Japana rapidega trajno: priskribon, vidoj kaj recenzoj

Azio kaj Eŭropo estas kompletaj kontraŭoj. Eŭropanoj estas tre malfacile kompreni, kiel por konstrui siajn vivojn azia, kion li pensis, kion regas estas subjekto. Tamen Orienta landoj altiri turistoj kun lia beleco kaj originaleco, krome, multaj Aziaj landoj povas fanfaroni altan vivnivelon kaj novaj teknologioj enkondukis en la vivon de ordinaraj homoj. Aparte interesa tiurilate, Japanio. Tiuj kiuj havis la plezuron vojaĝi la lando de la naskiĝanta suno, neniam povos forgesi la japana trajno, venki multajn kilometrojn en nur afero de minutoj.

Japanio - lando de alta teknologio kaj la patriarkaj tradicioj

Japanio situas en Orienta Azio kaj okupas preskaŭ sep mil insuloj. Tiu geografia trajto influas la tuta vivstilo de la lokuloj. La landa loĝantaro estas 127 milionoj da personoj vivas en grandaj urboj. Nur malpli ol kvin procentoj de ĉiuj Japanoj povas pagi vivi ekster la urbo, kaj ĉi divido estas iom kondiĉa. Efektive, en Japanio, estas malfacile trovi areo kiu ne estis uzata por la bono de la ŝtato. Ĉiu milimetro de lando japana provas konstrui diversajn konstruaĵojn, kiel rezulto restas libera nur la strio marbordo, estas submetitaj al perioda inundado.

Sed kun ĉi tiu katastrofo la japana lernis lukti por multaj jaroj, ili movi pli profunde en la Paca Oceano kaj la Sudĉina Maro, krei artefaritajn insulojn. Rigida manko de libera lando devigis Japanion evoluigi altteknikajn programo por movi akvo areoj, kiu estas tre bona montras sin dum la lastaj jardekoj.

Trajtoj japana vivo forto homojn konstante moviĝas ĉirkaŭ la lando. Ĉiutage, miloj da homoj vojaĝas de la antaŭurboj por labori en siaj oficejoj estas lokitaj en Tokio aŭ Osako. Evitu la enamiĝon ĉe pinto tempoj kaj ŝpari tempon helpas la japana rapidega trajno.

Shinkansen - rapidega fervojoj

Por rusoj vojaĝis per fervojo povas apenaŭ nomi komforta kaj rapida. La averaĝa civitano de nia lando, irante de ferioj, klopodante elekti la aera navigado. Sed en Japanio ĉiujn rekordojn de populareco kaj peto por la japana batis la trajno. Tio estas tre speciala formo de transporto, kiu povas kovri distancon de 600 kilometroj en nur kelkaj horoj.

Rapidega trajnoj kaj fervojo en Japanio nomas "Shinkansen". Laŭvorte, la nomo povas esti tradukita kiel "nova trunko linio". Efektive, dum la konstruo de ĉi tiu ŝoseo la japana uzita multajn novajn teknologiojn kaj unuafoje firmaj en la tradicia rigardo de la fervojo pasis en tiu tempo.

Nun Shinkansen konektas preskaŭ ĉiuj lokoj en Japanio, la linio longo estas pli ol 27 mil kilometroj. Kaj 75 procentoj de la fervoja linio apartenas al la plej grandaj firmaoj en Japanio - Japanio Railwais Grupo.

Japana kuglo trajno: unue kuri

La neceso de novaj fervojaj linioj aperis en Japanio antaŭ la dek-oka jaro de la Olimpikoj. La fakto ke ĝis tiu momento estis mallarĝa fervoja trako. Ĉi tiu fakto ne renkontis internaciajn normojn kaj signife malrapidigis la disvolviĝo de la industrio. Sekve, la unua Shinkansen linio estis lanĉita en 1964, konektante Tokio kaj Osako. La fervojo estis iomete pli ol 500 kilometroj.

Dum rapidega trajnoj en Japanio rompis ĉiujn rekordojn, evoluigante rapido de 220 kilometroj por horo. Malgraŭ la malfacilaĵoj en la ekonomio, la japana registaro ne destini fundojn por la disvolviĝo de la fervoja sektoro de la lando. Rezulte, la Shinkansen fariĝis unu el la plej brilaj simboloj de la leviĝanta suno.

Evoluo kaj karakterizaĵoj

Komence, la japana rapidega trajno devus esti uzata kiel rimedo por transportado de pasaĝeroj kaj ŝarĝo. Sed tiu plano tre rapide forlasita, kaj nun portas nur la Shinkansen pasaĝerojn. Nokte tempo, la linio estas tute fermita, al la ses de la mateno tenis benzinejo kaj fervojo.

La nova aŭtovojo fariĝis tre rapide fari profiton en tri jaroj ĝi estas tute pagita je la kosto de la bileto prezo. Eĉ nun, ili estas tre alta. Ekzemple, vojaĝo de Tokio al Osako kostos plenkreskulo al $ 130. Sed por la japana, kiel ekzemple kvanto ne estas tro serioza, ili povas facile doni la monon por rapida kaj komforta movado en la lando.

