"Chevrolet El Camino": especificaciones teknikaj, fotoj, recenzoj

"El Camino" - aŭto, publikigas, la fama usona kompanio "Chevrolet". Ĝi estas farita en la korpo forigita. Tio estas, se la koncerna populara lingvo, tiu elekto-supre, kio estas komerca malpeza veturilo, kiu havas malferman kargon lito. Ĉi tiu maŝino diferencas de klasika briketoj en kiun la antaŭa parto estas desegnita kiel kako 2 pordoj coupé.

Partiano "Ford"

Do, la unua afero por paroli pri "El Camino" - jen kio ĉi tiu aŭto estas la plej populara kaj aĉetas (tiutempe) de ĉiuj ekzistantaj maŝinoj estas farita en la korpo. Li eliris komence por nur unu jaro - de 1959 a kaj 1960-a. Sed tiam, post kvarjara hiato, produktado rekomencis. Kaj venontfoje, ĝi jam daŭris multe pli longe - ekde 1964 ĝis 1987-a. "Chevrolet El Camino" aperis post la aŭtoj Ford Ranchero. eterna rivaloj maŝino vendis tre sukcese. Tiel ke la entrepreno "Chevrolet" decidis respondi. Kaj montriĝis - la modelo trovis sukceson.

Stilo "por" tiutempe estis noveco por la amerika merkato. Unua estis la "Ford" kaj poste la "Chevrolet". Interese, la Detroit fabrikanto povis fari ĝin pli populara modelo. Kvankam rekte "Chevrolet" kun "Ford" konkuris nur en 1959. De tiam la Dearborn fabrikanto jam finis produktadon de lia ŝirmejoj. Sed la "Chevrolet" ĵus komencis. Rezulte, en 1959, ĝi vendis 14.169 kopioj de "Ford". A "Chevrolet" estis vendita en grandaj kvantoj - 22.246 pecoj.

Mallonge pri la modelo

"El Camino" estas bazita sur la ekzistanta platformo - individua decidis ne evoluigi. Prenita de Chevrolet Brookwood de la sama jaro de eldono (kio estas la unua 1959). Laŭe, la nove aldonita akirita X-forma kadro kaj printempa interrompo strukturo. La distanco inter aksoj ankaŭ estis solida - tiom kiom 3023 mm. Tiu nedeviga aero pendado. Sed estas malofte troviĝas en aŭtoj, "El Camino", foton de kiuj estas provizitaj sube. Por iu, ĝi ankaŭ estas interese, ke tiu aŭto estas la unua briketo de usona kompanio kun kargo platformo de metalo. Kiel antaŭe, ĝis la fino de la jaroj 60, estis farita el ligno. Planko estas kovrita el corrugada lado.

teknikajn karakterizaĵojn

"El Camino" fanfaronas sufiĉe bona indikilo. Vi devus komenci kun la motoro. Sub la kapuĉo estas muntita Turbo-jeto V8, volumo de 4.6 litroj. Li povus esti ambaŭ kun kvar ĉambroj kaj du. Tiu motoro estis carbureted. Kaj estis alia versio - same V8, sed la 5.7 litroj. Malgraŭ tio, ke la aŭto estis dizajnita kaj produktita pli ol kvindek jaroj sub lia kapuĉo Ne necesas malforta motoro. Male, la lastan version de 1959 kuraĝigis potencan 335-forta unuo.

Tamen, aldone al la supre motoroj, proponis compradores potenciales 290- kaj 250-forta. Ekzistis eĉ 283-ccm maŝino, ekipita kun mekanika fuelinjekcio.

Frue en 1959, revuo nomita "Hot Rod" decidis testi la maŝinon. Estis decidis preni la aŭton, "El Camino" kun 5.7 litroj 315-ĉevaloj V8-motoro (trehkarbyuratorny kun 4-bando transdono). De nulo al 60 mejloj de la aŭto estas disvastigita por 7 sekundoj. Maksimumo ke ĝi povas doni pri si, estis 210 kilometroj por horo. Estis sensacia agado por tiuj jaroj - ĝi estas mirinda kiu ĉi tiu modelo estis tiel populara.

