Ĉarto - estas ... ĉarto - aviadilon. flugoj ĉarto

Kio estas ĉarto? Tiu aviadilo tipo flugo aŭ kontrakto? Kial biletojn por ĉarto foje dufoje pli malmultekosta ol la regula servo? Kio riskoj minacas nin, kiam ni decidas flugi al la feriejo tiu aviadilo? Sur la misteroj de prezoj por flugoj charter, vi lernos per legado ĉi artikolo. Ni provos malkaŝi la logiko de tiuj kontraktoj. Sed la plej utila informo kiu estas interese scii la simplaj vojaĝantoj, ĉu eblas aĉeti bileton por la ĉarto sen devi aĉeti bileton kun la vojaĝagento. Ni ankaŭ provas senkreditigi kelkaj mitoj kiuj disvolvis en tiaj flugoj.

Origino de la termino

Ĉarto (ĉarto) - unu vorton el la vortaro de la angla komercisto ŝipoj. La Brita Imperio en konstanta kontakto kun multnombraj kolonioj. Sed pli interesis por la livero de siaj varoj transoceana komercisto kompanioj. Je ilia dispono estis iliaj propraj ŝipoj. Sekve, ili simple komencis dungi. Tiu kunlaboro inter la kapitano de la ŝipo kaj de la komerco de domo estis nomita ŝarĝo. La partioj eniris en interkonsento - ĉarto. Li povus esti sur ununura flugo (sigle-vojaĝo) aŭ por difinita tempo (tempo-ĉarto).

Poste ĝi fariĝis ĉarto kontrakto termino ne nur ŝipoj. Ĝi komencis esti uzita en aera trafiko. Krome, la vorto "ĉarto" ĉesis tuŝi la ŝarĝo nur. La celo de la ŝarĝo ŝtalo pasaĝero sidlokoj surŝipe.

Iom post iom, la origina signifo de la termino "ĉarto" - interkonsenton - estis perdita. En aliaj lingvoj, li akiris alian signifon: pasaĝero ŝipo (aŭ parto de tio), luita de la kompanio portanto efektivigi flugojn, koncipita de la charterer. En la hodiaŭa mondo, la vorto "ĉarto" plejofte rilatas al la aviadiloj. Tial, ni uzos la terminon en tiu senco.

Tipoj de interkonsento sur ŝarĝo

Ni jam vidis ke tiaj ĉartoj nun ekzamenas kion ili estas. Krom la ĉefa divido - por ŝarĝo kaj pasaĝeroj, ŝarĝo tia interkonsento indiki kiom longe aŭ kiom da vojaĝoj ili estas. Ekzistas flugoj charter. Laŭ la interkonsento, la aerolínea faras disponebla al la charterer (nomita consolidator) aviadiloj kaj ŝipanaro. Tiel, la kompletigo de la sidlokoj kaj do respondecas pri la fakto, ke la kosto de pagi for la flugo, kuŝas tute sur la ŝultroj de la cabecero kompanio. Ili estas la vojaĝoj kompanio. Plej ofte, ili kunlaboras por eviti la riskon de nekompleta kompletigo de la interno. Ĉi tiuj flugoj operacias en la "shuttle" sistemo: la aviadilo portas turisma feriejo kaj poste prenas tiujn kun elspirita valoras. Kontraste al tio, ekzistas tia afero kiel "solvanta ĉarto." Estas kiam la aviadilo atendas pasaĝerojn alportis ilin en la flughaveno. Tia flugoj estas praktikita semajnfine kaj ferioj.

