KrAZ-219: historio, fizika trajtojn,

Kremenchug Automobile Plant - la ukraina fabrikanto de kamionoj kaj remetitaj al ili, kreita en 1958. Poste en la artikolo ni esploros pri unu el la unuaj de liaj modeloj - KrAZ-219: teknikajn karakterizaĵojn, historio kaj karakterizaĵojn.

rakonto

Maŝino evoluigita ĉe la Jaroslavl aŭto planto sur Yaz-210 movo, kie de 1957 ĝis 1959 kaj eldonis ĝin sub la nomo Yaz-219. En la sama ĉasio kreita traktoro kun la indekso 221 kaj la dumper - 222. Tiam, la produktado proponita al Kremenchug, per la maŝino anstataŭigis la markon, sed retenis la indekso. Kaj la unua esti majstris la produktado de kamionoj. En 1963, KrAZ-219 estis anstataŭita de lia ĝisdatigita versio 219B, kiu produktis ĝis 1965 tiam estis anstataŭita de la KrAZ-257.

trajtoj

Ĉi tiu aŭto estas peza Sovetio vojo kamiono.

Li havas kadron triaxial dezajno. Inter aksoj estas 5.05 + 1,4 m, la antaŭa trako - 1,95 m, malantaŭo -. 1,92 m Versioj 221 kaj 222 esti mallongigita al 1,4 m 4.08 + bazo, kompare kun KrAz-219 . Fotoj afiŝis en la artikolo montri la diferencon inter ili.

Veturilo ekipita kun du benzinujoj de brulaĵo de 225 litroj.

Dum la modernigo de la 1963 kadron estis plibonigita, kaj la elektra sistemo estas 12 voltoj 24-volta anstataŭita.

Fiakro kaj karoserio

Fiakro ligno kun metala ŝelo. Ĝi akomodas la ŝoforo kaj du pasaĝerojn.

KrAZ-219 havas surŝipe lignan platformon kun faldebla flanko kaj malantaŭo tabuloj. Liaj dimensioj estas 5,77 m longa, 2,45 m larĝa kaj 0,825 m alta. La ŝarĝo alteco estas 1.52 m.

Ĝenerala Aŭto entuta dimensioj estas 9.66 m longa, 2,65 m larĝa, 2,62 m en alteco. La trotuaro pezo estas 11,3 m, la totala - 23,51 m en kuranta ordo de la antaŭa akso ŝarĝo falas 4,3 m, la malantaŭo -. 4 t, plene ŝarĝis - 4,67 m kaj 18,86 m, respektive.

motoro

KrAZ-219 estis ekipita kun nur unu potenco unuo Yaz-206A. Tiu ses-cilindra dutakta motoro diésel aranĝo vico volumo 6,97 litro. Lia kapablo estas 165 litroj. al. ĉe 2000 res / min, torque -. 691 Nm en 1200-1400 res / min ..

Versio ĝisdatigita estis la sama ĝisdatigita motoro Yaz-206D. Produktiveco pliiĝis al 180 litroj. al. kaj 706 Nm.

Ekzistis alternativaj fontoj de energio. Ni rigardu, kion povis iri KrAZ-219.

Ekzistis eksperimenta diésel trolleyvoz nomita DTU-10. Establita en UkrNIIproekt en 1961, la aŭto ricevis du aldonaj tirado motoro de 172 kW. Por provizi ilin kun energio la aŭto estis konektita al superkape ĉenlinio vergoj, nuna kolektantoj, kiel la rulsako. Lia kapablo estis 10 tunoj.

Estas de elstari ke unu el la novigoj en la sfero de kargon transporto estas establita en 2016 en Svedio por elektra vojo veturiloj. Similaj transporto sistemo estis provita Ukraina diseñadores dum pli ol 55 jaroj: DT-10 ĝis la fino de 60 jaroj. Li laboris por la mondaj plej longa trolebuso vojo longon de 84 km Simferopol - Jalto. Sed tiam la aŭto transformis en konvencian kamionon, ĉar pro la malrapidaj interfería por turismoj en la trako, kaj la ideo ne ricevis pluevoluigo por amasa uzo.

Plie, ni notu, ke kiel krudmaterialon por biodizelo estas nuntempe uzita canola oleo. Cetere ekzistas priskriboj de la uzo de motoroj diesel kaj MTZ HTZ improvizis karburaĵo ĉe ĝia bazo kun la aldono de metanol kaj eĉ simple malŝparos vegetaĵa oleo. Sekve, almenaŭ teorie eblas operacii estis KrAZ-219 sur colza oleo.

transdono

Veturilo ekipita kun 5-rapido manlibro transaxle. Clutch seka sola telero kun printempa actuador.

