Diesel estas malfacile komenci, "la malvarma": la kialoj. Bontenado kaj riparo de diesel veturiloj

Pli aŭ malpli frue, ĉiu aŭto proprietulo alfrontas la problemon laboris starti la motoron. Kaj tio okazas ĉe kaj la benzino kaj diesel. Tiu lasta estas aparte ofte rifuzas streĉi vintre. Kaj ĉiuj pro la ecoj de dizela karburaĵo. Ja malkiel benzino, ne estas sparkiloj, kiu bruligis la miksaĵo. Karburaĵo estas ŝaltita per la compresión forton. Plus diésel densa ĉe malaltaj temperaturoj. Sed ni ne ricevas antaŭe. Do, ni rigardu kial matene estas malfacile komenci la diésel. Ĉefa kaŭzoj kaj rimedoj, vidu nian artikolon hodiaŭ.

Starter kaj kuirilaro

La plej multaj el la problemoj kun la ĵeto okazas pro vesti de tiuj du elementoj. Post ĉiu, la komenco de la motoro dependas de ilin "la malvarma" kaj "varmega sur". Se via diésel estas malfacile komenci, "la malvarma", la kialoj povas esti eligita baterio. Tiu lasta, krom diesel brulaĵo, estas ankaŭ timas malaltaj temperaturoj. Dum la nokto li povas perdi ĝis 20 procento de lia kapablo. Tiu estas la kritika eksponento. Rezulte, la nova Renault Duster komenciĝos neebla. Kio estas la solvo? La produktado estas nur unu - la akuzo "plantita" la baterio. Vi povas fari tion en pluraj manieroj. La plej rapida elekto - a "Booster". Kun la helpo de "krokodiloj" vi estas konektita al la fina stacioj de la baterio utilaj aŭton kaj starti la motoron de ekkuro. Tamen, la metodo estas sufiĉe danĝera, precipe por la baterio mem.

La dua, pli sekura metodo - estas uzi la tiel nomata propagandistoj. En la lastaj jaroj ili iĝis tre populara inter motorciklistoj. La akcelilo estas malgranda baterio (komparebla kun la dimensioj Potenco Banko por poŝtelefonoj) kiu ene de 30 sekundoj povas provizi altan enmovigxego aktuala en la "Boost" modon (de tie la nomo). Tiu baterio - 12an V kaj taŭgas por plej aŭtoj kaj kamionetoj kun motoro kapacito de ĝis 4 litroj. Tamen, praktiko montras, ke la altkvalitaj "propagandisto" povas funkcii eĉ kamiono motoro. La sola malavantaĝo de tia baterio - estas la prezo. Ĝi estas komparebla al la kosto de la tri bonaj plumbo-acidaj baterioj.

La tria vojo - akuzanta sur la senmova plado. Estas la plej sekura, sed malrapida metodo. Ja redoni la perdita 20 procentoj zorge, la unuo prenos almenaŭ 30 minutoj de tempo.

Koncerne la komenci, ankaŭ ili malsukcesos. Eble ne estas konformaj al la terminalo aparato aŭ eluzita veturado ilaron ke meshes kun la krono radon. Ĉiukaze, vi povos determini la problemo "de orelo". La startigilo elsendos aliajn sonojn dum operacio.

Malalta densigado diesel

Tio estas problemo por aŭtoj pli malnovaj ol 20 jaroj. Kunpremo de la diesel estas signife malsamaj de benzino, almenaŭ 2 fojojn. Ekde la karburaĵo estas ŝaltita per la compresión forto, tiam la figuro devus esti almenaŭ 20 atmosferoj. La motoroj de benzino ankaŭ sukcese lanĉita kaj je 8 atmosferoj. Tiu devus esti prenita en rakontas. Kio povus esti la kaŭzo de malalta kunpremado? Tio estas ĉefe la eluziĝo piŝto kaj ringojn. Tiu lasta povas kuŝi ke formoj elipso en la cilindro muro. Ĉi tiu problemo estas akompanita de granda zhorom oleo. Parenteze, kunpremo povas esti perdita en kelkaj, kaj en unu cilindro. En la lasta kazo la problemo akompanis kun la ĵeto vibro ĉe pigraj movo. Diagnozi la motoro, kunpremo estas bezonata frostis. Kaj de tiuj rezultoj ni konkludi - motoro riparon aŭ ŝanĝi novan. Kun la manoj estas nenio povas fari - ĝi estas laboro minders. Tiuj kiuj tuj aĉetos malnova dizeloleo konsilo - kontroli kunpremo sur ĉiu cilindro. Tiu malgranda paŝo liberigos vin de neantaŭvidita problemoj kaj elspezado mono.

