GAZ-3309: especificaciones teknikaj, recenzoj, prezoj, fotoj

Gorki aŭto planto - unu el la plej grandaj produktantoj de turismoj kaj komercaj veturiloj en Rusio. Dum sovetiaj tempoj, li liberigis plurajn modelojn de meza aŭtoj, inter kiuj estis la GAZ-53. Liaj posteuloj en la 90aj fariĝis la modelo 3307 kaj lia versio diésel 3309. Hodiaŭ ni rigardu kio estas la GAZ-3309 especificaciones, dezajno, interno kaj mezumo kosto.

dezajno

"Etneco" diesel "razeno" estas preskaŭ nedistingeblaj de ĝia benzino contraparte aspekto. La diferenco inter ili estas nur en la ĉeesto de la golfo-tubon (GAZ-3309), kiu okazis sur la kapuĉo kaj fiakro fenestro kolono. Tra ĉi elemento diesel kamiono venkos la plej profunda akvo riskoj kiel aero al la motoro estis precize pro ĉi pipo, kiu estas al la alteco de 2 metroj. Plus - grandegaj radoj kaj tero klaro. Kiel ni povas vidi en la foto, GAZ-3309 por la aktualaj normoj estas sufiĉe asketa dezajno. Tamen, kiel oni diras multaj ŝoforoj, kamiono unua grava teknika indikiloj: se la maŝino generos realan profiton, ĝia apero iros apud la vojo.

Konstruo kajuto posteulo 53-a "razeno" estas preskaŭ ne ŝanĝiĝis. La kamiono havas ĉiujn samajn rondaj lumturoj, rekonebla ŝtalo bufro, longforma kapuĉo kaj klasika metalo footrest, kion havigas la pado al la ŝoforo kabano.

Al juĝi por la recenzoj, la kajuto dezajno 3309-a "gazono" havis multajn difektojn. Inter ili, la ĉefa problemo konsiderita flugiloj, kiuj konstante rusting. Ili devis pritrakti la kompletigo aŭ nova overlay folioj fariĝis difektita super metalo korodo.

Samtempe la bufro restis masiva kaj forta kiel antaŭe. Pro la granda dikeco de la metalo povis rezisti forto ĝis pluraj tunoj. La ŝoforo povas certe fiksi la kablo en unu el la du truoj en la bufro kaj tiri la aŭto de ajna marĉo en stupo. Tamen, la diésel "razeno" estas preskaŭ eĉ ŝtopita en la plej profunda kaj trankviliĝo areoj kaj oftaj bezonoj ne esti trenita.

interno

Se oni komparas la salonoj 53rd 3309 kaj la dua "gazono", la lasta rimarkinde paŝis antaŭen en sia komforto kaj dezajno. La ĉefa diferenco estas en la uzo de plasto partoj. Samtempe la interna GASO-53 estis superregante metalaj elementoj, inkluzive de la pentraĵo de instrumentoj mem. Rapidometro, tacómetro kaj aliaj informa detaloj restos en la sama malnova stilo. La ganto kupeo ankaŭ farita kun plasto kovrilo. Rado ĉe la "gazono" - dvuhspitsevy. Kiel antaŭe, ĝi havas tre grandan diametron. Rimarkinde, la versio diésel de la aŭto de la fabriko homekipita kun potenco stirado. Tiutempe, potenco stirado estis lukso kaj instalis nur en la 66-a "razeno" kaj tunaro Kamaz.

La planko interne estas glata, kiel la 53-a modelo. Interalie ŝanĝojn, ni notu nova aranĝo de sidlokoj. Nun, anstataŭ solida larĝa "sofo" kamiono estis ekipita kun privata ŝoforo kaj pasaĝero sidejo. Parenteze, la ŝoforo segxo estis elkreskas kaj homekipita fare de aparta ajustable apogilo.

Spaciousness de la interno malpliiĝis pli frue en la kamiono povus preni 2 pasaĝerojn. Sed ĝi havas siajn avantaĝojn: danke al la foresto de alia seĝo marcadamente pliigis kajuto spaco libera.

Alia malgranda parto de la modernigo de la interno estas la nova ŝtofo tegita sur la pordo kun granda poŝo por aferoj.

Kiel ni povas vidi en la foto, GAZ-3309 en la stilo de la 80aj jaroj (kiel estis la unua GAZ-3307). Dezajno detaloj ventajosamente angular. Pro tio, la aŭto interno de la normoj de hodiaŭ ŝajnas tre malmoderna.

La lasta kaj plej grava elemento en la ĝisdatigo de la pilotejo estis ĝia termika kaj izolado acústico, en kiu la 53-a "gazonoj" ne videbla. Interne estis multe malpli ekster bruo kaj bruo de la motoro. Al kabano vintre ne tiel rapide frostigis. Dum la forno potenco ne estis sufiĉa por varmigi la interno en la malvarma de vintro.

GAZ-3309: especificaciones teknikaj

La unua diesel "gazono" versioj estis liberigitaj en 1992. Tiutempe, la transportadora malsupreniris pluraj aroj de kamionoj ekipita kun la japana 136-ĉevaloj motoro Hino. Baldaŭ post la projekto ĉesis havi efikon. En la 95-a al "gazonoj" estis metitaj novaj turbocompresor motoroj GASO-5441-10 aero-malvarmigo sistemo. La tuta kapablo de la motoro estis ĉirkaŭ 122 CV de potenco. Tiel ĝia laborista volumo estis egala al 4.75 litroj. Paralele al la 3309 modelo en la '90 estis eldonita modifo de 4301. Ĝi ne estis malsamaj de konvencia diesel "gazono", krom la longo de la korpo (3,85 metroj anstataŭ 3.7), kaj fiksas la powertrain. Tiu kamiono estis ekipita kun ses cilindroj al 6.2 litroj. Potenco tia aŭto estis 125 ĉevaloj de potenco. Sed ne estis nur instalita en la 90-ies de la "gazono" motoro.