Kial malmultekosta biletojn por ĉarto

Nun konsideru la prezoj procezo. La regulaj flugoj trucking kompanioj jam metis la riskojn de eble sen vendi biletojn. Ĉarto, ĝenerale plena de cent procentoj. Magistral marketing strategio de turisma firmaoj faradas tiajn tentantajn turistoj por agado kiel frua rezervoj, "bruligi" valoras, rabato kartoj permanenta membro, kaj fine, la "lasta minuto". Tiel, ĝi rezultas ke la pasaĝeroj kolektis ĉe unu flanko, havas malsaman valoron de la biletoj. Iuj kompanioj flugprezo inkludita en ŝin ĝiras prezo. Aliaj vojaĝoj sendepende, sed ne aĉetis biletojn en la kutima giĉetoj, kaj tra la vojaĝagentejo, kiel oni diras, "sidiĝis sur la ĉarto." La fakto ke la aviadilo charters, pluraj firmaoj, certigas plenan utiligon flanko. Se pasaĝeroj ankoraŭ iom pli malgranda aviadilo servis por plantanta. Sekve, ne estas risko. Sekve ĉarto flugoj ofte pli malmultekosta ol regula. Kvankam tio ne estas ĉiam la kazo.

juraj aspektoj

Aferoj scii al pasaĝerino aĉetas bileton en ĉarto flugo? Unue, ke ĝi eniĝas en kontrakto de aĉeto ne estas flugkompanio, kaj kun vojaĝagentejo. Biletoj estas ekstere identa, kaj se ĉiu iras bone, vi ne sentas ajnan diferencon. Sed se vi volas nuligi ŝin ĝiras, flugprezo ne repagebla. Ili ankaŭ ne povas esti revenis aŭ transdoni tempo de foriro.

Ofte malmultekosta ĉartoj provizi fiksitaj datoj. Tia flugoj povas malfrui ĉar ili flugas en la "tempo fenestroj" inter regula vojaĝado. Jen sur la kurejo privilegio ĝuis de tiuj aviadiloj, kiuj estas specifita en la horaro. Ĉi tiu fakto devus esti konsiderata kiam vi atendas konektanta flugo. La aerolínea ne akceptas ajnan respondecon por la prokrasto ŝipo. Sed en iuj kazoj, oni povas aĉeti bileton en flugo kun malfermita dato de reveno flugo (subjekto al rezervo spaco por certa periodo de tempo).

ĉarto horaro

La movado de tiaj flugoj estas tre malregula. En la "alta sezono", kiu povas daŭri de du ĝis ses monatoj, ĉarto aviadiloj flugas tre ofte. Tiam ilia nombro estas rimarkeble reduktita, kaj en iuj areoj malaperos entute. Estas nur planita flugoj. Vojaĝado kompanioj povas aĉeti de la portanto nur parton de la pasaĝero kupeo. Sed la aviadilo daŭre flugas en la specifita vojo regula horaro, dum ĉarto flugoj surteriĝis rekte en la skio de flughavenoj. Ekzemple, en Grekio, Bulgario kaj Turkio en la vintro povas flugi nur aĉeti bileton ĉe la portanto kompanio. Ofte, la aviadilo surteriĝis en Ateno kaj Istanbulo, dum en sezono ĉarto povas aliri rekte sur Kreto, Kos, Burgas aŭ Antalya. Horaro por tiuj aviadiloj estas montrita sur la markilo en la flughaveno. Tamen, ĉarto flugoj estas malregula. Sekve, ili ne estas en la eliro-alveno listo de aviadkompanioj.

Mito kaj ĝia desenmascarar

Ekde la biletoj por la flugoj charter ofte pli malmultekosta ol regulaj flugoj (foje 2-3 fojojn), scias nenion pri prezoj homoj komencas konstrui pigraj spekulado. Diru, montri la maljuna, eluzitajn maŝinoj ke preskaŭ du-obla en la tria suferi akcidento. Ĉi tio ne estas vera. Frahtovalschik locaciones normalaj aviadiloj kiuj plenumas kaj regulajn flugojn. Maŝino tipo estas difinita la tago antaŭ foriro, kiam ĝi estas klara la nombro de biletoj venditaj. Sed tio ne influas la sekurecon de flugo. Sen escepto, ĉiuj aŭtoj estas kontrolata per la teknika servo en la flughaveno, ili ĉiuj venis kun la sama. Ekzemple, la ĉarto de "Transaero" uzi tian rimarkindan aviadilojn kiel la Via-204-100S, Via-214, la Airbus la A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 kaj 737. "Aeroflot" entrepreno por ĝia ne-planita flugoj prenante maŝinojn Via-154 kaj IL-86. En Okcidenta Eŭropo flugas tre komforta VIA-154M.