glaciiĝinta karburaĵo

Tio estas alia komuna por kio la diesel estas malfacile komenci, "la malvarma". Kialoj en likva kristaliĝo. Kun ĉiu malkreskanta temperaturo parafino precipitado formis en la karburaĵo. Karburaĵo iĝas nuba kaj dika, kiel pudingo. Sed kiel maŝinoj funkciigi en la nordaj regionoj? Por ne havi problemojn kun la lanĉo, en la malvarma vintro dizela karburaĵo necesas. Kiel okazas malsama normala? Male al la somero, vintro dizeloleon enhavas aldonaĵojn kiuj malhelpas la formado de likva parafinoj kaj kristaliĝo. Ja densa oleo ne povas penetri la poroj de la filtrilo kaj la dukto, kaj kompreneble la toberas.

Kie mi povas aĉeti vintro dizela karburaĵo? Tiu karburaĵo estas vendita entute benzinejoj en la malvarma sezono. Plenigante anticipe preparas por la vintro sezono, dilui la karburaĵo adicia "antigel". Damaĝon al la motoro ne funkcias - ĝi kontrolas de multaj aŭtistoj. Tamen, kelkaj benzinejoj povas vendi karburaĵo restaĵoj de somero en la vintro. Por eviti fariĝi viktimo de cirkonstancoj, sperta aŭtistoj estas rekomenditaj por porti botelon ANTIGEL kaj aldoni ĝin al la tanko mem. Precipe se la atendita fortaj malvarmigo. La proporcioj montritaj en la instrukcioj. Kio estas la punkto de congelación de la somero dizela karburaĵo? Brulaĵo parafiniziruetsya jam -5 gradoj Celsius. Do ĉiam demandi ĉe la pumpilo, la Arkta estas la brulaĵon aŭ ne.

alternativa ANTIGEL

Se estas speciala mano iloj por malhelpi la cristalización de karburaĵo permesos la bremson fluida. Iuj metiistoj uzu alkoholon, aldonante ĝin al la tanko. Tamen la bremson fluido pli glate kuras de la sistemo de brulaĵo nodoj. Sed daŭre rekomendas uzon de aldonaĵoj specife desegnita por fari tion. Unu litro da monon valoras proksimume 500 rubloj. Tuta volumo sufiĉas por 1000 litroj de brulaĵo. La dopant kapablas redukti la cristalización temperaturo al -40 gradoj.

La akvo en la sistemo

Kie ĝi venas? Tio povas esti condensado tanko. Cetere, la problemo alfrontita de posedantoj estas ne nur kamionoj, sed ankaŭ de aŭtoj, inkluzive Renault Duster. La plej aktivaj condensado formis en malvarma vetero. Ankaŭ, akvo eniras la tanko havas pistolon. La leĝoj de fiziko ne estis nuligita - condensación povas formi en tankoj kaj benzinstacioj sin, eĉ se ili estas kaŝitaj sub la grundo. Rezulte, akvo fluas en la tanko kaj estas deponita en arterioj. Kaj kiel estas konata, ĉi tiu fluido estas inmiscible kun la dizeloleon. Penetrante akvo povas damaĝi la alta premo bombo.

Kiel trakti tiun problemon? Kamionoj ofte starigis aldonan filtriloj, apartigiloj. Brulaĵo forpaso tra ili, purigita de malpuraĵoj. Inkluzive condensado separador sorbas. De tempo al tempo ĝi estas drenita fare unscrewing specialan valvo ĉe la fundo. Se ĉi tiu pasaĝero aŭto, kiu estas uzata en la norda regiono, ĝi ankaŭ ne antaŭvidas la instaladon de la apartigilon. La avantaĝoj de ĉi tiu filtrilo estas estimita de multaj ŝoforoj. Tio vere efikan aparato kiu povas protekti la motoro de la martelo kaj la tanko kontraŭ interna korodo. Iuj aparatoj estas ekipitaj kun hejtado. Tio certigas sukcesan noventrepreno ĉe temperaturoj de ĝis -50 ° C. Tamen, la kosto de ĉi tiuj unuoj - 30 mil rubloj. Apartigiloj sen hejtado povas esti aĉetita por 7-9 mil.

Aero en la brulaĵon

Por stranga kiu similas, sed ankaŭ pro ĉi diésel estas malfacile komenci, "la malvarma". La kialoj - la ĉeesto de aerkluzo. Kiel estas konata, la cilindroj, aero kaj brulaĵo estas nutrita aparte diesel. Se la sistemo formis "ŝtopilo", kunmetado proporcioj estus seksperfortita. Motoro estos kompreni kaj tuj eniris en perdon.

