GAZ-14 "Chaika": iom de historio

Evoluo de nova lukso aŭto, kiu estis anstataŭi la antikva GAZ-13 komencis en 1967, kaj jam de 1968 al kompleta grandeco maketo estis konstruita. Veturilo destinita por la dua partio linio nomenklaturo. La unua pancake estis bula. Provanta kombini la malnova kaj la nova ĉasio, understated kaj angula korpo sukcesis. Kaj alta motoro de GAZ-13 ne konvenis sub la malalta kastris. Per 1970, la motoro recompuesto kadro plilongigita 200 mm kaj konstruitaj tri aŭtoj, ricevas novan indekso, kaj la malnova nomo de la GAZ-14 "Chaika". Aksiomo gazovskih diseñadores ke antaŭ komenci la linio de muntado, necesas konstrui serion de tri prototipoj, pravigitaj, kaj de 1972 ĝis 1974 eldonis alian kvin enketojn GAZ-14. Fine, korektante ĉiuj inconsistencias, kaj pasis la stato akcepto provoj, la maŝino funkciigis en la serio en 1977. Preskaŭ 10 jaroj pasis de la komenco de la disvolviĝo kaj antaŭ la ĵeto de la akcioj de la unua produktado aŭtojn. GAZ-14 montriĝis solidaj, impona maŝino. Novomodny kaj ĝisdatigita kvadrata skatolo ĉe la bazo havis X-forma stampita kadro. Ĝisdatigita motoro havis imponan potencon de 220 CV Dissemi centoj prenis 15 sekundoj. Hodiaŭ estas malgranda figuro, sed en tiu tempo en Sovetio rapide disigitaj amaskunveno nur VAZ 2106. La tri etapoj aŭtomata dissendo kun nove elektitaj ilaron kvocientoj bone implementado la motoro paro. La maksimuma rapido de 175 km / h, kio estas pli ol sufiĉe por la vasta sep placoj limusina. Malalta korpo proksimigita la centro de gravito de la maŝino por la vojo, kaj provizas bonega uzado de la antaŭa ne povis fanfaroni pri "La Mevo". GAZ-14 subaĉetita eksterordinara suavidad. Energio-intensa pendado kaj grandaj radoj zorge glutis vojo neregulaĵoj. Unuafoje en aŭto de produktado antaŭa bremso ŝtalo disko, sed ankoraŭ ventolitaj.

La interno estis ekipita kun la plej lasta teknologio. Du hejtilo permesita por plene hejti grandan kvanton ene de 10 minutoj. Somero venas al la rekupero kondiĉita sistemo. Altkvalita izolaĵo kaj taŭge agordita motoro ellasilo sistemo forigas ĉiujn extraneous sonoj. La antaŭaj sidejoj estas instruitaj por esti alĝustigita por alteco, klini kaj atingi, kaj la dorso havas molan reposabrazos. Stato de la arto sonsistemo (radioaparato kun kasedo alligiteco) kun redunda kontrolo ĉe la malantaŭo pasaĝero, potenco fenestroj, centra ŝlosado kaj plena kvar cindrujojn. Nur GAZ-14 estis trovita 17 (!) Malsamaj motoroj.

La aŭto aspektis granda sur la fono de liaj samtempuloj. Produktado daŭris ĝis 1989, kiam Gorbaĉov kiel parto de lia programo "kontraŭbatali privilegiojn" ordonis la kompletan ĉesigon de produktado de la aŭto kaj detrui la tutan teknikan teamon kune kun la desegnoj. Do ĉi tiu signo kaj nur bonan aŭton por ni iĝis perdita por ĉiam. En aro dum la produktado de la GAZ-14 estis liberigitaj en 1114 kopioj de la sedán, 15 descapotables kaj 5 sanitaraj modifoj. Nuntempe, la aŭto ricevis la statuson de kultura kaj teknika heredaĵo de Sovetunio.