Deadweight - Deadweight estas ... (vazo kapablo): Nomado

Hodiaŭ, la sistemo de transporto de la mondo esence dividita inter diversaj formoj de transporto. Ajna afero kiu alvenas al ni el eksterlando, liverita per vojo, relo, aero aŭ maro transporto. La rolo de la lasta estas aparte granda en la komponaĵo kontinentoj kaj kontinentoj, kiel akvo kovras la plimulton de la tera surfaco, pro kiu transporto en kamionoj kaj trajnoj iĝis neebla. Mesaĝo aviadilo estas tro multekosta. Precipe, la aviadilo povas porti ne tiom peza. Ekzistas nur unu tipo de transporto, kiu estas en peto de centoj da jaroj - la maro.

Pro tio ke, ekde hodiaŭ evoluigi rilaton de komerco, multaj tipoj de ŝipoj estis aplikita en praktiko. Ekzemple, ekzistas dika portantoj (universala inkludas ŝipojn, dika portantoj, fajriloj), fridujoj (kun vazo malvarmigo ekipaĵo por transporto de produktoj), ujo (por mara transporto klasika 8-piedo ujo) kaj aliaj. Ĉi tiuj vazoj deadweight taŭgas transporti certa tipo de produkto; Ili estas ĉiuj ekipitaj per specialaj teamoj. Tiel, praktike neniun varoj povas esti transportitaj per maro ie ajn en sufiĉaj kvantoj!

Kiel apliki la korto?

La plej multaj el la varoj venas en grandaj kvantoj, estas liverataj por maro. La ŝipo povas akomodi la miloj da tunoj da kargo - kiel multaj ne levi neniun aviadilon de la mondo. Kio estas ankaŭ grava estas la relative malalta kosto de transporto de grandaj Consignments por maro. Por komparo - se la plej granda aviadilo An-225 ( "Mriya") kapablas transporti 120 tunojn, deadweight (ĉi malneta tunaro) eĉ malgrandan ŝipon egalas 3-5 mil tunoj. Kion diri de la granda flosanta platformoj por transportado. Nun estas klare, ke la uzo de akvo transporto estas multe pli efika kiam temas transporti varojn. La malavantaĝo de la ŝipoj povas nomi, se oni plu daŭro de la vojaĝo. Tamen, ĝi ne estas timiga, ĉar vi povas plani la liveron de la varoj, esperante al tempo la livero de la maro.

Kiom povas teni la ŝipon?

Kiel jam dirite, la ŝipa kapacito karakterizas indikilo kiel deadweight. La designación estas derivita de la angla deadweight, kio signifas "morta pezo." Ĝi komprenas ke ĝi estas maksimuma maso kapablas transporti ŝipon daŭrigi kun la normala kurso. Superi ĉi figuro povas. Gravas scii por efike lui ŝipon, ne devigante lin veli kun malplenaj sidlokoj kaj ne superŝarĝi ĝis kritika maso. SXipoj deadweight estas kalkulita per subtraho de la malplena pezo de la ŝipo, preta veli, de tiu maso, ĉe kiu estas vazo estas tute mergita en akvo al nivelo de la kargon (plena movo).

Kion faras ĉi tiu funkcio?

Fakte, la deadweight - pezo diferenco, kiu ne sufiĉas por por plene ŝargi ŝipo, malpli la bazo de la ŝipo ekipaĵon. Al la ŝarĝi ĉi karakteriza konsideri tiel, kiel ekstrema valoro, la maksimuma, kiu povas porti la ŝipo. Transportado kompanioj kiuj ĉarto ŝipoj de pritraktas transporto sur regula bazo, vi scios ke la deadweight de la ŝipo estas la plej grava karakterizaĵo de lia, povis disdoni ŝarĝojn kiel kompetente kiel ebla sur libera ŝipo. Tiu valoro povas ankaŭ nomi portanta kapaciton de unu metio.

Kial estas necese kalkuli la deadweight?

Krome, por scii kiom pezo kiel eble povas transporti per speciala ŝipo, kun la helpo de deadweight kaj povas efike kalkuli la mason de "utila ŝarĝo" kaj la ŝarĝo, kiu estas bezonata por naĝado. La iama inkluzivi tiuj varoj kaj aĵoj kiuj, laŭ la kontrakto, devas porti la ŝipon de punkto A al punkto B. Koncerne la duan - la ŝarĝo por naĝado - tiam ĝi devus esti atribuita al la rezervoj de dolĉa akvo, karburaĵo kaj aliaj materialoj brulaĵoj, rezervoj provizaĵoj kaj ankaŭ la pezon de la tuta popolo sur tabulo.

Laŭ la fakuloj de maraj aferoj, deadweight - ĝi estas kutime du partoj, distribuita en la rilatumo de 90% al 10% favore al la tiel nomata utila ŝarĝo.

Ekzemploj de diversaj ŝipoj deadweight

Por pli klare reprezentas la grandecon de ĉi tiu valoro, ni konsideras iuj ekzemploj. Do, estas la kargoŝipo "Omsk", kio rilatas al R2 / R3 RSN klaso. Ĉi tiu ŝipo, la korpo havanta longon 108 kaj larĝa de 15 metroj. La movado de la ŝipo estas du ŝraŭboj. Laŭ datumoj de la Maraj Register navigado deadweight "Omsk" estas 3070 tunoj ambaŭ kiam veturanta laŭlonge de la rivero kaj la maro. Ĝi rezultas ke proksimume 200 tunoj de kompensi bufro akcioj kaj preskaŭ 2800 tunoj povas loki en tiu ŝipo kiel kargon. Ni notu, ke la kargoŝipo kvociento volo verŝajna 90% al 10%, kaj en iuj kazoj 95% al 5% - pli favore al la kargon akomodanta spaco ol sur pasaĝero ŝipoj.

Aliaj karakterizaĵoj de la ŝipo

Evidente, tia karakterizaj kiel la deadweight - ĝi estas grava parametro, ĝi estas necesa kiam kalkulanta la efikeco de la ŝipo de la ekspedicio kaj ĝia fina valoro. Tamen, estas evidente, ke ne nur kiel grava indikilo. Ekzemple, lui flosanta metio devus ankaŭ atentu la tuta kapablo de tenas kaj iliaj grandecoj. Krome, grava rolo estas ludita de la speco de kargo la ŝipo, ĝia celo celon (por la transporto de varoj estas uzitaj unuavice).

Ĝenerale, indikiloj kiel ekzemple kapablo, ludas grandegan rolon. Kun ĝi alfrontis organizantoj trafiko ĉiufoje la ŝipo estas ŝarĝita.