Ĉar la mem-diagnozo "Toyota": paŝo post paŝo instrukcioj. Mem-diagnozo Aŭtomata "Toyota"

La aŭto, kiel ni scias, rilatas al la rimedoj de transporto, ne luksaĵoj. Jen nur kelkaj el la kosto de diagnoza kaj riparo operacioj fortoj dubi. En multaj manieroj, tiu validas pri niaj popularaj japanaj aŭtoj.

Tiel ke la scio de kiel regi mem-diagnozo "Toyota", ekzemple, povas savi vin multa mono. Aparte malfacila en ĉi tiu operacio estas nenio, nur bezonas esti zorgema kaj sekvu la instrukciojn precize. Do kiel fari mem-diagnozo? "Toyota" - sufiĉe nova aŭto (supozante vi ne estas rareco), sed ĉar estas multaj elektronikaj cirkvitoj kiuj faciligi tiun taskon konsiderinde.

bazaj informoj

Principe, ĉiu pli malpli moderna aŭto havas specialan mem-diagnoza motoro bloko. Kiel tiu mekanismo funkcias? Tute simple, la elektronika kontinue monitoras la elfaron de aparatoj, komparante ilin kun la referenco valoroj kiuj demetis de la fabrikanto. Se io estas malĝusta, la diagnozaj programo estas inkludita, kio specife difinas kion ekzakte misfunkciis. Malglate parolanta, kaj laboras mem-diagnozo "Toyota".

Nur kiam ĉiuj elementoj estas en ordo, pretervojo programo elspezas, kaj la motoro komencas funkcii normale. Notu ke multaj el la konataj luma surskribon «CHECK» aŭ apartan ikonon kun la bildo de la motoro, kiu signalas panei. Se la fiasko estis eliminitaj, bildo aŭ ikono estingita.

Ĝenerale, tiu ĉi estas mem-testo. "Toyota" tiurilate estas tre "amika" aŭto, kiel ĉiuj tuj videbla sur la panelo de instrumentoj (plejparte), kaj la japana sin okupis de la ĉeesto de la normala, la detala gvidliniojn kaj rekomendojn, kiujn priskribas ĉiujn eblajn eraro kodoj kiuj ege simpligas la vivo de laboristoj kaj servoj al ordinaraj aŭtistoj.

Kiom utila ĉi operacio?

Estas grave memori, ke la datumoj eraro okazis sur deviga bazo en la memoro de la surŝipe komputilo. Se la potenco ne estas interrompita (ne forigu la baterio, ekzemple), la datumoj povas esti legita de la panelo de instrumentoj (la Toyota) aŭ eltiri de la komputilo mem (Nissan). Sub iuj kulpo motoron ekhalti tuj, sed en iuj kazoj, kiam estas problemo permesas vin funkciigi la maŝinon, la eraro kodo estas simple registritaj en la interna memoro de la komputilo.

Estas tre oportuna, ĉar tiam estos eble scii ĉion pri la stato de via aŭto. Efektive, ĉi tiu estas bona kaj mem-diagnozo. "Toyota" tiel difinas sin aparte de aliaj aŭtoj por ke vi povas ŝpari multan sur klarigante la kialoj de diversaj problemoj okazas.

Ankaŭ, ĉar vi ne povas kompreni la motivojn por kiuj la maŝino de tempo al tempo kondutas nenormale. Ekzemple, vi haltis pro la motoro ekhaltis en la mezo de la vojo. Ni turnis plurfoje la ŝlosilon en la ŝaltita - la motoro kviete strecxita, la aŭto pasis. Kio estis tio? "Per okulo" vi ne lernas ion, sed se vi rigardas la enhavon de memoro surŝipe komputilo, ĉio fariĝos klara. Ĉar la mem-diagnozo "Toyota"? Ni trovu!

diagnozo Komenco

Sub la kapuĉo, "Toyota" havas specialan konektilon por diagnozo. Sur la vizaĝo de ĝi tia plasto skatolo kiu diras diagnoza. Vi devas malfermi supre, videbla sur ĝia subo detala markigo de ĉiuj trovoj. Poste estas prenita, ĉiu taŭga peco de drato, kiu fermos la conectores "TE1" kaj "Kaj1". Akiri malantaŭ la rado de la aŭto, turnas la ŝaltita (certi elŝalti la klimatizilon kaj forno), kaj tiam singarde sekvi la lampo «CHECK».