Nun plej japanaj trajnoj atingi rapidojn de 320 kilometroj por horo. Tiucele ni konvertis ĉiujn malnovajn linio, sed la japanoj ne haltis tie. Ili laboras pri la kreo de novaj linioj, sur kiuj la rapido limo estas pli granda ol 590 kilometroj por horo.

Ĉiutaga rapidega japana trajnoj portas ĝis 400,000 pasaĝerojn. La rapida disvolviĝo de la fervoja sektoro gvidis al malkresko en la japana civila aviado. Hejmaj flugoj estas preskaŭ neniu peto, kaj la portantoj suferas enormajn perdojn. Multaj aviadkompanioj provas altiri pasaĝerojn per malaltigo de la prezo de la flugo al la minimuma limo.

Shinkansen trajnoj aspektas?

Japanaj turistoj nomas la trajno "kugloj" aŭ "ornitorinko", kiu estas kaŭzita de la apero de la komponado. Ĝi konsistas el 16 aŭtoj, la ĉeftrejnisto havas iomete plilongigita antaŭa parto simila al nazo. Estas notinde, ke la japana donis la aspekton de sia rapidega trejnas multajn atenton. Preskaŭ ĉiuj el ili estas pentritaj en arĝento koloro kun la aldono de verda kaj turkiso farbo. Kontraŭ la fono de la urba pejzaĝo ĝi aspektas tre impona.

En la sama linio povas samtempe funkcii ĝis dek trajnoj kuras ĉiun eĉ horoj pinto ne superas kvin minutoj.

Ĉu oportuna vojaĝi per rapidega trajnoj en Japanio? Recenzoj

Estas notinde, ke iliaj trajnoj kaj stacioj klaro japana proksimiĝis funde. Kiel vojaĝantoj, ĉiu ornamita strikte, sed tre komforta. Ĉiu aŭto foteloj aranĝitaj en specialaj maŝinoj povas aĉeti kafon kaj aliaj trinkaĵoj. Dum speciala maniero homoj proponas aĉeti lunĉo. Kaj, al juĝi por recenzoj de turistoj, la menuo estas tre diversa. Vi povas provi tradiciaj japanaj pladoj kiel sushi, sandviĉoj kaj la kutima, konata en la tuta mondo.

La sola afero, kiu ne plaĉi kiam vojaĝas, do ĉi tiu estas la pejzaĝo ekster la fenestro. Preskaŭ la tuta vojo kuras tra la urboj kaj industriaj zonoj. Dum la vojo la pejzaĝo ne ŝanĝiĝas, kaj estas malfacile vidi ion bela kaj tradicia en Japanio. Se vi alvenas en la lando de la leviĝanta suno en la vintro, memoru, ke vintro estas bela kaj japana trajno - absolute nekongrua aferojn. Vi ne povas ĝui la neĝkovrita ĝardenoj, kvankam sia vidpunktoj estas reproduktita unu el la negoco kartoj en Japanio. La tuta beleco de japanaj ĝardenoj estas koncentrita en la urbo parkoj, ekster siaj limoj turisma okuloj aperas teda industria pejzaĝo.

Stacio, kie trajnoj halti, estas faritaj tre strikte, sed gvidis en ĝi ne estas malfacila. Ĉe ĉiu stacidomo, multajn punteros, farita en malsamaj koloroj. Eĉ turistoj povas intuicie kompreni kie movi kaj kie aĉeti bileton por vojaĝi.

Japana rapidega trajno sen cenzuras

Ekde preskaŭ la tuta loĝantaro de multaj milionoj de la lando uzas la servojn de alta rapido trajnoj, ne estas mirige, ke kun ili ligitaj kun la vivo de ĉiu japana. Pli bona konata en la amaskomunikiloj havas la historion de la japana erotomanio, specife vojaĝi sur transporto en horoj pinto, senti virinojn.

La fakto estas ke dum la pinthoroj en la aŭtoj homoj laŭvorte ramis. Ekzistas eĉ speciale trejnitaj homoj ĉe la stacioj. Ili estas egale sukcese labori en la metroo kaj trajno stacioj, kie en iuj epokoj tuj kelkaj mil personoj samtempe.

Tia proksimeco al unu la alian, ne estas akceptita en Japanio, iĝis la impeto por la evoluo de speciala speco de perverseco - sentojn. Japanaj homoj troviĝas proksime al la virino kaj provas tuŝi ŝin privatajn partojn, kaj multaj tion fari intence malĝentila kaj insulta. Estis la fakto, ke dum la pinthoroj fervojoj venis al nomi "japana trajno plezuroj." Tia perforto daŭris dum kelkaj jardekoj kaj atingis ĝian pinton en la komenco de la du mila aj jaroj. La polico, kiu rezultigis la arestitaj homoj nomis ilin "tiktako" aŭ "Chikanov". Dum la jaro, la polico estas pli ol du mil arestoj iksodojn plejparto de la stacidomo oni alportis de virinoj mem. Japanaj virinoj ne plu estas timema de tiaj kazoj kaj estas aktive luktante kontraŭ la perversigas. Kvankam, en la opinio de virinoj, ne tiktakas en malpli trajnojn. Cetere, ilia nombro cxiujare nur pliigas.