GAZ-3309 ankaŭ ekipita kun motoro diésel kun aŭstro-linio aranĝo de cilindroj kaj aero malvarmigo sistemo. Lia laboro volumo estis 3.2 litroj kaj potenco atingis 150 ĉevaloj de potenco. La ĉefa malavantaĝo de tiu sistemo de propulso estas ĝia malriĉa maintainability. Post kuro de 200 mil kilometroj, ĉi tiuj motoroj ne estas subjektoj al grava riparo. Samtempe, hejma motoroj post enuiga unuo kaj fix piŝto povas denove iri "en batalo".

GAZ krizo kaj reviviĝo

La plej malfacilaj tempoj por la "gazono" venis en 1998, la jaro. Estis en ĉi tiu epoko, la postulo de hejma kamionoj falis ekstreme malaltaj niveloj. La kialo de tio estis la kolapso de la kolektivaj bienoj, sub kiu, fakte, desegnita ĉi tiu aŭto. Por Gorki planto produktado de dizelaj kamionoj fariĝis senutilaj. Feliĉe, ĝi daŭris nur jaro, kaj jam en la 99-a produktado de "gazono" estis revivigita.

1999 estis turnopunkto por ĉaro GAZ-3309. Karakterizaj teknikoj de la aŭto pliboniĝis rimarkeble danke al nova motoro Minsko MMZ D-245.7. La motoro havis malaltan konsumon de brulaĵo kaj alta produktiveco. Tiu unuo estas ankaŭ pliiĝis sur kamionoj ZIL "Virbovo" kaj GAZ-3309 kamionon. La D-245 iĝis la plej populara en Rusio. Li estis rapide amis por alta maintainability, agado kaj surprize malalta konsumo de brulaĵo. Estis tre malmultekosta kaj rezervaj partoj. GAZ-3309 povas esti riparita praktike kampo en la ĉeesto de minimuma aro de iloj kaj rezervaj partoj. Nu, por trovi la necesajn partojn por tia maŝino ne funkciis en iu el la rusa senhoma. Cetere, riparo de GAZ-3309 povis realigi ajnan ŝoforo kiu scias eĉ supraĵe kamiono dezajno.

lasta renovigo

En la daŭrigo de konversacio pri motorojn, ni rimarku ke en la 2000-aj jaroj, Gorky inĝenieroj adaptis la Minsko motoro sub la media normo "Eŭro-2". Tamen, antaŭ la fino de la 2000-aj jaroj, la produktado de "gazono" falis en pikita. Kial tio okazis, ni parolos pri poste, sed por nun - interesa informo pri la konsumo de brulaĵo de hejma srednetonnazhnika.

ekonomio

Multaj ŝoforoj laŭdu diesel "gazono" por ilia ekonomio. La pasporto datumoj maŝino konsumas ĉirkaŭ 14 litroj de karburaĵo por 100 kilometroj. Sed en la praktiko, la figuroj ne aldonas al la fabrikanto datumoj. Fakte, la reala konsumo de la dizeloleo "razeno" estas de 16 ĝis 20 litroj. Sed tio, laŭ la ŝoforoj, bona sufiĉa indikilo de "apetito".

Por komparo, ni prezentas datumojn sur la konsumo de simila benzino kamiono GAZ-3307. Dum la somero, la aŭto konsumas ĉirkaŭ 27 litroj de brulaĵo. En ĉi tiu kazo, la vintro lia konsumo povus leviĝi al 30 litroj. Kaj tio malgraŭ la fakto, ke benzino "razeno" estas ekipita kun ĝisdatigitaj karburilo K-135 kaj inercia aero-oleo filtrilo.

pri transmisiilo

Koncerne la powertrain, GAZ-3309 "diesel" estis ekipita kun sola kontrolpunkto por ĉiuj 20 jaroj de ĝia ekzisto. Estas mekanikaj ŝanĝoj de 5 rapidoj. Por iu, lia conmutación cirkviton ne estis desegnita sur la levilo de ŝanĝo kaj ĉe la fronto (centro de malgrandaj glumarkoj).

Kial fali peto por "gazono"?

Se ni konsideras la aferon objektive, la malalta peto de "gazono" por pluraj kialoj. Unue, ĝi estas malaktuala dezajno. Efektive, post pli ol 20 jaroj, la kajuto kaj la formo de la korpo ne ŝanĝas. Due, la "gazono" de ilia vizaĝa trajtoj estas absolute ne taŭgas por la hodiaŭa transporto merkato. Nuntempe taksis malgranda, ekonomia kaj volumo (laŭ kargon kupeo) aŭto. Tiurilate GAZ bona akiri modelon de la "Valdaja". Tria, la komforto de la ŝoforo. En la 80 jaroj de ĉi automakers ne pripensis. Hodiaŭ, komforto estas grava faktoro kiu influas la populareco de kamiono.

kosto de

Pro la fakto ke nun GAZ-3309 "diesel" praktike neniu postulo en la kampo de transporto, lia prezo falis notinde. En la duaranga merkato la prezo de la kamiono estas de 1 al 2.5 milionoj da dolaroj. Tiaj modifoj de GAZ-3309 kamiono, povas esti aĉetita por 4-5 mil dolaroj. La prezo dependas de la jaro kaj la teknika kondiĉo de la aŭto.

Do, ni eltrovis, kiu estas la GAZ-3309 especificaciones, dezajno kaj prezo.