Kiel la karburaĵo-injektita motoro?

La fonto de nutrado sistemo de la injekto motoro, aŭ simple, injekto - brulaĵo provizo sistemon kiun ĝi aplikas por motoroj funkcianta sur benzino kaj ĝi havas avantaĝojn kompare kun la karburilo.

Injekto motoro produktas facilan komenco de la aŭto sendepende de ajna vetero kondiĉoj. Tia sistemo povas alĝustigi sin dum operacio, la fleksebla glitante kuirado parametroj, la aero-brulaĵo miksaĵo bazita sur la sentilo legadoj, de kiu informoj estas provizita al la elektronika kontrolunuo (ECU).

Ĝis nun, karburaĵo-injektita motoro estas preskaŭ tute forĵetis la uzon de malmoderna karburilo sistemo. Ekde ĝia apero signife plibonigita akcelo dinamikon, reduktita kvanto de malutilaj substancoj liberigitaj en la atmosferon, aŭto konsumo malpliiĝis. Li senprokraste respondas al eĉ la minimumajn ŝarĝo ŝanĝoj.

Injekto sistemoj estas klasifikitaj laŭ situo kaj kvanto de toberas. Nuntempe, la plej populara tia, la motoro havanta injektilo aparato kun distribuita fuelinjekcio cigaredingo kiu estas provizita individue por ĉiu cilindro. Ĉiuj jetoj estas konektita al deklivirejo, en kiu la karburaĵo estas deinterne. Ĝi kreas elektran karburaĵo pumpilo. La kvanto de karburaĵo injektita en la sistemo dependas de la malfermo tempo de la injektilo.

Kiom da tempo ĝi malfermos, ĝustigas la ECU (regilo). injekto motoro aranĝo estas tia, ke, surbaze de la rezulto de procesante la legadoj de la diversaj sentiloj, la Ekuo komenciĝas motoro injekto. Maso aerfluo Sensilo estas uzata por plenigi la cilindron ciklo kalkuloj. La volumo de aero mezuris ofera do recalculation okazas elektronika kontrolunuo en la cikloj de plenigita de la cilindro. Motoro potenco pliigita ĝis 10% pro plibonigita kompletigo cilindron, optima sparkado timing, kiu korespondas al la mastruma motoro. En kazo de rompiĝo Sensilo kalkulo estas aranĝita laŭ iuj tabloj.

Sentilo akcelilo valvo pozicio estas uzata por kalkuli la ŝarĝo sur la motoro. En kazo de ŝanĝo de la motoro, cilindron kompletigo cikloj varias akcelilo valvo rotacio angulo.

La temperaturo sensor por la refrigerante estas uzita por determini korektoj por provizado de brulaĵo kaj temperaturo parametrojn por kontroli la elektra ventumilo. Se ĝi estas difektita pruvo konsideri ne estas prenita, ebloj, depende kiom da tempo la motoro kuras, estas prenita de la alarmo tablo.

Por la sistemo por labori sinkronigita por determinado motoro rapido, krankŝafto pozicion en iuj momentoj aplikita poluso sentilo, determinas la pozicion de la krankŝafto. Kiam vi turnas la malĝustan injekto motoro simple ne komencos. Se la sentilo malsukcesas, la sistemo ne funkcios. Estas tre grava, kaj se la damaĝo al la aŭto por iri al aliaj regiloj povas, la aŭto ne komencos sen li.

La sistemo de injekto havas komentojn - la sistemo de ellasilo tuj antaŭ la katalizilo, la oksigeno enhavo Sensilo instalita en la gasoj de ellasilo de la veturilo (ĝi estas ankaŭ nomita lambda sondas). Tiu informo, kiun li pretendas esti, uzita de la sistemo por ĝustigi la deziratan kvanton de karburaĵo provizita al la injektilo sistemo, precize subteni la deziratan parametroj de la laborista miksaĵo do la konsumo de brulaĵo iĝas pli ekonomia kaj enhavis la nivelo de ellasilo emisiones reduktitaj.

Jen la baza bezono por la sistemo de injekto de sensores. La fonto de nutrado sistemo de la motoro injekto, depende de ĉu la motoro estas instalita en via aŭto, povas esti ekipita kun malsamaj regiloj.