Veturi - sur la du malantaŭo aksoj. Translokigo kazo - du-scenejo.

ĉasio

Antaŭa pendado sur du longitudinales duone elipsaj risortoj, kun duobla-agado hidraŭlikaj skusorbiloj, malantaŭo - ekvilibro tipo kiel la du longitudinales duon-elipsaj folioj fontoj.

Clearance estas 290 mm por kaj hakiloj.

La stirado mekanismo havas strukturon "vermo" kaj "sektoro". Ĝi ekipita kun pneŭoj akcelilo.

Bremsojn kun pneŭmatiko veturado ŝuo. Krome, estas bremso de mano kun mekanika drajvon, ŝuo, en la powertrain.

Pneŭoj - pneŭmatiko ĉambro, la grandeco de 12.00-20 (320-508).

De 1960 al 1962 estis la evoluo de kombinita propulso, inkluzive du parojn da malgrandaj gvidisto radoj por movado sur relo.

elfaro

Veturilo pezo egalas 11,3 m, la radioaparato de turno de la ekstera trako de la antaŭaj radoj -. 12,5 m Maksimuma rapido estas 55 km / h. Fuelkonsumo ĉe 35-40 km / h estas 55 L po 100 km.

aplikaĵo

Resume KrAZ-219 estis uzita por la transporto de grandaj kaj nedividebla ŝarĝoj. Krome, ĝi igis unu el la ĉefaj pezaj veturiloj armeo. Ekzemple, en tiaj maŝinoj transporti misiloj balísticos R-5 kaj muntita per siaj ekzemploj, provizita per gruo kaj la tubon estis transferido t. D. KrAz-221 estas vaste uzata por tiranta petrolŝipoj Airfield TK-16 kaj TK-22.

modifoj

La ĉasio KrAZ-219 difinas diversajn ekipaĵon. Ekzemple, la supre menciitaj transporto al la misilo lanĉo ejoj de peza ekipaĵo estis efektivigita de gruoj. Ekde 1959 ĝi estis dizelelektraj 10 tunoj K-104 Odessa Plant nomita laŭ la januaro Ribelo. Ĝi poste estis anstataŭigita per la 16-tuna K-162M Kamyshinsky gruo fabriko. Ekzistis ankaŭ civila modifo de lia K-162, tiel kiel versio por malvarmaj kondiĉoj K-162c.

Plue, la instalilo uzita misiloj balísticos P-12U en la ŝafto sur la trailer kiu estas trenita KrAz-221.

La supre menciitaj TK-16 (16-221-TK aŭ TK-16000) produktante Zhdanovsky peza inĝenieristiko planto. Ĝi inkludas kadron elipsaj ŝtalo tanko dividita en du kupeoj 7500 kaj 8500 litroj, aŭtonoma motoro GAZ M-20 transmisiilo, du centrifuga bomboj, SCL-20-24, aro de fabrikado ekipaĵo (duktoj, nombriloj, filtriloj, valvoj, kontrolo kaj mezuri aparatoj, manikoj kaj tiel plu. d.), malantaŭa kajuto de alkonduko. Ĉio ĉi estis muntita sur duobla-akso 19.5 tunoj duone trailer MAZ-5204. Plena longo trajnoj estas 15 m, pezo - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Inĝenierio Fabrikeja Produktado (poste Zhdanov peza inĝenieristiko entrepreno) havas similan dezajnon, sed la plimulto - en la 6000 Litro kapacito. Krome, estis establita sur biaxial 19.5 tunoj duone trailer CHMZAP-5204M.

Komence, la TK-16 trenis antaŭulo KrAZ-221 - Yaz-210D. Poste, ambaŭ transdonita al la petrolŝipo KrAz-258.

Surbaze de la veturilo unuo por aviado estis starigita: la vakuo-purigado maŝino forigi polvon de la aŭtoveturejoj.

En la fruaj 60'oj. komencis establi aŭto kislorododobyvayuschuyu stacio sur ĉasio KrAZ-219P. DTP estas metita en sigelita unuecan metalo korpo kadro kaj produktado p / 4111 (cxi MZSA).

Fine, en la ĉasio KrAZ-219 estis instalita la unua en Sovetunio unuo por evoluigo kaj riparon putoj A-40, kreita surbaze de la germana lifto SALZCITTER. Ĉi tiu aŭto aperis en 1959,