Kamiono GAZ-51 estas verŝajne la plej sukcesa aŭto dum la ekzisto de Sovetio aŭto industrio. Ekde la komenco de la disvolviĝo en 1937 kaj la lasta aŭto alvenis la linion de muntado en 1975, tri kaj duono milionoj GAZ-51 estis liberigita. Produktado de tia granda nombro da aŭtoj povus esti pro la firme establita procezo de fabrikado komponantoj kaj asembleojn, bone establita produktado linioj kaj fine kvalifikitaj kunveno.
La tasko metita de la komenco, estis tre simpla: ni bezonas fidinda kamiono, versátil, kun bona rimedo kaj senpretenda servon. Kaj tiel turnis GAZ-51. Meze de 1938 la tutan prepara laboro, aro de desegnoj faritaj en la butiko kaj komencis fabrikanta la asembleoj estis finitaj. En du jaroj, la aŭto portis al plena kondiĉo, en 1940 pasis la testoj, kaj GAZ-51 tuj akiris la Ekspozicicentro, en la pavilono kun la plej bonaj atingoj de soveta inĝenieristiko.
Apenaŭ komencita preparojn por lanĉi seria produktado de la nova aŭto, kiel la milito komencis. Laboro estis suspendita ĝis 1943, sed la tempo ne estis vane, milita tekniko, aparte blendita ses cilindroj, donis valoran sperton, ke post la milito estis uzita de la industrio automotriz dezajno buroo de Sovetunio. Kaj la somero de 1945 prototipon GAZ 51 estis alsendita al la registaro. La maŝino estis aprobita kaj rekomendita por seria produktado. Conveyor aŭto produktado estis lanĉita en rekorda tempo, por inercio estis ĉiuj farita tre rapide post la milito, kaj dekoj, kaj poste centojn da novaj maŝinoj komencis esti konstruitaj en la korto atendas sendo.
Kune kun la jam establitaj seria produktado de GAZ 51, la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj jam estis bona, ni daŭre plibonigi la dezajno. Aparta atento estis donita al la motoro, ekz-e, la cilindro bloko ne sub la piŝto naskis kaj maniko enmetitaj el nodulares gisfero en ĝi, kiu estas dufoje pliigis vivodaŭro piŝto. Tiam surhavas ferajn podshlifovyvali sub riparon grandeco, insertos kun piŝtoj kompressionnnymi ringoj kaj aliaj parametroj de la motoro estis denove kiel nova. Signife pliigis motoron durabilidad instalante petrolo pli malvarmeta, kaj ankaŭ la kresko de la premo lubrikado sistemo, ĉefa kaj biela bushings.
Ĉiuj veturiloj GAZ 51 pentritaj en koloro malluma verdo, kun la esceptoj de nur speciala celo veturiloj: fajro estis ruĝaj kaj kargon taksio kvadratumita notita sur aliro pordo. Plej fabrikita kamionoj estis senditaj al agrikultura laboro, ili agis en la kolektiva kaj ŝtataj bienoj, aŭtomata entrepreno kaj konvojoj konstruaĵo departementoj. GAZ-51 ne konvenis sub la Tipper malŝarĝo, ĉi tiu verko estis konsiderataj kiel senutilaj maŝinoj. En la postmilitaj jaroj la planto produktas tri tunoj kamiono ZIS-5, kiu sukcese traktis ĉiujn konstruo taskoj. Sed en la soveta milita kamiono GAZ-51 estis provizita regule kaj en grandaj kvantoj. Ĉe ĝia bazo estis emisiitaj batalo veturiloj konata kiel "Katyusha". Kamionoj estis uzitaj en militaj unuoj kiel plentempa personaro portantoj, muntita sur la flankoj de faldeblaj benkoj kaj soldatoj postenigitaj en la korpo.