"AN-158". Mallonga distanco pasaĝeroj "AN-158": recenzoj, fotoj

Airliner "AN-158", kiu situas sub la bildo, ĝi reprezentas unu el la pli modifoj populara kaj sukcesa modelo "AN-148". La ĉefa celo de ĉi tiu aviadilo estas konsideritaj aero transporto de pasaĝeroj regionaj kaj lokaj areoj. Ni notu, ke la komence planita lia produktado sub la etikedo "An-148-200". Tamen, kun la tempo, programistoj, reprezentantoj de Dezajno Antonov buroo ( "Antonov Design Bureau"), renomita noveco. Recenzoj inĝenieroj kaj multaj fakuloj en ĉi tiu areo estas karakterizita kiel modelo de la ŝipo, kiu estas plene en linio kun modernaj postuloj rilate al media kaj flugo sekureco.

La ŝlosilo diferencoj de lia antaŭulo

Kiel notite supre, la bazo por la nova modelo estis la aviadilo "AN-148". Unue, kompare kun ĉi tiu modifo de la noveco ricevis pli capacious interno. Aparte, la maksimuma ebla nombro da transportitaj personoj, aldone al la ŝipanaro, formita 99 pasaĝerojn. Tio estis atingita diseñadores de "Antonov Design Bureau" estas plejparte pro la kresko (de du kaj duono metroj) longo de la pasaĝero kupeo. Krome, pli vastajn pakaĵo kulisoj estis instalita en la placoj. Key inĝenierio solvo estis plibonigi la dezajno de la flugiloj. Tio reduktos rekta mastruma kostojn de ĉirkaŭ 12 procento kaj konsumo de brulaĵo de la aviadilo - per 3 procentoj.

dezajno

dezajno disvolviĝon de la projekto de nova modelo de aviadilo "AN-158" estis kompletigita en 2009. Aktiva partopreno en ĉi tiu laboro ricevis de pli ol ducent entreprenojn, lokita en dek kvin landoj de la tuta mondo. Estas neebla ne koncentriĝi pri tio, ke proksimume sepdek procentoj de ĉiuj komponantoj partoj kaj unuoj de ĉi tiu modelo fabrikita kaj provizita de hejma kompanioj.

Konstruaĵo kaj la debut oficiala de la prototipo

Kreante kopion de la debut tempo prenis ĉirkaŭ unu jaro. Estis signifa antaŭa modifo de la rekonstruita ( "AN-148"). Constructores en laŭvorte redrew la aviadilon kaj etendis lian korpon. Tiu solvo permesis pli metita enen 14 sidlokoj pli. Meze de septembro 2009 ni komencis laboron sur la interna liner konvertiĝo. La plimulto de la unuoj kaj unuoj estis prenitaj de la antaŭa versio. Samtempe la noveco ricevis serion de pliboniĝoj kaj novigoj. Aprilo 21, 2010 en Kievo, reprezentantoj de "Antonov Design Bureau" montris la gazetaro eksperimenta modelo de la nova modelo.

Serio produktado komenciĝis en la dua duono de 2010 en aviadilo fabrikado planto "Antonov". La kosto de unu ekzemplon de tia aviadilo estas proksimume tridek milionoj usonaj dolaroj, sed povas varii depende de ĝia konfiguracio.

unua flugo

Debut (provo) flugo noveco realigis semajnon post la submetiĝo - Aprilo 28, 2010. La ŝipo deprenis de la teritorio de la Kievo fabriko flughaveno, post kiuj sukcese surteriĝis en Gostomel (Kievo regiono). Tiam la pilotoj levis la aviadilon al alteco kiu estis 8600 metroj. Laŭ investigadores, modelo karakterizita de alta stabileco kaj bonega uzado en ĉiuj provitaj altitudoj. Ŝipanoj sur la rezultoj de flugo ne faris ajnan rimarkoj.

atestado

En la scenejo de flugo testoj por la plenumo de la reala flugo datumoj dezajno karakterizaĵoj sub malsamaj mastruma kondiĉoj kontrolis ĉio aviadiloj. "AN-158" estas neniu escepto. Ĉi tio ne estas surpriza, ĉar la gravaj atestiloj kiuj donas rajton je komerca uzo de aviadiloj, atingeblas nur per siaj rezultoj. Tipe, testado kaj atestado procezo prenas ĉirkaŭ kvar jaroj. En la kazo de ĉi tiu aviadilo tiam estis konsiderinde reduktita, ĉar nur provis la novajn karakterizaĵojn kiuj ne pruntis de la "AN-148". Rezulte, Februaro 28, 2011 novaĵo Atestado kompletigita.

La modelo fanfaronas havi atestilojn de interŝtata aviado komitato de la landoj apartenantaj al la CIS, kaj ankaŭ ukraina stato aviado administrado en plena plenumo de la reguloj de "AP-25". Krome, la ŝipo havas dokumentojn kiuj donas la rajton ekspluati ĝin al la usona kaj eŭropa linioj por transporto 86 pasaĝeroj je distanco de 3.100 kilometroj kaj 99 pasaĝeroj - je distanco de ĝis 2.500 kilometroj. Krome, la maŝino estas atestita en ICAO kategorio, kiu ricevis poentaron de IIIA, kio signifas ke lia ekflugo kaj surteriĝo en malfacilaj vetercirkonstancoj. Ĉi tie, la alteco de la decidiĝo estas je ĉirkaŭ 30 metroj, kaj la videbleco de la aŭtoveturejo de surteriĝo de 200 metroj.

aspekto

Kiel ĝi menciis antaŭe, la bazo por aviadilo modifo fariĝis "AN-148". Rilata kaj ekstera simileco de la du modeloj. Pro du pliaj sekcioj pliigis la tuta longo de la fuzelaĝo. La unua havas longecon de 1150 mm kaj estas dispoziciita en la pafarkon, kaj dua longo 550 milimetroj, estas ĝuste malantaŭ la centrosekcio. Rezulte, la silueto de la aviadilo "AN-158" estas pli gracia. La tuta longo de la aviadilo estas 34,36 metroj, dum la alteco de la ŝipo - 8,6 metroj.

