Airliner Boeing 757-300

Boeing 757-300 - a mezaj kaj longa trairita placoj faris lian unuan flugon Septembro 2, 1996. Post atestado, la aviadilo eniris servon en la flugkompanio Kondoro en marto 1999. La aviadilo estas uzata kiel en regulaj flugoj kaj flugoj charter operatoroj. Granda gradon de komuneco en la strukturo kaj funkciado parameres kun aliaj modeloj de Boeing klarigu profitodona eblo por aerolíneas permesi uzon de jam disponebla provizojn kaj la pilotoj de la teamo.

La Boeing 757-300 estas pli granda versio de la Boeing 757-200. Li estas 7 metroj longe ol ĝia prototipo, kion al li permesas preni surŝipe 20 procentoj pli pasaĝeroj kaj ĝis 50 procentoj de la kresko de la kargo kupeo. Tiel, la Boeing 757-300 povas sidigi ĝis 289 pasaĝeroj en ĉarto versio, kun 10 procentoj pli malalta kosto por kilometro passazhiromesta, la plej bona en ĉi tiu segmento de la merkato. Ĉi tiu aviadilo ne intencis anstataŭigi la Boeing 757-200, kiel oni eble supozus. Ambaŭ modeloj daŭre estas produktitaj. Boeing 757-300 havas la saman nivelon de administrado komplekseco kiel la Boeing 767 kaj, laŭe, povas esti kontrolitaj de pilotoj en ĉi tiu klaso de maŝinoj sen vasta trejnado procezo.

Boeing 757-300 daŭrigas la tradicion de fidindeco kaj simpleco de la Boeing 757-200. Ambaŭ versioj havas saman instrumentpanelo kaj kontrolo sistemo, kvankam iuj karakterizaĵoj estis ŝanĝita. Krom kreskanta la fuselaje, tiu nova radoj kaj pneŭoj, ĉasion, postrado arko ekskursoŝipoj, bremso kaj fortigitaj flugilo. Ĉi tiu modelo estas ekipita kun ok normo eligoj inkluzive kvar elirojn en flugiloj, unu sur ĉiu flanko.

Sukcesa dezajno de la Boeing 777 iĝis la prototipo por la Boeing 757. Seating estas selektita por ke la aviadilo interno kabano predtavlyaet vastan kaj komforta spaco, krom perfekte adaptita por purigado. Butiko kulminaĵoj mola lumigado, kiu, kombinita kun glata plafono linioj krei agrablan atmosferon. Plibonigita dezajno de la plafono additionaly ankaŭ kreas spacon por pakaĵo. La klimatizilo sistemo de la pasaĝero kupeo estis modifita al plej granda numero de pasaĝeroj Boeing 757 recenzojn de pasaĝeroj pozitive taksi la ŝanĝoj faritaj al la sistemo. Aparte, ĝi estis aldonita al la fotilo kondiĉita kaj pli potenca fanoj. Ankaŭ, la aviadilo estas ekipita per vakuo necesejoj, kiu tre reduktas vivtenado tempo inter flugoj.

La panelo de instrumentoj de la aviadilo estas dizajnita por du pilotoj kaj ekipita per elektronika ekranoj. Kompyuterizirovannaya kaj plene integritaj flugo kontrolo sistemo provizas aŭtonoma kontrolo de la aviadilo manovras kaj, ekde la ekflugo kaj surteriĝo mankas al ili. Bridging la diĝita kontrolo de navigacio, motoro potenco kaj kontrolo de la aviadilo, tiu sistemo certigas optimuman vojon elekto kaj, laŭe, la plej mallonga flugo.

Motoroj Boeing 757-300 kaj Boeing 757-200 estas ankaŭ tre simila en karakterizaĵoj. Potenca duobla cirkvito turbino produktado Rolls-Royce kaj Pratt & Whitney estas tiuj aviadiloj inter la plej ekonomia kaj plej bona en bruo karakterizaĵoj.