Kaluga Ŝoseo: rekonstruo. interŝanĝo rekonstruado plano de la Moskva Ring Road kaj la Kaluga vojo

Vojolaborejo krei neeviteblaj problemoj al iu ajn, kiu vojaĝas sur la vojo. La viro malantaŭ la rado estas retorika demando: "Ĉu ne estis neeble fari?" Sed unu el la plej malnovaj antaŭurbaj vojoj, tiu demando estis levita malsame kaj tute specife: "Kiam komenciĝos la rekonstruo de la Kaluga vojo?"

Tiam estis neeble prokrasti

Transporto infrastrukturo de grandaj urboj, kiuj sendube validas por Moskvo, estas la plej grava vivo-subteno sistemo por ilia granda loĝantaro. transporto komunikado sistemo formis tra la jaroj kaj jardekoj. Ne malpli grava por grandaj urboj havas ŝoseojn kiuj provizas mesaĝon por la regionoj. Kaj neeviteble tie venas punkton kiam vi ne povas malhavi radikala inĝenierio solvoj celanta la rekonstruo de kio ne plu renkonti la postulojn de la tempo. Procrastinación neeviteble kondukas al difekto de la situacio. Estas ĉi tiuj cirkonstancoj kaj pro la rekonstruo de la Kaluga vojo, kiun la plano fine aprobita kaj akceptita por ekzekuto. Vojo verkoj estas nuntempe en procezo kaj ĝi jam komencis en la kreskanta rapideco.

de historio

Kaluga ŝoseon, rekonstruado de kiuj komencis en aprilo de ĉi tiu jaro, estas unu el la plej gravaj vojoj de transporto, provizante Moskvo kun la mesaĝo regionoj situas el ĝi sude kaj okcidente. Tiu trako, signifis en moderna vojo atlasojn kiel automotriz vojo de federalaj graveco A-130, ĝis la limo kun Belorusio. Laŭ la Moskva regiono pasas tra la malnova Kaluga vojo, unu el la plej malnovaj komunikilo ruse historio. aŭtovojo vojo statuso ricevis kiam imperiestro Nikolao la Unua. Sur tiu linio portis mesaĝon de la ĉefurbo Kievo kaj Varsovio, sed per stranga koincido en Kaluga urbo kondukas la alia vojo. El geografia vidpunkto, Kaluga aŭtovojo estas rekta daŭrigo de la nuna Sindikatoj stratoj en Moskvo.

Problemoj sudokcidenta direkto

Pliigi la kapaciton de la vojo kaj forigi konstante aperantaj sur la super ĉiuj ĝiaj trafiko marmeladoj, pliigi la nombron da trafiko reloj kaj publika transporto provizi apartajn dediĉita larĝa de bando. La rekonstruo projekto de la Kaluga vojo antaŭvidas la vastiĝo de la vojo en la plej streĉita areoj en du aŭ eĉ du kaj duono fojojn. La ĉefa malfacilaĵo tie estas malpli teknika kiel en administrado. La fakto, ke la sud-okcidenta estas tre populara. Tial, vaka lando, kiu devas iri tra la vastiĝo de federala ŝoseo, sur ambaŭ flankoj de la vojo preskaŭ neeble trovi. Eĉ se la teritorio ne estas konstruita, la ejo havas posedanton. Kaj lasos ilin sen profitojn por si neniu volas. Sen la ekskludo de terposedado Kaluga ŝoseon pligrandigos eble, la rekonstruado de kiuj, aliflanke, evitas la demolición de residenciales propraĵoj tra la verkoj intervalas. Por akceptebla solvo por la lando temo administraj aŭtoritatoj antaŭurboj devas praktiki konsiderindan penadon.

Kion fari

Ĝiri la vojo en modernan ŝoseo, ĝi ne sufiĉas simple pligrandigi kaj pliigi trafiko reloj. Kaluga ŝoseon, rekonstruado de kiuj devus esti kompletigita en ĉirkaŭ du jaroj, akiri kelkajn inĝenierio infrastrukturo. La plej grava de ĉi tiuj estas sendube la interŝanĝo en la intersekco de la Moskva Ring Road. Kiam kompletigita ĝi plenumi modernaj postuloj. La rekonstruo projekto de la Kaluga vojo, la skemo kiu zorgas pri la organizo bessvetofornogo movado, inkludas la konstruo kaj ekipi de naŭ aliaj intersekcoj je diversaj niveloj. Tiu izolado en la varma tendaro, ĉe la enirejo al la komerca centro "Mega" renversigon tuneloj ĉe lokoj Mamyrov kaj dukto, ponto super la Rivero Pines, du tuneloj en la areo de la kompleksa residencial sur Dubrovka kaj Trestle alproksimiĝon al la vilaĝo Voskresensky. Dum la vojo estos 27 publika transporto ekipita per specialaj pavilonoj.

Etapoj de la granda projekto

En plena laŭ la principoj de loĝistiko, rekonstruado Kaluga vojo, la cirkvito kiu enhavas grandan nombron de kompleksaj inĝenierio instalaĵoj estas dividita en tri stadioj. Tiu ebligas al vi koncentriĝi ĉiuj disponeblaj potenco la rapidan kompletigo de ĉiu sekcio kaj eventuale la tuta projekto. La longo de la unua parto estas ĉirkaŭ tridek kilometroj, de la kruciĝo kun la ringo vojo al setlejo Voskresenskoe. En la dua etapo de rekonstruado laboro estos farita sur la vojo de la distanco de la Reviviĝo de la urbo Troitsk. Kaj en la fina tria etapo - la zono de Ringo Vojo al Troitsk.