1960

La unuaj vendoj de la modelo estis tre sukcesa. Jaro poste, en 1960, la maŝino komencis vendi al prezo de 2366 dolaroj per peco. Ĝi estis la kosto de la 6 cilindroj modeloj. Se homoj pagas ekstra $ 107, tiam li donas aŭto kun V8 CID283 sub la kapuĉo.

Ankaŭ en 1960, la aŭto suferis iujn eksterajn ŝanĝojn. Fakuloj diseñadores decidis ke estus bone aldoni iun vidaj similecoj kun la fama Chevrolet Bel Air. Sed ene de la modelo ankoraŭ aspektis, Chevrolet Brookwood. Salon tiu aŭto estis vere bona - ĉiuj farita en klasika stilo, strikte, koncize, kaj kun gusto. Ĝi proponas plurajn koloro opcioj - verda, blua kaj griza. La plej populara estis la lasta de ĉi tiuj.

Estis ankaŭ decidis deforsirovan bazo 4.6 litroj V8-motoro (al valoro de 170 litroj. Kun.). Kaj ankaŭ nuligita ebloj, ekipita kun injekto de brulaĵo.

Sed en 1960, vendoj falis draste - de tria. Estis aĉetita nur 14 163 kopioj "El Camino". La aŭto haltis tiel populara kiel antaŭe, tiel ke la firmao haltis la vendo.

La rekomenco de produktado

Aŭto "Chevrolet El Camino 1959" malaperis por ĉiam. Tamen, kvar jarojn post la fino de la produktado kaj ĉeso de vendoj, la Grupo decidis reveni al la produktado de ĉi tiu modelo. Sed nun fabrikantoj elpensi ion novan. En 1964 aperis la publikigo estas tute malsama, tute nova modelo - konstruita surbaze de la Chevrolet Chevelle.

Komence la aŭto estis ofertita kun du 6 cilindroj unuo - unu el ili haltis al 120 ĉevaloj de potenco, dum la dua - 155. Ankaŭ, potencialo aĉetantoj donos kaj eblo kun V8-motoro. Lia volumo estis 283 kubikcoloj. Tiu 2-ĉambro karburilo kunveno haltis 195 "ĉevaloj". Krome, ĉi tiu motoro povas fanfaroni duobla ellasilo. Tiam, post momento, ekzistis versio kun 220-ĉevaloj motoro. Li ankaŭ havis duoblan ellasilo kaj 4-ĉambro karburilo. Kaj poste en la lumo komencis forlasi la aŭton kun la V8-motoroj. Ekzistis du - 250 kaj 300 "ĉevaloj". Maŝinoj kun tiuj aldonitaj estis konsiderata la plej potenca kaj estis, respektive, la plej populara de ĉiuj eblaj "Chevrolet El Camino." Specifoj de ĉi tiuj versioj estas vere outperforming aliaj modeloj.

restyling

En 1965, la aŭto suferis iujn eksterajn ŝanĝojn. Je tiu momento la "kosmetika" restyling ne haltis. La aŭto ricevis tute novan, rediseñado antaŭa fino kaj komencis aspektas tre simila al la kompleta grandeco maŝino. En la sama jaro al la listo de disponeblaj ebloj estis aldonita powertrain L-79. Li estis distingita de pli alta rendimento. Kaj neniu miro, ĉar la motoro estis kapabla de produkti potencon de 350 "ĉevaloj"!

Poste de serio de powertrains plivastigita 6.5 litroj 8 cilindroj (lia kapablo variis de 325 "ĉevaloj" kaj 375). Eĉ en modeloj 1966 modeljaro ekaperis novega panelo de instrumentoj kun rapidometro kaj originala horizontala giratoria sitelo sidlokon formon. aŭto ankaŭ akiris la interno, multe kiel la Chevelle Malibu.