Dispelling la dua mito: la ĉarto - ne loukost

Dirante "Malmultekosta bona ne okazas" ĉar atendante pasaĝeroj de la servo sur ne-planita flugoj. Ne forgesu, ke la principo de totala ŝparadoj entute (krom flugo sekureco, kompreneble) estas praktikata nur en la tiel nomata "loukost". Biletoj tie vere "malpuraĵo malmultekosta". Sed estas ne nur komerca klaso kupeo, sed ankaŭ fiksa loko, manĝaĵo kaj la eblecon forlasi la aĉeto de biletoj. Pasaĝeroj plenigu la interno, kiel la buso - sidu sur libera spaco. Manĝaĵo (trinkaĵoj kaj manĝetoj) proponis por pago.

La ĉartoj nivelo de servo dependas de la flugkompanio. Iuj ne deziras devias de la normoj adoptita en planita flugoj. Sed estas iuj aerolíneas kiu proponas tute al merced de la charterer servo pasaĝerojn. En ĉi tiuj aviadiloj Eble neniu negoco klaso, kaj potenco estas reduktita al sandviĉo-salato aro sen provizado alkoholon.

Kiel aĉeti biletojn sur ĉarto

Ĝi ne estas tiel facila kiel ĝi similas. Kiel la aviadilo pruntedonis al kompanioj, Consolidators, biletoj por ĝi ne troviĝas en oficejoj kaj en la plimulto de ĉi tiuj agentejoj de vojaĝo. Tiuj, siavice, interesas kiel korpigi kiel multaj de liaj servoj al klientoj. Ĉi tio inkludas la tuta pako: mueladis translokigoj, hotelo tranoktejo, manĝoj kaj ekskursoj. Sed ĉiujare la turismon merkato fariĝas palpebla proporcio de sendependaj vojaĝantoj. Ili volas de la kompanio, la charterer nur "akiri hokita sur la ĉarto." La aviadilo estas ekipita tiel: la plejparto de la pasaĝeroj - tiuj kiuj aĉetis biletojn. Se vi planas via ferio anticipe, la kompanio proponas al vi aĉeti la tutan ĝiras aŭ bileto halon por la sama kosto kiel en regulaj flugoj. Aĉeti utilaj nur kiam en tiu areo ne flugas aliaj aviadiloj. Ekzemple, en Hurghada aŭ Goao ne estas regulaj flugoj.

Kiam aĉetanta malmultekostan biletoj

La pli proksima la dato de partio, la pli multekosta lokoj sur regula flugo. En ĉartoj estas observita tute bucking la tendencon. Lui la tutan aviadilon-Charterers firmaoj komencas akiri nervoza se la cxambreto estas plena malrapide. Kaj estas ilia paniko, kiam estas tri aŭ du tagojn antaŭ la foriro. Kompanioj pretas vendi flugkompanio sidlokoj estas jam sen ĝiras pakoj kaj eĉ sube kosto prezo por elliberigi al io ajn. Jen kie la bezono "striko dum la fero." Tamen, ĉar vi riskas flugi. Efektive, en la alta sezono maksimume salonoj estas plenaj al kapacito. Sed ne gravas. Plej vojaĝoj agentejoj sur ejo estas rubriko "Interŝanĝo de biletoj." Ĝi troviĝas proponoj por la estraro, kiu montras la specifan foriro Dato kaj prezo. Tiu lasta figuro ofte ŝanĝas.