Estas notinde, la baza versio de la aviadilo povas esti altgradigita en diversaj ebloj depende de la taskoj kiuj estas planita por rezulti ĉe la elspezo de ĝi. Aparte, ĝi estas ebla por krei modelon surbaze milita transporto, kargo, utileco, sanitaraj kaj aliaj ŝanĝoj de tiuj specialaj celo.

Ĉasio kaj flugilojn

La plifortikigita ĉasio noveco ne estas necesa. Ĉi tio estas pro la fakto ke la maksimuma pezo de ekflugo de aviadilo, kompare kun la antaŭa versio ne ŝanĝiĝis. Estas simila al la aviadilo "AN-148-100E" kaj estas 43.7 tunoj. Samtempe ni notu, ke kresko de la maksimuma ebla nombro da pasaĝeroj pro la elongación de la korpo kondukis al malkresko en praktika flugo gamo de proksimume 400 kilometroj.

Aviadilo "AN-158" estis konsiderinde plibonigita flugilo. Per instali ŝin limo Airfoils grandeco malpliigis fuelkonsumo aviadilo. Koncerne la vosto, ĝi karakterizas por T-forma dezajno. enverguro estas 28,91 metro, kaj ĝia areo - 84,32 kvadrataj metroj.

teknikajn karakterizaĵojn

En la rolon de la elektra centralo en la "AN-158" modelo uzas du turborreactor "D-436-148", kiuj estas nun konstruita "Motoro Sich" kaj provizas tirado, kiu estas 6730 kg. Disvolvante datumoj unuoj okupiĝis Zaporozhye "Progreso" Design Engineering Bureau. La rapido de transepto de la ŝipo estas 820 km / h, dum la maksimuma - 870 km / h. La maŝino uzas mezumon de 1650 Kg de karburaĵo por horo. Flugo plafono estas metita ĉe ĉirkaŭ 12 al 500 metroj. La maksimuma distanco kiu povas flugi ĉi regionaj jeto, estas 3100 kilometroj. Plej ekflugo pezo vazo egalas 43 700 kg kaj la utila ŝarĝo pezo - 9800 kg.

pilotejo

La ŝipanaro konsistas el du personoj. La kajuto estas metita kompleksa moderna aviadiko, kiu inkluzivas kvin modernaj multifuncional ekranojn kun likva kristalo ekrano. Estas desegnitaj por la kontrolo de ĉiuj surŝipe komponantojn kaj sistemojn, kaj ankaŭ montri ĉiuj necesaj flugo informon. Ĉiuj sistemoj, bontenado, administrado kaj operacio de la ŝipo forte unuigis sub ĝia antaŭulo - la modelo de la "AN-148". Tiurilate, datumoj pasaĝeroj (foto estas kazo en punkto) tre simila, ne nur ekstere sed ankaŭ interne. Tiu trajto estas sufiĉe oportuna, ĉar ne ekzistas bezono aldone formi novan modifo de la pilotoj kaj tero persona kiu plenumas rutino bontenado.

operacia kapablo

Specifaj vortoj meritas aviadilo "AN-158" trajtoj de lia operaciaj kapabloj. Aparte, la maŝino povas fari aero vojaĝoj ambaŭ tage kaj nokte, eĉ en malfacila meteologiaj kondiĉoj. Tio inkludas eĉ la naturaj kondiĉoj de glacio, kiam la temperaturo estas je ĉirkaŭ -30 gradoj Celsius. Ĝenerale, la aviadilo estas dizajnita por temperaturo kontrolo, kiu estas en la gamo de -55 al +45 gradoj. Por efektivigi ekflugo kaj surteriĝo alproksimiĝo flughavenojn, kiuj estas lokitaj en altecoj de -300 al 3000 metroj super marnivelo. La ebleco de mastruma modeloj en tiaj kondiĉoj estis pruvita post realigi serion de testoj. Aparte, en februaro 2011, la maŝino faris 16 flugoj en Irano, kaj en novembro 2013 - estis provita en la altaj flughavenoj Bolivio kaj Ekvadoro.

klientoj

Aviadilo "AN-158" hodiaŭ okupas digna loko en la merkato de regionaj aviadiloj. Unua grava celo por la modelo venis de Panamo en la somero de 2011. Tiam estis subskribinta kontrakton por la provizo kaj post-vendo servon pliaj dudek aŭtojn. En aprilo 2013, la kuba flugkompanio kompanio Kuba de Aviado aviadilo akiris tri de la modelo, kaj poste meti vian ordon por tri pli kopioj. Ĝenerale, la intenco aĉeti pli ol cent ŝipojn, "AN-158" diris portantoj de Latinameriko, Afriko, Azio kaj ankaŭ Rusio kaj Ukrainio.

Nuntempe, la inĝenieroj de la Antonov Design Bureau laboras forte por plibonigi la komforton nivelo por pasaĝeroj kaj ŝipanaro. Krome, la ebleco kaj perspektivo de kamionoj kaj specialigita ebloj por aviadilo kapabla de realigi diversajn taskojn de milita transporto kaj civila aviado.