Do, tuj post la sparkado estas ŝaltita ĝi devus komenci parpadear. Se la lampo estas konstante palpebrumis du aŭ pli da fojoj, la komputila memoro estas malplena. Forigado jumper, fermi la diagnoza unuo kaj iri pri ilia komerco plu.

valoras sciante

Moderna diagnoza kulpo blokoj estas dividita en du tipoj: lumo kaj peza, en la unua kazo ne clog la memoro de la surŝipe komputilo eraro kodoj. Ekzemple, se simpla misfunkcio ial malaperis, tiam ekzistos neniu registro de ĝi. Ofte okazas ke post veturanta sur malbona vojon de tero "Dzheki Chan" komencante por signali la fiasko de la ABS sistemo. La surŝipe komputilo estos tuj turni ĝin. Sed se vi normale lavi la aŭton post vojaĝo kiel kontaktoj pura, kaj ĉio revenas al normala sen riparoj.

Sur kio modelo estas plej ofte tiel mem-testo finoj? "Toyota Corolla" iuj epizodoj - la plej rimarkinda ekzemplo de tiaj maŝinoj tute inadaptado al la movado de hejma vojoj.

Iuj eraro kodoj

Jen ekzemplo: Flash / paŭzo, tiam ekbrili denove, sekvita de longa paŭzo, kaj la kutima flash, indikas eraron №21. Alia ekzemplo: se, post brilantaj Estas longa paŭzo, kaj tiam blink denove kaj paŭzi, por kiu denove estas Flash, estas - eraro №12. Notu ke ĉiu motoro entrepreno Toyota havas tablon de eraro kodoj. Sed ĉi tie ĝi devas memori ke la plimulto de motoroj en tiu rilato ne diferencas inter si, kiel en multaj modeloj simple ne provizas iun signaloj.

Krome, plej ofte ili havas malsamajn normojn de provo: unu modelo unuo povas produkti 0,45 voltoj, kaj aliflanke - estas 0.5. Ĉio tio ni diras al vi, esti klara: la fundamenta diferencoj en la starto diagnozo ne nur diferencas kodoj kaj fabriko-programita referenco valorojn.

La plej simpla tablo de kulpo kodoj observas en pli malnovaj aŭtoj la japana kompanio. Se la aŭto estas en bona stato, ĝi nur parpadea ampolo, kaj la tempo inter la ekbriloj estas tri sekundoj. Ĉiuj kulpojn identigita en ĉiuj dek kodojn, por ke en ĉi tiu kazo estas tre facile mem-testo. "Toyota Corolla" Unua familioj havas ĝuste tian simpligita sistemo.

grava Avizo

Estas grave memori unu simpla regulo: ĉiuj motoroj de la japana grupo estis origine ekipita per preskaŭ identa diagnozaj programoj. Tamen, pro strukturaj diferencoj kiuj povas okazi eĉ ene de la sama familio de "Corolla", la signaloj estos tute alia.

Alportu ilin sur la paĝoj de ĉi tiu artikolo tute sencela, ĉar la datumoj devas esti havebla en la mastruma manlibron de via aŭto rekte. Ni forte rekomendas ne uzi datumojn de aliaj modeloj, kiel tiu alproksimiĝo povas tute tute misdiagnose ŝprucinta ĝuste en via aŭto problemo.

Diferencoj diagnozaj unuoj

En pli malnovaj veturiloj, "Toyota" diagnoza bloko tie, sed estas libera pendanta el "lertaĵo" kun du kontaktoj, protektita de mola ĉapo. Efektive, ĝia eligoj estas similaj al fina stacioj "Kaj1" kaj "TE1" novaj maŝinoj. Se nenion, vi povas preni la lampo al 12V kaj du dratojn: unu el ili bazas sur la korpo, kaj la dua vi devos pritrakti ĉiuj "suspektema" konektiloj. Ne maltrankviliĝu: en ĉi tiu kazo ne bruligi nenion.

Kiam ĉiuj el vi malkovros la "TE1", la lampo de la panelo de instrumentoj eliras tuj, kaj la surŝipe komputilo elsendos kulpo kodo. Notu ke kiam konektanta fina stacioj "Kaj1" kaj "TE1" estos ĵetita ne nur la EFI diagnozo, sed ankaŭ provo de kelkaj el la unuo.

Purigante la memoro de antaŭa legado

Kutime, ĝi devas tiri la fuzeo Haz-HORN, kiel en aliaj modeloj - HALTAS (rilati al la manlibron por via aŭto manlibron). Kelkfoje ekzistas versio de EFI. Tamen, ĉio povas esti farita pli facile, ĉar duona minuto ĵeti la minus fina stacio de la reŝargeblaj baterio, tiam la memoro remetas kun garantio. Tio nur en tiu kazo estos viŝita kaj la memoro en la klimato kontrolo kaj horloĝo. Kaj tamen, se aŭto en 1998 aŭ poste, tia rigida purigado povas kaŭzi problemojn kun la laboro de multaj sistemoj, kaj ĝi povas daŭri la tutan ĝis pluraj tagoj.

