Gruo tráiler bremson kontrolo: Mastruma principo Connection

Norma tráiler kontrolo valvo servas por kontroli la bremsojn de la semitrailer traktoron kiam deĉenigis simila sistemo. Krome, estas la respondeca de la aŭtomata funkciado de la bremsojn en kazo de kritika premo guto en la linio. La actuador cxi tiu komunumo - la kombinita tipo (unu kaj du drato). Konsideru la dezajnelementoj, la aparato kaj la ligo aparato.

mallonga priskribo

Antaŭfilmo bremson kontrolo valvo konsistas el la jenaj elementoj:

• Parigita kontrolo valvo kaj simila sola ĉelo.
• Razobschitelnymi du gruoj.
• Paro de kunigxo kapojn.

La valvo estas respondeca por kontrolado de la bremsojn de la semitrailer, direktas aero kunpremita de la enigo fonto por postaj konsumantoj funkcii aŭ sinkrone aŭ aparte. Al la du fina stacioj estas ordonita por pliigi la linio premo, kaj estas provizita al unu analogan inversa ago kiu tuŝas la premo guto ĉe eldono aero miksaĵo per la mano levilo.

Al ĉeko valvo

trailer bremson kontrolo valvo ekipita kun ĉefa valvo, kiu konsistas el tri sekcioj, la grandaj kaj malgrandaj piŝtoj kun fontoj. Averaĝa piŝto membro havas eniro valvo, la biasado printempo kiuj semas sidloko.

La ceteraj komponantoj de la parto en demando:

• Diafragma.
• La malŝarĝo malfermo.
• Akciojn.
• La ĝustigante ŝraŭbo.

En disinhibited posicionar la ellasejo parto kontinue provizita kun kunpremita aero. Ĝi agas sur la diafragmo kaj la piŝto, tenu ĝin kune kun bastono en la pli malalta pozicio. Ĉi tio kontribuas al la kresko de la areo de la diafragmo. Super piŝto grupo situas en la ekstrema supera pozicio kaj aparta de la ellasejo valvo sidloko. Analoga eniro estas fermita de la ago de la printempo. Unu el la konkludoj konektas la bremson kontrolon linio kun atmosfera produktado per elfluon malfermoj kaj tigo.

operacio de la valvo dum bremsita

La bremson kontrolo valvo de la gruo KamAZa tráiler bremsita prenas la kunpremita aero de la unuo sekcioj al la fina stacioj. De alia produktado aero kunpremita rezervujo la miksaĵo nutris al la kontrolo terminalo kaj poste plusendita al la trunko parton. Ekzistas aero agojn sur la piŝto, dum ĝi estas sub la supro premo estas balancita sube. Supra piŝto operacias sub aerpremo forto kaj la printempo. Ĝi havas ankaŭ ekvilibrigi la meza piŝto sub la influo de identa faktoroj. Principe, ekzistas ĝenerala spuristo ago.

Kiam disinhibition kunpremita aero estas eligita tra la krano truo de atmosfera plenigis kupeoj. Piŝtoj sub printempa premo kaj aero miksaĵo estas en la supra pozicio kaj la vástago moviĝas suben. La valvo estas aparta de la ricevanta truo kaj ligas la internan kaj eksteran enigo.

Taŭga kunpremita aero kaŭzas la aparte meblo kun la vástago supren, kaj grandaj kaj malgrandaj piŝto elemento malsupren. Observi funkciadon laboro de bremsojn okazas en simila principo.

Kiam aktivigis rezervaj aŭ kamiono parkado bremson sistemo, aero kunpremita estas liverita tra atmosfera truon permane frapeti inversa agado kaj eksteren. La grado de premo sur la diafragmo estas reduktita, reduktante la trafo forto sur la laborista elementoj. La sidloko ripozas sur la valvo disigante la produktadon fina stacio al la atmosfero. Tiam, la valvo malfermiĝas, informante unu la alian kaj la ĉefa produktado linio.

trajtoj

La trailer kontrolo gruo Linio Premo blovas ĝis la momento kiam la forto aganta sur la piŝto de malsupre, estas al la paro kun la efiko aplikita al la diafragmo. Ĉi provizas servo valvo operacio.

Kiam miksaĵo de aero kunpremita samtempe al taŭga laboranta konkludoj, kaj la premo en la kupeo konektita al la dukto kaj la premo valoro superas la responda valoro de la kontrolo eligo (20-100 kPa) efektivigas anticipante la bremsojn. La grando de la dezirata premo indikilo agordita uzante la ĝustigante ŝraŭbo de screwing aŭ unscrewing ĝi.

Sola sekureco vent

Tiu elemento utilas por subteni la premon en la aero basenon de la traktoron en la okazaĵo de kritika malpliigo de ĉi tiu parametro en la linio de nutrado de la semitrailer. Krome, ĝi malhelpas la fugoj de aero kunpremita de la sistemo dum kriza premo redukto en veturilo veturado, tiel malhelpante neaŭtorizitan tráiler bremsita aparato.