Oksigeno en la pumpilo falas pro damaĝo en la karburaĵo linio. Inspekti la muntado loko kaj kondiĉo de tubojn mem. Devas esti libera de fendoj kaj sagging brulaĵon al ili. Tio povas kaŭzi troa aero leakage. Pro tio, la motoro diesel ne povas funkcii kutime. Kiel ripari la problemo? La aero tubo estas forigita malfermante valvo speciala instalante en la filtrilo.

Tro dika oleo

Kiel estas konata, la motoroj diésel uzi malsaman lubrikaĵo ol benzino. Tamen, ĉi tio ne asekuri la aŭto de malfacila starta, precipe en vintro. Kun malpliigo de la oleo temperaturo en la motoro komencas por dikigi. Starter eĉ kiam ŝarĝita baterio estos malfacile turni la stirradon, kaj kun ĝi, kaj la krankŝafto. Tipe uzita en diesel oleo kun viskozeco de 15W-40. Kiam veturanta sub malfavoraj kondiĉoj, spertuloj rekomendas malaltigi la stangon al la 5W-30. Pli oleo estas favoraj por facila rotacio de la krankŝafto, kiu estas speciale grava por motoro kun malkreskanta temperaturoj.

sparkado angulo

La motoroj diésel ankaŭ havas parametron. Se li ne plenumas la normo, la motoro kuras malglata. Videbla nedezirataj vibro, dizeloleo estas malfacile komenci, "la malvarma". Kaŭzoj erara en la elmontritaj karbono sparkado altempigo. Ankaŭ, ĉi tiu parametro povas "malkonstruita". Kiel ĝuste starigis la ŝaltita? Tiu procedo postulas iuj kapabloj. Lancxi la antaŭas angulo korekto de la injekto de brulaĵo signifas ke estas liverita en antaŭdeterminita specifa punkto ĉe la fino de la compresión apopleksio. En la okazaĵo de normalaj parametroj misa brulado okazas en la cilindroj. Pro tio, la eblecon de detonacio kaj skuante je vanaj. Kiel ĝuste starigis la ŝaltita? La parametro estas metita por rotacio ĉirkaŭ la akso de la bombo de brulaĵo. Ankaŭ, la angulo estas metita deturnante la arbo de levas pulio. Agordi, vi devas veni al la motoro stirradon, post eltiri ĝin de la carcasa. Ĝi devus trovi topilo sur stirrado kiu mallevis en la fendo, kaj rulumi elemento kun la ŝlosilo.

Do ni starigis en movado de la krankŝafto. Turnu handwheel laŭhorloĝnadla postulata antaŭ laboro bloqueable. Plue trovi pumpilo veturado ŝafto. Dizela sur gxi ne likas. Kombinu markojn sur la pumpilo pestaña kaj la veturado de kunigxo. Sekva skribrulajxo la krankŝafto pli vico kaj rigardi se la etikedon vicigitaj. Tiam kontroli la pozicion de la skalo. Post streĉante la veturado maniko levi la topilo sur la stirradon. Val rulumi per 90 gradoj. La topilo devus esti metita en la fendo.

En la fina stadio de instali la stirradon loĝejo kaj streĉi la fikse ŝraŭboj. Kreu la motoro kaj kontrolu lia operacio. Ĉe pigraj la motoro ne elsendas nenecesa vibro kaj movado devas esti libera de malsukcesoj kaj Jerks.

Kandeloj, elsendi

Jes, la diésel ankaŭ havas kandelo. Tamen, male al benzino, ili estas respondecaj ne por fumigi la miksaĵo, kaj de gxiaj lucernoj. Alivorte, la motoro estas precalentado. Dizela iĝas malpli tra malvarma ardo kontaktŝtopiloj. Ili estas aparte gravaj vintre. Sekve, se la motoro estas malfacile komenci, ĝi devas esti inspektitaj kandelojn. Eble ili ne produktas normalan hejtado karburaĵo por diesel. Ĉi tiuj elementoj estas funkciigita de la relajso kaj ekipita kun ĝia kontrolunuo. Tiu lasta kontroloj varmigante de kandeloj laŭ antaŭdeterminita kvanto de tempo. Post certa tempo de la propono tensio al la sparkilo haltas. Relajso ne funkcias plu, ĉar la hejtado brulaĵo por motoroj diésel jam promociita. Sed tio ne estas ĉiam la kazo. Ĝi okazas ke la kandelo haltas ĉe la unua stadio. Kaj ĉi tie la problemo estas jam en elektroniko. Ĝi valoras kontrolanta la laboro de la relajso kaj la elektronika unuo. La mekanismo auxdigu clic. Se la sistemo havas meĉo, kontroli ĝin ankaŭ. Eble la elemento bruligita ĉe salton tensio, kaj estis aŭtomata ĉeno paŭzo. Kun la anstataŭigo kunfandas elementojn labori resumoj.

