IL-103 - "fluganta skribtablo" kaj "oficejo"

Kio estas la Ilyushin-103? Unue, ĝi estas la alta aerodinámicas agado, komfortan, vastajn fiakro, kaj plej grave, fidinda motoro kaj modernaj aviadiko. Tiu aviadilo - la posedanto de alta ekonomia efikeco, ĝi povas labori en ĉiuj veteraj kondiĉoj. IL-103 aviadilo estis uzata kiel aero taksio, ili sukcese uzis la patrolas viglado costera kaj protektado de la medio. Ĝi okupis la funkcion "fluganta partio" por studentoj de aviado lernejoj, kaj ankaŭ la "fluganta oficejo" ĉar la reprezentantoj de kompanioj kaj entreprenistoj.

Ĉiu aviadilo devas havi historion de la naskiĝo. Tial, ĉiu el tiuj maŝinoj voladoras speciala. La evoluo de novaj aviadiloj la Ilyushin planto komencis post la terminojn de referenco de la DOSAAF kvitanco. Kaj antaŭ tio, en la revuo "Alas de Patrujo" konkurado estis sciigita en 1988 por la plej bona projekto de la aviadilo por la komenca studo. Mi devas diri, ke la gazeto La populareco kontribuis al la senprecedenca amplekso de la konkurado. malsamaj modeloj de aviadiloj estis prezentitaj: estis lignaj kaj tute-metalaj versioj, kun motoroj de la "Lada", mopedoj kaj eĉ malgrandajn turborreactorestas. Kolektitaj surbaze de sia turbino komenci, trabo kaj kadro strukturoj. En kunveno de la ĵurio elektis 21 projektojn. Kaj tiam preparas dezajno dokumentado, kiu estis direktita al la ĝenerala vendo de la aviadilo, en vorto, estis necese fari bonan markon "varoj".

De 1990 ĝis 1993 modeloj de aviadiloj IL 103 nove rediseñado por la instalado de Teledyne Continental Motors motoro. Antaŭ tio planis vazovskaya. En 1994, majo 17, la unua eksperimenta flugo. Kaj jam en 1995, la 30 de januaro tra la aero per siaj flugiloj, ŝvebis Seria IL-103. IAC Aviado Registrado en 1996 emisiis Tipo Atestilo. Tuj post li estis instalita GPSa ricevilo, aŭtomata direkto trovilo, kompaso sistemo, IL ricevis suplemento al la atestilo. Ordo de FAS permesita IL-103 portanta muŝo surteriĝo kun la dua kategorio OACI.

Kiel vi scias, en oktobro 1996 ĝi estis realigita la dezajno, tiel kiel konsidero de la plej bazaj parametroj de la aviadilo. Profunda modifo inkludas la kreon de du-motoro enkorpiĝo. Estis elmontritaj al la motoroj, la potenco de kiu estis 270 kaj 280 litroj. al. Tie estis konsideritaj la du firmaoj kaj fabrikantoj Lycoming jam konata ilovtsam Teledyne Continental Motors. Ĉi tiuj ŝanĝoj alportis gravajn plibonigojn en la especificaciones (teknika flugo kaj alteriĝo).

La aviadilo havas specifita vivo de 20,000 alteriĝoj kaj 14.000 horoj de flugo. Servo vivo - 15 jaroj. La aviadilo tra la servo vivo povas esti stokita ekster la hangaro, ĉar ĉiuj partoj estas faritaj el metalo, por hejma teknologio estu protektitaj kontraŭ korodo. Antaŭ la unua riparon de la aviadilo vivo - 5000 horoj, kaj la motoro - 1500 horoj. Poste, la nombro de la motoro ne estas limigita riparoj.

Ekzistas tia aviadilo proksimume 156,500 mil. Dolaroj. Se jara flugado tempo estas 300 horoj, unu horo flugo, sen rakonti la kosto de la navigado kaj flughaveno servoj, kaj salajroj de teknikistoj kaj pilotoj, ĝi kostos ĉirkaŭ $ 50. Do ne gravas, ĉu vi volas aĉeti aviadilon aŭ nur iri ĉiuokaze - kuiri por mono.