La kialo estas simpla: modernaj maŝinoj povas adapti al la aparta stilo de alkonduko, kaj la datumoj estas ankaŭ stokita en la memoro de la surŝipe komputilo. Tamen, ekzistas ĉi tiu fenomeno, kaj strikte pozitiva flanko. Multaj el ni aĉeti aŭton post unu-du posedantoj, kaj la al kondukado tekniko ĝi ne ĉiam estis kontentiga. Tia maŝino povas manĝi benzino abismon adekvate respondi al la gaso pedalo. Mallonge, ŝi estas malsana kaj ŝajne "petegas" por vojaĝo al la servo.

Sed antaŭ tio, vi povas ankaŭ provi reagordi la memoro. Kiel praktiko montras, ĉi tiu estas ofte sufiĉe. En ĉi tiu kazo, vi ne nur savi vian monon sed ankaŭ gajni gravan sperton. Sed kiel fari mem-testo? "Toyota", kiel ni diris, iu surprizoj tiurilate ne ĉeestas, do estas nenio aparte kompleksa vi ne povas atendi.

La ĝenerala procedo por diagnozi ABS kaj TRC

Ĉi tiu estas farita en la sekva ordono:

• Ŝaltu la ŝaltita sen komencante la aŭto motoro. Se estas diferencialaj seruro, ili devus elŝalti, aŭ mem-diagnozo de la motoro, "Toyota" simple ne komencos pro programaro limigoj.

• Trovu DLC 1 diagnozaj bloko (kiel ni diris, ĝi situas sub la kapuĉo), kaj poste en la "recepton" supre enmeti la ĵerzon de la drato aŭ dratoj. Notu ke la modelo MR-2 estas ne postulita de ni en la DLC konektilo 1. Look en tiu kazo pendas "medaljono" kunveno, kiu pendos proksime de la motoro. Sur la korpo devus esti skribita ABS.

• Komenciĝas brilantaj lampo ABS, la signaloj de kiuj vi volas determini la specifan kulpo.

• Vi povas purigi la komputilo memoro. Vi devas ŝalti la sparkado, elŝalti la diferencialaj seruro (se ekzistas), kaj tiam rapide premi la bremson pedalo, la tempo inter gazetaroj devus superi tri sekundoj. Kiam la memoro estas tute klarigita, la diagnozaj lumo ekbriloj kun intervaloj inter Morgan en 0.5 sekundoj.

Ĝenerale, kaj faris mem-diagnozo de ABS "Toyota". Jumper kun DLC 1 estas forigita, post kiuj la loko de opcio la nominala parton. Kaj en la kazo de ABS, la bloko estas en lia komenca stato.

diagnozo skatolo

Ĉiuj supre rilatas ĉefe preni pruvoj de la motoro. Sed kio pri la mem-testo Aŭtomata "Toyota"? Ĝenerale, ekzistas diferencoj (krom eraro kodoj, kompreneble) ne:

• Ŝaltu la ŝaltita, sed ne komenci la aŭto mem. Tiel tuj ŝalti lampon devas eliri kaj la aŭtomata transdono post tri sekundoj. Se tiu ne observas, vi havas toksomanion por kontroli ĉiuj fuzeoj, kaj ankaŭ la fizikan integrecon de la lampo kaj cableado.

• Elŝalti la ŝaltita. Entute la sama DLC konektilo 1 por esti konektita plurfoje aludis la konkludoj de "Kaj1" kaj "TC". Enŝaltu la manbremson, kaj tuj poste rewound motoro. Nun aŭtomata LED devus palpebrumi al ofteco de kvar fojojn en sekundo.

• Komenci moviĝas laŭ rekta linio: vi devas akceli ĝis almenaŭ 80 km / h. Se la indikilo daŭre palpebrumi al la sama rapido, do kun rapido sensores bone. Alie, la testo daŭre.

• Haltu la aŭton. Poste, vi devas forigi la Jumper inter "la TS" kaj "Kaj1" kaj instali ĝin inter la "Kaj1" kaj "TC". Legu kodojn. Se pli ol du kodojn, kiuj estas en la intervalo de 2.5 sekundoj therebetween.

• Denove, purigi la memoron signifas kiel menciita supre.

Tio aŭtomata mem-testo estas farita, "Toyota". En iuj aŭto modeloj povas esti malfacile trovi la EFI unuo. Kutime, ĝi situas sub la fronto pasaĝero sidejo aŭ maldekstre kolono. Lia metala korpo havas bone markita truo tra kiu vi povas facile vidi la du LED: ruĝa kaj verdo, kun la helpo de kiuj la stipendio de la eraro kodoj. La ruĝa LED tiukaze produktas dekojn da unuoj, kaj verda - la unueco.

Krome, ekzistas ankaŭ fendo ŝraŭbilon, kun kiu vi povas elekti la traserĉo modo. Antaŭ komenci la provon, certigi ke ĉi kapeto al mankranko laŭhorloĝnadla.