Indas rezisto metering fajreron filamento mem. Ĉi tiu estas farita uzante Multkomptilo-. La sama testanto estas diagnozita relajso operacio. Sed la plej certa maniero - por provi eltiri la motoron en la antaŭ-utilaj unuo kaj relajsoj. Tiu metodo permesas vin rapide determini kial estas malfacile komenci la diésel.

pumpilo cigaredingo

La lasta en la operacio povas esti tre poluita. Interne la formis lako kaj sulfuro deponejoj. Ankaŭ ne forgesu pri tia afero kiel natura eluziĝo kaj larmo de toberas.

La ĉefa diferenco inter la sistemo de brulaĵo de la diesel estas ke la provizado de brulaĵo estas produktata sub alta premo. En modernaj unuoj kun injekto "Komuna Rail" la figuro estas 200 MPa. Por komparo, la injektilo funkcias ene 4-5 MPa. Poluado toberas kondukas al malfacilaĵoj pumpi operacio. Rezulte, karburaĵo premo falas. El situacio - purigado aŭ anstataŭigo de toberas (depende de ilia grado de eluziĝo). Tordi kaj diagnozi tiuj elementoj sole estas malrekomendita. Ĉiuj kontroloj devus esti farita sur speciala standojn. Ni notu, ke la malpura inyectores, aldone malalta premo ne povas ŝprucigi la miksaĵo sub normalaj torĉon. Oni sentis en la funkciado de la motoro - la motoron je vanaj troit, perdis tiradon, pliigas konsumon.

Konsiletoj

Sube, ni reliefigas kelkajn konsiletojn sur kiel komenci la diesel en malvarma vetero :

• Konservu utilaj baterio. En 80 procentoj de kazoj, la problemo kuŝas en la baterio-aro. Ne uzu tro malnova baterio, kiu estas la aĝo de 5 jaroj aŭ pli. Por pli granda certeco devus aĉeti "propagandisto", kiu provizos noventrepreno fluo depende de la grado de via baterio zorge.
• Kiel komenci motoro diésel en malvarma vetero? Se komenco estas farita en la malvarma, vi devus "veki" la baterio. Por fari tion dum kelkaj sekundoj, ŝalti la lumturoj.
• Se ekzistas severa frostoj, stokante pilo hejmen por la nokto. Periode purigas la terminalo afiŝojn sur la baterio se ili oxidised. Por fari tion, uzu speciala akverojn aŭ agresema lija.
• Elektu la dekstra oleo. Memoru ke la temperaturo malleviĝas, densa. Ŝanĝo estas petrolo "surgrunde" ne funkcios. La maŝinoj kun kilometraj de malpli ol 100 mil kilometroj ĝi rekomendas uzi sintezaj aŭ duon-sinteza oleo kun viskozeco indekso 0W aŭ 5W.
• Antaŭ longtempa parkado eblas verŝis en la petrolo al 100-150 mililitroj de benzino. Dilui karburaĵo lubrikado kaj motoro funkciigas senprobleme "en la malvarmo". La procedo ne damaĝas la motoro, sed ne misuzu ĝin.
• Antaŭ komenci la malfermilo iom tenas la ŝlosilon en la tria pozicio. Dum ĉi tiu periodo de tempo por varmigi la ardo kromprogramon brulaĵon kaj prepari ŝin por pafi. Kutime, moderna aŭto ekranoj ikonon en la instrumento cluster.
• Se la motoro ne komencos ene de 10 sekundoj, elŝalti la startigilo. Alie la tempodaŭro de ĝia operacio kunportos forta malŝarĝo de la kuirilaro. Kutime, la motoro estas sufiĉe 1-2 sekundoj por komenci.
• Uzu ANTIGEL. Kaj versxos sur la benzinujo antaŭ reabastecimiento necesas.
• En tre malvarma la unuaj 1-2 kilometroj iru al malaltaj rapidoj kaj rapideco por ĉiuj partoj de la veturilo ĝuste varmigis.

konkludo

Do, ni eltrovis la kialoj diésel estas malfacile komenci, "la malvarma" kaj kiel solvi tiun problemon. Kiel vi povas vidi, en plej kazoj la problemo estas bagatela. Tamen, kiam temas pri la eluzita toberas aŭ ŝtopita piŝto radoj, riparoj devus esti lasita al profesiuloj.