Kio estas la inter-akso diferencialaj kaj kiel ĝi funkcias?

Centro diferencialaj - estas la plej efika metodo por pliigi la permeabilidad de ajna aŭto. Nuntempe, preskaŭ ĉiuj SUVs, inkluzive iuj crossovers estas ekipitaj kun datumoj elemento. Kiel kun ĉiuj aliaj teknikaj mekanismoj, inter-akso diferencialaj havas sian avantaĝoj kaj malavantaĝoj. En ĉi tiu artikolo ni provos eltrovi kiel efike uzi tiun elementon, kaj kio estas ĝia mastruma principo.

La principo mekanismo de ago kaj propraĵoj

Je ĉi tiu punkto ĉiu moderna centro diferencialaj (Niva 2121, ekzemple, ĝi estas ankaŭ ekipita) funkcias en pluraj manieroj:

1. Rectilínea movado (aŭtomata).
2. Glitante.
3. Turns.

Aparte efika centro diferencialaj kiam slippage, kie li ofte uzita. Kiam la aŭto kolizias glitiga surfaco, ĉu glacio, pakis neĝo aŭ malpuraĵo, ĉi elemento komenciĝas agi sur la akso, nome la radoj. Pli laboranta principon estas kiel sekvas. Kiam unu el la radoj falas sur malmola surfaco kun bona teno, kaj la dua, male, sur, ekzemple, glitiga, la diferencialaj komencas transdoni la sama paro motoro al ambaŭ diskoj, tio estas, la elemento egaligas "prokruchivaemost" du radoj al la sama valoro. Tio permesas al la veturilo akiri el neĝa vojo aŭ la poluita areo sekundoj. Tiuj maŝinoj kiuj ne havas centron diferencialaj, komencas gliti - maldekstra rado movoj al la sama rapido, kaj la dekstra - tute alia. Montriĝas, ke la aŭto eĉ pli enterigita en la neĝo aŭ sablo. Sekve, la inter-akso diferencialaj (Kamaz cetere ankaŭ ekipita kun ili) estas integrita parto de ajna veturilo havanta ĉiuj radoj. Ofte, ero provizita per ajna armeo kamionoj aŭ hejma ĵipoj, desegnita por civilaj uzado. En la tradicio de fremdaj fabrikantoj por ekipi iliajn Jeeps diferencialaj laŭgrade malaperis. Ĉi tio ne estas tiel stranga - kio "germana" centro diferencialaj, se li estas en lia vivo neniam estos uzataj! Sekve, inter la Eŭropa ĵipoj estis nur kelkaj modeloj, kiu Mans ĉi tiu sistemo al tiu tago.

Tiel, tiu parto, kiu "ligas" ambaŭ radoj, translokiganta ilin al la sama paro motoro al la motoro, kiu donas al la aŭto ekstraj tirado gliti.

Kaj fine, ni rimarku kelkajn regulojn de operacio de pasaĝeroj kaj ŝarĝo aŭtoj ekipitaj kun ĉi tiu peco.

1. Al la centro diferencialaj ne vibris kaj ne eldonis extraneous sonojn en agado, devus esti transdonita al ŝlosita elemento en la aŭtomata modo.
2. En la slipo modon, ĝi ne estas necese ŝanĝi la gradon de la blokado membro.
3. Kiam la veturilo devas esti trenita, ĝi estas necesa por transdoni la ilaron levilo en neŭtrala kaj nepre trapasi la centron diferencialaj en la manlibro modo. Por fari tion, vi devas malaltigi la DCCD ĝustigu radon al ĝia plej malalta pozicio.