Kaj en 1967, la aŭto ricevis novan kradon, originalaj kaj modernaj (tiutempe) kaj belan fini bufro. Tiam faldebla stirado kolumnoj kaj disko bremson (kiel aldona. Opcioj). Cetere, la aŭtoj estis provizitaj per 3-bando "maŝino"! Kaj tiun version, parenteze, estis klakis supren tre rapide.

tria generacio

Aŭto "Chevrolet El Camino", kio provizis la foto de supre, ĝi suferis tre gravajn ŝanĝojn en 1968. Ĉi tiu aŭto komencis produkti surbaze de longa bazo. Al finpoluro (tiel internaj kiel eksteraj) fakuloj decidis adopti denove el Chevelle Malibu. Tamen, la interno ĝisdatigita. Ekzistis nova vinilo kaj ŝtofo.

Ankaŭ en 1968 li komencis proponi klientojn speciala, alta rendimento versio nomita la Super Sport SS396. Kio faras malsama de aliaj modeloj? Specialaj motoro. Sub la kapuĉo, tiu modelo estis la Turbo-Jeto 396. Povus produkti 350 "ĉevaloj"! Kaj en kelkaj potenco unuoj revenis L78 motoro. Ĝi estis la plej potenca motoro de ĉiuj, kiuj tiam povis nur esti en la "Chevrolet". Ĝi produktas 375 litrojn. al. Kvar-karburilo motoro estis ekipita kun 3-bando "mekaniko". Kiel eblo, tamen, ĝi ofertas "maŝino".

1969 kaj 1970. eldono

Post la komenco de la produktado kaj vendo de la dua generacio modeloj de fakuloj ni decidis fari "Chevrolet" pli mola, eleganta kaj rondoforma laŭ stilo kaj ekstera. Eblas, kaj ĉi tiuj versioj ankaŭ estas trovitaj ilia aĉetantoj. Ankaŭ komencis ekipi la veturilon motoro 350 V8. "Sport" versio povis fanfaroni pri 265- kaj 325 cv motoro. En la listo de disponeblaj ebloj, oni decidis aldoni elektra fenestroj kaj centra blokado.

Kaj en 1970, la aŭto havas novan aspekton kaj malsama interno - tute rediseñado de tegaĵo, finante la panelo. Parenteze, samtempe la merkato eniris la plej potenca versio de la modelo. Ŝi staris sub la kastris de la motoro LS6 454CID. Kaj tio povo unuo generas potencon, estas tiom, kiom 450 ĉevaloj de potenco! Ne estas surprize, ke tiuj modeloj estis venditaj en momento. Por iu, ĉi tiu maŝino (se vi estas bonŝanca sufiĉe por trovi ĝin en vendoj kun manoj) kostos ĉirkaŭ 1,3 milionoj rubloj. Malmultaj homoj povas pagi tiom da mono por la aŭto, kies aĝo superas la markon de 45 jaroj, sed se estas amanto, li verŝajne aĉetos ĉi "monstro" eĉ sen pensi.

lastaj jaroj

Dum ĉiuj jaroj de forlaso, ĝis 1987-a, la usona kompanio specialistoj daŭre plibonigi, "El Camino" en ĉiuj planoj - de la aspekto kaj finante specifoj. Plurfoje la programistoj provis prunti ion de la konkurado, por fari la modelon alloga por ĉiuj. Ekzemple, la 1974 modelo ekipita per krado, ke reproduktis la faman "mersedesovskie". Ili komencis aperi kuradanta speguloj, rektangula lumturoj, "maŝinoj" kiel Turbo Hydra-Matic.

Tiam, fine de la 70, ni komencis produktante plurajn enkorpiĝoj modelo finas. Motoroj diésel ankaŭ gajnis lian popularecon (la plej fama estis la motoro de la Oldsmobile).

En 80-ies de la maŝino komencis meti la horizontala radiatoro krado kaj en la motoroj komencis uzi komputilon emisión kontrolo sistemo. En 1983, estis decidite forigi la 4.4 litroj, sed lasis V8 5.0. Ĝi aperis 5.7 litroj V8 "diesel".

En la lastaj jaroj, la produktado de tre populara uzita aŭto El Camino SS. Li estis distingita de aerodinámica kapuĉo kaj, ĝenerale, tre originala aspekto.

Tiu modelo venis longan vojon, plena de ŝanĝoj, plibonigoj kaj diversaj modifoj. En 1987, la usona entrepreno ekspertoj decidis ke estas tempo por fermi la projekton, kaj ĉesis produktadon.