Interŝanĝo ĉe Ring Road

Unu el la plej problema areoj de la Kaluga vojo estas la komenco. Konstantaj trafiko marmeladoj havis tempon por familiarizarse kun la alproksimiĝo de la Sindikatoj stratoj al la ringo vojo. La nuna tie hodiaŭ dunivelan automotriz interŝanĝo ne plu klare plenumi lian funkcion adekvate. Rekonstruo de la Moskva Ring Road interŝanĝo kaj la Kaluga vojo, la skemo kiu estis aprobita kiel adoptita plenumi la unua fazo de la projekto inkludas la sekvajn aktivecojn: konstruo de tunelo en la internon de la ringo vojo al Kaluga ŝoseo en la direkto de la kampo (rezulte de tiu izolado estos tri-nivelo), la konstruo de directionally renversigon superpasejo sur ring interna flanko kun Kaluzhskoye ŝoseo kaj konstruado de la kolektanto flanko disdonado pasejoj laŭlonge de la ringo vojo. La flanko pasejoj konstruos en ambaŭ direktoj de la vojo, ili estas dizajnitaj por malŝarĝi la ĉefa ŝoseo kiel vi alproksimigi trafiko fluas al rotacioj en la elnodiĝo. La situacio estas komplikita de la fakto ke la tuta ciklo de la celita rekonstruado devas sukcesi sen provizore desmantelamiento. Sed ĉi tiu praktiko delonge fariĝis ofta. En evoluantaj la projekton de rekonstruo de inĝenierio konstruoj konsideri sperton en la dezajno de simila instalaĵoj kaj en Moskvo kaj en la plej granda metropolitena areoj. Aŭto interŝanĝo ĉe la intersekciĝo de aŭtovojoj estas tradicie konsiderita la plej kompleksa kaj multekosta infrastrukturo.

pretervojo lokoj

Racia punkto de la projekto devas rekoni la decido sur konstruado de pretervojo ĉirkaŭ areoj de ekzistantaj loĝkvartaloj. Antikva Kaluga ŝoseon, rekonstruo de kio estas transformi ĝin en moderna aŭtovojo pasas tra pluraj kompromisoj. Vilaĝo Pines, kie la projekto antaŭvidas la konstruo de nova ponto trans la rivero la sama nomo, estas dividita en ekzistantan spuron en du partoj. Transiri la vojo ne ĉiam facila pro la intensa trafiko fluo. La pretervojo parto estos longa, sed la movado de ĝi povas esti je pli alta indico. En aliaj retejoj, antaŭvidas la konstruo de supre-tero piediranto krucoj.

Kaluga Ŝoseo: rekonstruo de 2014 - la dato de kompletigi projekton

Iu ajn kiu regule uzas tiun vojon, ne povas ne interesi en la kalendaro riparon laboro kompletigo datoj kiuj estas aktuale okazanta laŭ la aprobita horaro. La informo havebla estas kuraĝiga - lando al la setlejo Pinoj devus esti farita en la tria trimestro de ĉi tiu jaro. Intrigo por Troitsk, laŭ la aprobita plano, devis esti metita en funkciado du jarojn post la komenco de verkoj. Sed hodiaŭ, la horaro estas ĝustigitaj suben altempigo. Kaj tie estas kialo por kredi ke la laboro pri tiu distanco estos kompletigita en 18 monatoj, en 2016. En la tempo de la fino de la tria parto de la projekto - ĝis Ringo Road spaco - diri ĝi estas ankoraŭ tro frue. Tiu parto de la projekto estas ankoraŭ evoluanta, kaj la tempo de lia anticipita kompletigo ne estas aprobita.

La teritorio de Nov-Moskvo

En julio 2012 ĝi faris la historia decido deklari fundamentan ŝanĝon en la geografio de la urbo de Moskvo. Signifa parto de la teritorio de la Moskva regiono venis en la urbocentrolimoj. Tio signifas inkluzive de la fakto ke la Kaluga aŭtovojo ne plu estas lando trako. Li aperis bonega perspektivojn. En la venontaj jaroj kaj jardekoj, la ĉefurbo destinita por evoluigi en sudokcidenta direkto. Sur ambaŭ flankoj de la Kaluga vojo estos konstruita nova, moderna apartamento kompleksoj, multaj komercaj entreprenoj kaj servoj strukturoj. Pliigi la investo alloga de la tuta regiono, kiu situas proksime de tiu vojo.

duplikatajn direktoj

Baldaŭ Kaluga aŭtovojo devus esti unu el la ĉefaj vojoj de Nov Moskvo. Kaj tio signifas, interalie, estas ankaŭ neceso de lia malŝarĝo de la transporto rivereto. Nuntempe, evoluintaj ebloj por la konstruo de duobligita spurojn irante en sudokcidenta direkto. Unua dublanto Kaluga aŭtovojo kuras de la vilaĝo de Pinoj al CRR. Lia konstruo konsiderita taŭga surbaze ke la Kaluga aŭtovojo ne povas trakti ĉiujn ĝi ligis por transporto rivereto eĉ post la rekonstruado. Favore al tiu projekto estas ankaŭ la fakto, ke la vojo trairos tute neevoluinta teritorio. Tiu ne postulas la demolición de loĝejo kaj translokadon de sumita komunikadoj, kiu havas pozitivan efikon sur la buĝeto de la proponita konstruado.