"Boeing 738" - estas ankaŭ la 737-a. Cirkvito aranĝo

Marking grandaj modernaj kursaj aviadiloj finiĝas je nulo, ekzemple la Al320 aŭ 7, ekzemple - "787". Kaj al kio la fabrikanto inkludas 738?

Tiu aviadilo estas la klasika ekzemplo de la formulo "peto kreas oferto". Malgraŭ la ĵeto de novaj versioj kaj modifoj, la aviadilo "Boeing 737" ankoraŭ estas la plej populara aviadilo. Por preskaŭ duona jarcento de historio, li travivis multajn plibonigojn kaj modifojn. Ni estis cargueros estis combi, estis en liaj rakontoj eĉ tabulo №1 (longe antaŭ la 747-200). 738-800 "Boeing" - reprezentanto de la 737 familion, aŭ pli ĝuste, unu el la lastaj modifoj 737 desegnita kiel competidor rekta kaj rivalon Eŭropa Al320.

Kial 738?

Kun la populareco de la 737 familio, li samtempe estas la plej bona reprezentanto iliaj fratoj, havante granda kapablo de ŝarĝo, intervalo, kaj samtempe efikeco. Lia unua flugo li faris antaŭ sia plej proksima parenco 737-400. "Boeing 738" estas mallongigita nomo de la plena nomo, sed en plej oficialaj dokumentoj uzataj plena nomo - 737-800. Sed ĝi havas mencii ke la Internacia Civila Aviada Organizo (ICAO) - sistemo kiu kunordigas ĉiujn kompanioj, flughavenoj kaj aviadiloj, tiu aviadilo ricevos la kodon V738 - "Boeing 738".

Eble, en la ICAO decido estis influita de la politiko de la firmao, alvokis la lasta modifo de la 737-a Sekva Generacio. Tiu estas la nomo de la aviadilo estis longe antaŭ rekta rivalo, preskaŭ parolante, de la momento de naskiĝo. Se la unua versio de la aviadilo estas nomita - 737-800, post la apero de 320 "Airbus" - tiu aviadilo estis iomete reverkita partoj, rezultanta en pliigis gamo kaj ŝanco por alpreni ankoraŭ 12 pasaĝeroj ol en la antaŭaj modeloj.

Iu antaŭe?

Hodiaŭ oni konsideras, ke la "Boeing 738" tuj estos la posteulo de la 737-400, akiri bona el ĝi. SED! Evoluo 738 (tiam 737-800) komencis antaŭ 400, kaj la unua flugo li metis du jarojn pli frue 400 modelo, kiu estis tiutempe tre nekutima ago. La klientoj de la unua aviadilo komencis la germanoj, kaj en 1996 la unua aviadilo flugis en iliaj hangaroj. Al atestado en Usono (en la hejmo, "Boeing" -2) estis akirita nur en 1998. Ne mencii ke la komparo kun la analoga plenigante 737-400 kaj 800 al cifereca ne esti por la 400 Digital aviadilon ĉe "Boeing" aperis nur post la apero en la merkato 320.

salono 738

Kiam desegni la interno de la aviadilo estis prenitaj en rakontas evoluoj 777 modelo, permesante kompanioj por rapide ŝanĝi la agordon de la sidlokoj. Tuta aranĝo Business Class (2 + 2) dum kelkaj minutoj povis esti ŝanĝita por la aranĝo 3 + 3, karakteriza por la ekonomio, kaj inverse.

Krome, 738 - unu el la unuaj aviadiloj de la firmao, ricevis forprenebla dispartigo. Kiam planas la ekonomion nur dispartigo inter la pasaĝeroj forigitaj por aldonaj funkcioj kaj lokoj.

aranĝo opcioj

Por komparo, konsideri du versiojn de la aranĝo: la aviadilo "Transaero" kun tri klasoj kaj unu el la eŭropaj Ruanair kompanioj. Sed unue, ni rimarku ke la "Boeing 738", "Transaero" havas iomete malsamajn markojn salonoj. En la aviadilo estas turisma klaso, estas ekonomio, ekonomio kaj lukso negoco.

Jen la salono de la flugkompanio "Transaero" (Rusio). Business Class estas reprezentita de du vicoj. En ĉi tiu kazo, ambaŭ ne estas tre bona loko, kiel antaŭ-vico pasaĝeroj povas ĝeni la odoroj de la kuirejo, kaj la pasaĝeroj de la dua vico - la bruo de la najbaroj de la ekonomio. Sed negoco estas negoco: multe da spaco kaj la libereco por klini la seĝo, ekde subdisko - nur fumnebulo.

Bonaj lokoj konsideritaj vicoj 10 kaj 19 - multe da spaco por la kruroj kaj la kapablo sidi. Sed la 17 kaj 18 serioj estas rigide fiksitaj apogilo - por ili estas kriza elirojn.

Kun minus signo, vi povas nomi la nombron 35. La dorso ne apogas, ĉar la malantaŭa muro de la necesejo kaj tute brua. Nur sentos la pasaĝeroj sidis sur la koridoro en la 34 serioj.

Alia ekzemplo - "Boeing 738", interno skemo ĉe la flugkompanio Ryanair (Irlando). Ni notu, ke la irlanda kompanio estas aerolíneas de malalta kosto, tiel estis sur la floto (pli ol 100 vazoj V738) neniu alia ebloj sed al la ekonomio. Bazita sur loukost - flugi malmultekosta, sed vi devas pagi por ĉiuj ekstraj. Aircraft, la firmao povas esti multe pli nova ol la alia - la privilegio loukost.

Notu ke la unua vico antaŭ la kuirejo - por ĉiuj tri lokoj. Sed la ĉefa avantaĝo: pasaĝeroj en tiu vico estos iom pli vasta, kaj la antaŭa muro nur - ne seĝo ĵeton. Bona loko por esti en la 16 kaj 17 serioj, kiel la fronto de ĉi tiuj vicoj de escepto eliroj, kaj la pasaĝeroj havos pli spaco por la kruroj. Ĉar tiuj areoj la kompanio povas demandi pagi.

Kaj kiel en la antaŭa kazo, ni rimarku kelkajn 33 - povas esti brua, kiel ĝuste malantaŭ la banĉambro muro.

konkludo

"Boeing 738" - komforta sufiĉe mallarĝa korpo aviadilo de la populara familio de 737, unu el la lastaj antaŭas de usonanoj por akiri iom erojn de la aviadilo de la estonteco serio. Kiel en ajna aviadilo havanta motorojn sub la flugilojn, antaŭ la kabano estas pli malbrua ol en la mezo. Ĝi havas norma aranĝo por la ununura-koridoro kamionoj 3 + 3, kiu devigas eĉ la firmao povas esti konvertita en 2 + 2. Ankaŭ ekzistas eblecon rapidaj ŝanĝoj de la ebena de 2-3 klasoj en la aviadilo de unu klaso, kaj inverse.