Sola valvo reguligas aero pretervojo kiam la ellasejo premo atingas 550 Pa. La kondensita miksaĵo pasas tra la produktadon en la laboranta breĉo sub la diafragmo, do - antaŭ la valvo kavo. De tie ĝi iras al la produktado de la ĉefa linio. La grando de la postulata premo indikilo portis ĝustigante ŝraŭbo.

Razobschitelny gruo

Tiu parto estas okupita en la laboro de la tráiler bremson kontrolo gruo jene:

• Li estas, se taŭgaj, kovras la pneŭmatiko linioj estas kunmetitaj traktoron kun towbar.
• Se vi metis la anson aparato laŭ la akso de la gruo, kun la pusher estos en la pli malalta pozicio, kaj la valvo estos malfermita. La aero en la kunpremita stato therethrough kaj korespondanta produktado sendas de la veturilo al la semitrailer.
• Kiam metante la plumo movado okazas trans la kernon vergo kaj diafragmo supren per aero premo kaj printempo. La valvo blokas la trovoj, sidis en la selo. Aero miksaĵo fluas de la ligo sistemon al la atmosfero, kiu ebligas al disunite konektanta kapo.

Malsupre estas skema ilustraĵo de gruo, tiel kiel bazaj notacio kaj komponanto elementoj.

• kaj - la aparato ne estas aktivaj;
• B - malferma koko pozicio;
• 1-produktadon de la aero veziko al valvo kontrolo tra unu traktoron protekto valvo;
• II - Bulk produktadon tráiler bremson sistemo;
• III - atmosfera terminalo;
• 1 - la printempo mekanismo;
• 2 - valvo;
• 3 -diafragma per bastono;
• 4 - reveno printempo;
• 5 - piŝto tenilo.

Ligo kapoj "Palm"

Ĉi tiuj estas la partoj de la bremson kontrolo gruo tráiler Kamaz uzita en MAZ kaj "Ural" sistemoj. Eroj servas por kombini aŭtovojo pretervojo pneŭmatiko veturado veturilo kaj duone trailer kamiono. Ili estas kapo valveless tipo kaŭĉuko stampon estas uzata por stampi artikoj. La ejo dezajno ankaŭ inkludas pestañas kiu respondecas por tenanta la partoj en la engaĝita pozicio.

Unu-drato sistemo

Kontraste al la du-drato krano tráiler bremson kontrolo, ĉi tiu strukturo konsistas el kontrolo valvo kaj konektiva razobschitelnogo analogo L-forma kapo.

Bremso kontrolo valvo actuador kun ununura-drato kuroj tra unu linio, estas uzata kiel la nutrado kaj kontrolo sistemo. Ni notu, ke la valvo funkcias malpliigi premon en la ĉefa linio, kun la eblo de ĝustigi la indikilo al atmosfera parametron. Reduktante la intenseco de la bremsita premo pliigas la malhelpo. La aliaj partoj de la gruo inkludas: a pusher kun diafragmo tipo paŝis piŝto valvoj (akcepto kaj ellasilo). Inter ili, ili estas kunmetitaj per la biela. Ankaŭ estas la pli malalta piŝto.

Jobs bremsis stato

En la neaktiva pozicio la aero en la kunpremita formo provizis de cilindro de la parkado bremson la sistemo por la produktado de kiu estas konektita kun la atmosfero per la kontrolo valvo. Sub la influo de la printempo forto la diafragmo kaj plonĝilo estas en la malsupra pozicio. La ellasilo valvo fermas kaj la fjordo analoga kuras malfermita por permesi aeron al konkludo ke agregaĵoj la spino bremson kontrolo kun sola-drato actuador.

Sinkrone kunpremita aero estas manĝita en speciala kavo en kiu la premo restas egalaj. Pro tio, ke la paŝis piŝto areo estas pli granda, ĝi moviĝas al tiu halto. Atinginte la premo indikiloj en la ĉambro de la trailer bremson linio ordo de 500-520 Pa malalta piŝto iras malsupren kaj la ingesta valvo estas blokita. La bremsis stato estas aŭtomate subtenita en la sistemo premo nivelo de 500 Pa, kiu estas iomete pli malalta ol la sama parametro de la pneŭmatiko actuador kamionon.

Kiel funkcias la sistemon de bremsoj?

Kiam aktivigita, la trenŝipo veturilo bremson aero kunpremita de pretervojo koko estas liverita al la bremson kontrolo valvo de ununura-drato krano MAZ tráiler. La miksaĵo plenigas la aviadilon sub la diafragmo. Post venki la forton de la printempo, la diafragmo estas nutrita supren kune kun la pusher, la eniro valvo estas fermita, la ellasejo membro malfermiĝas. La aero eskapas al la atmosfero, preterirante la specialan produktadon tappet kaj la malfermo de la kovrilo.

