoj. Post vi povas sekure iri al vojaĝo.

Aliaj utilaj konsiletoj

Kiel veturi vintre sur la tirado trasera kiam la veturilo estas ŝtopita? En iuj kazoj, ĝi ne helpas eĉ komenci en dua dentaĵo. La maŝino simple enterigita en la neĝo kaj falas sur la "ventro". Kiel esti en ĉi tiu situacio, se vi uzas tirado trasera vintre? Recenzoj aŭtistoj unuanime emas uzi aldonan iloj. Ĉi neĝo ĉenoj aŭ braceletoj. Portante ilin sur la rado, vi estas 99 procentoj de la kazoj liberigu la plej profunda kaptilo. Sed se tempo ne permesas meti la ĉeno, vi povas provi starti "svingi". Notu ke ĉi tiu metodo estas subordigita nur veturiloj kun transdono manlibro, ĉar ĉi tie vi devas "ludi la ovodemetado." Alterne agas gaso pedalo kaj la ovodemetado, movante tien kaj reen, vi devas sukcese dividos de neĝo kaptiteco.

Kie vi ne povas meti la aŭton?

Vintro veturanta (tirado trasera aŭ antaŭa ne gravas) postulas regadon de pluraj reguloj. Sube ni mencias kelkaj lokoj, kie vi ne parki vian aŭton:

• Metu tre forte al aliaj aŭtoj. Foje vi nur ne tuŝos per loko. Se tio estas glacio, ĝi ne estas ekskluditaj kaj la aŭto glitilo. Post pluraj provoj akiri vin esti enterigita en la flanko. Pli bona se ĝi limigi, sed ne la sekvanta aŭto.
• Parolante pri la trotuaro. Ili ankaŭ ne devus esti veturanta de proksime. Proksime al ili amasigas grandan kvanton de neĝo. Ŝancojn ekhalti sur ebena tero pliiĝas signife.
• La angulo de deklivo de la vojo. Neniam metu la aŭton sur deklivo. Komence, eĉ al malaltaj rapidoj, la radoj ne povas eniri la malhelpo sur la vojo. Precipe se oni bone preparis neĝo aŭ glacio. En ĉi tiu kazo, nur la savi cirkviton. La demando estas kiom da tempo vi perdas en la savantino de lia aŭto.

La ĝentila bremsita teknikoj

Modernaj aŭtoj estas ekipitaj kun ABS kaj ESP, sed ne ĉiam savas en kriz. Kiel malrapidigi malsupren, se vi tirado trasera vintre? Konsiletoj instruistoj en unu voĉo insistas la uzo de la ricevo "motoro bremsita". Ĉi tiu estas farita tre simple. Anstataŭ refoje deprimi la bremson pedalo nur renversi la downshift. Tiu tekniko estas aparte gravaj en la downhill (kaj ne nur vintre sed ankaŭ somere). Se ili malrapidigi, estas nur momenta, lumo frapetoj sur la pedalo. Kaj kompreneble, teni malproksime. Kelkfoje studded pneŭoj ne havigas la deziratan efikon en kriz.

kurboj Administrado

Uzante la tirado trasera en la vintro, vi bezonas scii pri ĉi tiu fenomeno kiel la glitado la akso trasero. Precipe ofte okazas ĉe la malĝusta elekto de modo de alta rapido. Kiel preni turnas dekstren, se vi tirado trasera vintre? Antaŭ eniri en ĝin antaŭe malrapidigi malsupren. Vi povas uzi la saman transdonon reset "al pli malalta". Dum kurboj, ne premu sur la gaso pedalo. Do vi kolerigu derivas akso de la veturilo. Parenteze, bonvena al la tuŝo de la akcelilo estas uzata en profesia motorsporto (probable konata al vi tia afero kiel drift). Sed ne forgesu, ke vi ne estas sur la kurejo. Ajna eraro povas kaŭzi seriozajn konsekvencojn. Ĉio, kion oni postulas de vi - lasi iri de la gaso kaj turni glate, forigante bruskaj movadoj de rado. Tia manovro donus tirado trasera veturilo pli granda stabileco.

Kiel akiri el glitilo?

Se vi devas stiri aŭton kiu havas tirado trasera en la vintro, vi devas scii la regulojn, kiel eliri de glitilo en la evento de krizo. Se ĉi tiu estas la malkonstruo de la antaŭa akso, ĝi rekomendas apliki la bremsita mano (parkado) bremson samtempe pliigi la rapidon. Do vi ŝlosi la rado trasera, ĝi revenas la stabilecon de la aŭto en kazo de glitante de la fronto. Je pli altaj rapidoj por esti antaŭ-elektitan padon kaj turni la stirrado en la kontraŭa direkto de la glitado. Se vi komencas derrapando la akso trasero, ne "deĵeti" rapido korbke ilaron kaj iri al la "neytralke". Ĉiuj vi devas fari - estas lasi iri kaj pluiru gaso transdono.

konkludo

Do, ni jam eltrovis, ke la tirado trasera, kaj kiel administri ĝin konvene. Uzante la fronto aŭ tirado trasera en la vintro, memoru la ĉefa afero - la aŭto amas glata. Abrupta manovroj certe kondukos vin al derrapar. Sekve, por la momento ni forgesas pri la "kontroliloj" kaj abrupta bremsita. Se vi devas uzi tirado trasera en la vintro, ne forgesu vian aŭton modifitaj per neĝo ĉenoj. Ili ne nur helpi en maloportuna situacio. Nu, kompreneble, helpos altkvalitaj kaŭĉuko. Studded ĝin aŭ "velcro" - estas ĉies afero. La ĉefa afero, kiun ŝi havis bonan protektanto, kiu tiris la neĝo kaj forportu.