Wagons "por virinoj nur"

Por batali la perversigas, la japana registaro kiel eksperimento enkondukis specialan virinaj aŭtojn. Ili kuras en la mateno kaj vespero horoj. Dum la ferioj en unu komponaĵo inkluzivas du aŭtoj kun pegatina "Por Virinoj Nur".

Tiu praktiko estas tre estimita japana. Ili povas sendanĝere sur sia rapidega trajnoj, sen devi maltrankviligi iksodojn. En la virinaj aŭtoj povas veturi virinojn kun infanoj kaj handikapita personoj de ajna sekso. Komence, ĉi tiuj aŭtoj estis enkondukitaj en la plej populara itineroj, sed nun aŭtoj "nur por virinoj" povas esti vidita sur ajna fervoja itinero de la lando.

Rapidega trajnoj: la itineroj por pluraj personoj

En la lastaj jaroj, la japana populacio estas aktive moviĝis al la urboj, la vilaĝoj estas malplenaj, kaj iuj stacidomoj estas fermitaj. Ekzistas kazoj, kiam la japana lerneja knabino sur trajno iranta de la antaŭurboj, estis la solaj pasaĝeroj kategorio. Tiaj itineroj estas ege malhelpas fervojsocietoj, sed ili ankoraŭ ne proksima ĝis la lerneja knabino ne gradigis. Tia maltrankvilo por homoj estas tre tipa por Japanio kaj lia registaro.

Tipoj de rapidega trajnoj

Rapidega trajnoj en Japanio estas dividitaj en pluraj tipoj, ili estas malsamaj klaso de aŭtoj, rapido kaj prezo de la bileto. La plej multekosta kaj komforta estas la "Nozomi". Ĉi tiuj trajnoj estas kapablaj rapidoj pli ol 300 kilometroj por horo. Nombro de haltoj sur ilia vojo estas limigita, multaj turistoj trovas sian esprimon. Wagons en ĉi tiuj komponadoj estas inter la plej komforta en Japanio, ili okupiĝas progresinta dezajno kompanio, fama pro lia laboro pri japanaj kompanioj.

"Hikari" apartenas al la dua kategorio. Ili faras iom pli altaj, biletojn por la vojo ili estos subtaksita. Sed la klaso de aŭtoj ne estas tro malsama de la "Nozomi", al la sama tempo de vojaĝo pliigas nur 30 minutoj.

"Kodama" estas la plej malrapida trajnoj, ili haltas ĉe ĉiuj ĉefaj stacioj, kiu signife pliigas la tempo pasigita sur la vojo. Ekzemple, la tempo diferenco en la sama vojo inter la "Nozomi" kaj "Kodama" estas duono horo.

Maglev - la estonteco de Japanio fervojoj

Japanaj fakuloj estas konstante laboras por plibonigi tiel populara en la lando de transporto. Jam ekzistas linioj kiuj kuras trajnojn sur magneta kuseno. Tamen, dum ĉi tiu formo de publika transporto en la eksperimenta stadio. Sed estas notinde, ke la eksperimento pruvis sin tre sukcesa. Ekzemple, japana nova trajno kurado en provo modon, sukcesas superi 600 kilometrojn je horo kurzo. Pluraj levitación magneta trajnoj jam kuras inter la ĉefaj urboj de Japanio sur regula bazo, sed ilia rapido ne superas 500 kilometroj por horo.

Verŝajne en la estonteco ĉiuj fervojoj de la lando estos transdonita al la nova reĝimo de operacio, kaj la japana trajno denove batis ĉiuj mondaj rekordoj por rapido.

Rapidega subakva tuneloj

La insulo lokon de Japanio enarkivigitaj fakuloj la ideo de kreado de subakva tunelojn, kiuj mildigi la surfaco kaj subteraj fervojoj. Ĝis nun, la projekto estas ankoraŭ evoluanta, sed ni jam scias ke ĝi konektos la ĉefaj urboj de Hokkaido insulo kaj linio longo de 54 kilometroj.

Japanaj fakuloj planas kompletigi ĉiujn pagojn por sekva jaro, kaj kvar jarojn poste por komenci la konstruon de nova altrapida linio, kiu okazos sub la Tsugaru Markolo.

Ĝi ne konas kiel la estonteco disvolvos la japana rapidega trajnoj, sed unu afero estas por certa, ĝuste nun - ili estos la plej rapida kaj plej komforta de la mondo. Alie, Japanio simple ne povas.