Paŝis piŝto plenumas sekvado operacio. Se la premo sur la produktado kaj mallevis en la kavo malpliiĝas kaj la forto aganta sur la piŝto fundo. Ĉe la supro de ĉi tiu elemento estas submetita al premo de la ekvivalenta kavo identa forto en la dua kupeo. La nabo, siavice, ricevas forton el la unua kavo. Rezulte de la diferenco en premo la piŝto moviĝas suben, trenante la plonĝilo kiu fermas la elfluon valvo sidlokon al lia fenestro. Posta kresko de premo kaŭzas aero miksaĵo plena eldono de la bremson ĉefa strukturo de la semitrailer. En tio la pusher estas en ekstrema pli malalta pozicio, la golfo haveno estas blokita, la ellasejo elemento - malferma.

ŝanĝiĝema modon

Konektado la bremson kontrolo gruo tráiler signifas la normala funkciado de ĉiuj komponantoj de adapto. Kun unu-drato varianto reliefo mezuro traktoron bremson interagas kun la atmosfero tra la valvo truo provizita por la du-drato actuador. La premo en la laboranta ĉambro estas reduktita, kaj la diafragmo tremas de pusher al la komencan pozicion, blokante la ellasilo valvo kaj malfermante la fjordo. La aero en la kunpremita stato falas en la produktado kaj konektanta la trailer sistemon rastormazhivaya ĝi.

L-forma ligo kapo aldonita per ununura drato ŝoseon veturado, aŭtomate fermante la konekton sistemo de la kamiono en la evento de distrita desconexión de kapoj kiuj povas okazi kiam uncoupling la tráiler. La kapo estas ekipita kun valvo kaj sxlosis ago de la printempo elemento en la malkonektitaj kaj konektita al malfermo en la kapo de pinglo.

Antaŭfilmo bremson kontrolo valvo Wabco

Ke tia strukturoj estas ekipitaj antaŭfilmoj estas konektita al la maŝino Faru "MAN", "pad", "Volvo". Estas pluraj modifoj de gruoj. Konsideru la aparta nodo kun la eblecon de avancado.

Operaciante bremsita unuo estas aero nutris tra la ligo kapo. Efekto pasas tra la valvo en la ricevilo de la semitrailer. Sinkrone piŝto sub printempa premo iras malsupren kune kun la valvo. Malfermante ellasejon kiu estas konektita al la mastruma pinglo. Post operacio de la traktoron bremsojn aero kunpremita miksaĵo eniras tra la ligo kapon en la piŝto ĉambro.

trailer bremson kontrolo valvo "MAN" prenas ferminte la ellasejo de la aero ricevilon per eliroj al la cilindroj. Samtempe, la miksaĵo falas en speciala ĉambro, formas forto sur la valvo. Post la injekto premo limo valvo malfermas al la kunpremo printempo. Rezulte, aero fluas en la stokado kupeo, la pli malalta ŝarĝo parton de la piŝto. Iam la sumita premon en ĉiuj ĉambroj atingas aro limo, la piŝto estas nutrita supre.

aŭtomata bremsado

trailer bremson kontrolo valvo "Volvo" ĉe paŭzo provizo linio ricevas akran malpliigon de premo, per la ŝarĝon sur la piŝto estas forigitaj. Sub printempa forto la piŝto moviĝas supren kaj fermas la valvo elirejo. Piŝto parton kun pli movado liberigas la golfo haveno.

Post konkludo de la premo riceviloj estas plene provizita al la rado cilindroj. Ĉe rompiĝo linio tráiler bremson kontrolo valvo "DAF" laboras en simila modelo kiel priskribita supre. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la premo en la provizo strukturo de la gruo estas ankaŭ reduktita pro leakage nodo post la komenco de bremsita de la traktoro.

misfunkcioj

Estas pluraj problemoj, kiuj povas redukti la efikecon de la bremsojn. Repair Kit bremson kontrolo gruo tráiler povas esti necesa en la sekvaj kazoj:

• Post disiĝo de la kapojn en la ĉefa linio kaj malfermante la krano razobschitelnogo aero el ĝi ne alvenas al la traktoro.
• En la malfermita krano razobschitelnom aero miksaĵo el la kapo de trenŝipo limo, sed post la rilaton elementoj de la traktoro kaj la trailer provizo distribuisto estas finita.
• Kiam aktivigita, la bremson bremsojn sur la aŭto laboras, kaj ne ekzistas tráiler.
• En la kazo kie la kapo de la bremsita aero eskapas.
• Dum bremson rado traktoron reagi, kaj sur la trenŝipo aparato restas en bremsis kondiĉo.