Aliaj diagnozaj cirkviton

Estas du skemoj uzita en kelkaj modeloj de ĉi tiu marko aŭtoj (en aparta, ĝi karakterizas por mem-testo "Toyota Mark 2"). Kutime, ili estas uzataj sur aŭtoj de frua liberigo. Por realigi ĉi tiun operacion devus esti en ĉi tiu ordo:

• Ŝaltu la ŝaltita. Poste, Fari certe ke ambaŭ LED lumigas: se ĝi ne devis serĉi rompita drato aŭ aliaj misfunkcio.

• Uzante destornillador, movi la kaprobarbon dekstren ĝis ĝi haltas.

• Siavice ordon devas esti emfazita la sekvajn kodojn: 23, 24 kaj 31. Tamen, povas esti aliaj eraroj. Se tio okazas, ni rekomendas al vi skribi ilin.

Kiel ni diris, la ruĝaj LED - dekduo verda - unuo. Ekzemple, "23" aspektos tiel: unue lumo blink dufoje verda, do trioble - ruĝa. Grava! Se la maŝino funkcias, post la apero de la tri supre menciitaj kodoj estos longa paŭzo, kaj tiam la sama signaloj. Kaj tiel ĝi iros sur senfine. Aparte, ĝi estas karakterizita per "Toyota Carina", kiu mem-diagnozo pro cikla iuj mekanikoj perceptis nesufiĉa, kiel ili vidas en ripetita eraro signaloj.

Se ĉio estas en ordo, premu kaj malpremu la akcelilo pedalo. Devus resti la signaloj 24 kaj 31. En la okazaĵo ke estos kelkaj mem-diagnoza eraro "Toyota", vi devas ilin registri. Poste komenciĝas la aŭto. Signalo povas esti nur 31, sed pli ekbriloj 24 kaj 31 (en aparta, ĉar la mem-testo pasis "Toyota Camry"). Kiel en la antaŭa kazo, la disko (se ili aperas) aldonaj kodoj.

Iru returne, elŝalti la klimatizilo sistemo. Poste devus aperi signaloj 44 kaj 24 (aŭ 44 a). Rekorda aliaj teamoj (se ekzistas) kaj halti la motoro. Poste, viŝi la memoron. Por fari tion, elŝalti la ŝaltita kaj turni la ŝraŭbilon alterne en ĉiu ekstrema pozicio (ekde maldekstre, kompreneble), subtenante ĝin en ĉiu kazo almenaŭ du sekundoj. Memoru, ke forigo de la baterio ne ĉiam helpas, kiel iuj malnovaj unuoj povas "teni" agado tra la tago.

La dua diagnozaj cirkviton

En la dua kazo, skemo de kvin formoj, kiu povas foje troviĝi en kelkaj el la novaj aŭtoj. Estas ĉiuj de la sama lum-emisia diodo kaj plumo, sed por labori kun ili por esti iom malsama. "Toyota Avensis" Tiu aliro estas malsama. Mem-diagnozo de la veturilo en la sekva ordono:

• Kiel en la antaŭa kazo, certigu la anso estas turnita dekstren.

• Tiam, ŝalti la ŝaltita, fiksante la scenejo kun la motoro.

• la modon selector devas ankaŭ esti turnis plene laŭhorloĝnadla.

Poste, en la normala stato momente lumigi ambaŭ diodoj, sekvita de longa paŭzo. Tiam la selector estas rotaciita maldekstren, tiam eblas inkludi unua modo. Se ne, denove sekvita de mallonga fulmo kaj paŭzo, post kiu la dua maniero povas esti aktivigita. Tiel eblas atingi la kvinan enkorpiĝo diagnozo.

malkodigo modon

Nekonsiderante elmontrita modon, la surŝipe komputilo povas liveri ĉiujn eraro kodoj, kiuj estas en lia memoro. Se vi haltas ĝin, tiam post longa paŭzo afero komenciĝas de la komenco (en aparta, la tiel tenis "Toyota Krono" mem-testo). Do, ĉi tie estas priskribo de ĉiuj kvin ebloj:

• testo de la tuta sistemo de ellasilo;

• analizo de la stato de la miksaĵo de brulaĵo;

• mem-diagnozo kun longa listo de eblaj eraroj;

• kontroli la startigilo, mallaboremaj, kaj tiel plu;

• Diagnóstico aparta veturilo rompo.

mem-diagnozo "Toyota" pri kaj ekzekutita. Kiel vi povas vidi, nenio eksterordinara en tia testo ne ĉeestas. La ĉefa malfacilaĵo estas ĝuste kaj senprokraste lokigi ĉiuj eldonitaj sistemo movojn kaj interpreti ilin, uzante kiel eble detalajn instrukciojn por ĝia uzo de la veturilo.