La kvalito faktoro Lockheed C-130 Hércules. Usona milita transporto Lockheed C-130 Hercules

Lockheed C-130 Hercules estis origine desegnita kiel trupo-portanto, sed estis adaptita por diversaj taskoj. Tiuj inkludas specialaj operacioj (je malalta alteco kaj alteriĝo), proksima aera apogo kaj izolado de la batalo areon, ŝparante spaco kapsulojn, serĉo kaj rekupero operacioj, aero reabastecimiento, mapado, vetero kaj inteligenteco, elektronika gvatado, fajro batalado, aspergante, helpi en naturaj katastrofoj, ktp. d.

Nuntempe, la Lockheed Hercules aviadilo uzita por taktikaj aerponto ene de la teatro de operacioj. Tiu duona atingo aviadilo povis demeti de la grundo malebena stangoj kaj la ĉefa transporto por la alteriĝo kaj teamo anstataŭ militado.

Historio de kreado

Aŭgusto 23, 1954 la korporacio Lockheed Martin faris provon flugon de aviadilo YC-130A. Li flugis de Burbank, Kalifornio, kie estas aviadilo konstruo entreprenoj "Skunk Works" al la aera bazo, "Edwards". Nur du prototipoj estis kolektitaj, kaj la ceteraj 2,500 aviadiloj estis produktitaj en Marietta, GA.

La unua modelo estis la C-130A motoroj turbohélice kun kvar Allison T56-A-9 kaj tri-bladed helicoj. Entute 219 unuoj estis ordonitaj. La unua aviadilo flugis sur Aprilo 7, 1955, kaj transdonoj komencis en decembro 1956 ankaŭ du PK-130A, kapablas porti kaj kurante kun subflugiloj pilones por ĝis kvar estis konstruitaj senpilotaj aeraj veturiloj. Specialaj teamoj estas forprenebla, permesante vin uzi la aviadilon kiel carguero, akomodante 5 normo pallets, sturmo veturiloj (AK-130) aŭ ambulancon.

Post pli ol ses jardekojn post la komenco de produktado de "Hércules" rompis ĉiujn rekordojn por la tempodaŭro de eldono de milita transporto. Entute pli ol 2500 fabrikita C-130. La aviadilo estas nuntempe laboranta en 68 landoj.

Ĉefa karakterizaĵoj de la unua "Hércules" estas:

• Longo - 29.3 m.
• Alteco - 11,4 m.
• Flugildistanco - 39,7 metroj.
• Rapido - 600 km / h kaj je alteco de 6000 m.
• Plafono - 10 000 m kun ŝarĝo de 45 tunoj.
• Ekflugo pezo - 37,65 m.
• La maksimuma kvalito faktoro Lockheed C-130A egalas 17.

USAF

"Hércules» C-130B estis metita en funkciado en junio 1959. Totalo 134 unuoj estis produktitaj. Model B diferencis turbohélice Allison T56-A-7, 4 klingoj povas esti transportitaj en la flugiloj de kroman kvanton de fuelo kaj potenco ĉasio. Pluraj C-130B estis uzitaj por estingi fajrojn kaj estas ankoraŭ sur Usono Nacigvardio arsenalo. En 1961, ses aviadiloj estis konvertitaj por aero detranĉo rekono kosmoŝipo.

Dum la Vjetnama konflikto, kelkaj C-130A estis modifita por ataki aviadilo AK-130. Krom la flanko 20 mm Vulcan kanono kaj 7.62mm Miniguns ili instalis sensores, malkaŝo celoj kaj nokta vizio sistemo kaj la sistemo tabulo antaŭen rigardante transruĝaj FLIR.

Kelkaj modeloj, renomita C-130D, estis ekipita kun la ĉasio por operacii en la Arkta, kaj ankaŭ por replenigi longa linio frua averto. Du ĉefaj skiojn estas 6 m longa, 1,8 m larĝa kaj pezas 907 kg ĉiu. Nazaj skio havas dimensiojn de 3 al 1,8 m. D modelo ankaŭ estis pliiginta karburaĵo kaj estis ekipita per mekanismo por reakciaj JATO ekflugo. Estis uzita de la Nacia Gvardio kaj estis poste anstataŭita de la LC-130H.

lastatempaj modeloj

C-130E estas modifo de la C-130B kun etendita gamo. Entute 369 aeronaves estis ordigitaj, la livero de kiuj komenciĝis en aprilo 1962 Maksimuma parkado maso modelo pliigis al 70.307 tunoj, kiu estas 9.072 tunoj pli ol tiu de la modifo B. Brulaĵo tanko kapablo pliigis al 7.711 tunoj. Estis pli potencaj motoroj Allison T -56-a-7A kaj la paro de eksteraj benzinujoj volumo 5.148 litroj sub flugiloj therebetween. Ŝanĝi la flugilo strukturon, elimini laciĝo kaj korodo modelo, etendis la vivon de la aviadilo en la XXI jarcento.

Tiaj modifoj al la Kaj C-130H novaj motoroj turbohélice T56-A-T5, anstataŭita aviadiko estis instalitaj, ŝanĝis la flugilo, kaj tiel plu. N. Transdonoj komencis en julio 1974. Tie estis konstruitaj pli ol 350 aviadilojn C-130H kaj liaj derivitaj. Tiu modelo iĝis la plej masiva el ĉiuj versioj: fine de 1979 ordonojn por ĝia produktado valoro atingis 565 unuoj.

C-130J estas la plej lasta modifo de la aviadilo. Ĝi estas pli rapida, pli ekonomia, ĝi flugas pli kaj pli malproksime, kaj komenciĝas kaj subigas mallongaj strioj. Grandaj plibonigoj iĝis diĝita aviadiko, koloro multi-funkcio ekranoj LCD, redunda sistemo de navigacio inercial, cifereca aŭtomata piloto kaj GPS. La aviadilo estas ekipita kun plene integritaj sekureco sistemo, energio-ŝparado koloro radaro, 4 novaj motoroj turbohélice Rolls-Royce AE 2100D3 potenco de 3424 kW ĉiu, ses-bladed helicojn kun diametro de 4.11 m.

pliigi efikeco

Kvalito faktoro Lockheed C-130, kaj kun ĝi la karburaĵo efikeco, la kompanio provas pliigi pro pliigi lifto kaj redukti frontal trenu de aviadilo. Progreso estis atingita je la kosto de mikrostabilizatorov, winglets kaj lifto distribusistemo.

Mikrostabilizatory estas malgranda strio en la fuselaje, reduktante natura swirls. Ili reduktas la ŝarĝon sur la korpo kaj permesas vin atakas la vosto riveretoj for de la kapablo de tradiciaj lokaj estabilizadores.

Distribusistemo lifto levas la kvaliton faktoro Lockheed C-130 de levante la aleronoj malŝarĝante konzolo ŝarĝo movo al la centro kaj reduktante la bezonon karburaĵo redukti flugilo kliniĝante. Tiu permesis pliigi la maksimuman pezon de kargon en la C-130H de 21% kaj C-130J - 10%.

Dezajno fino aertavoleto aŭ winglets, ankaŭ helpas redukti la reziston kaj pliigi la kvaliton faktoro Lockheed C-130. Ĉi tiuj rezultoj en 1-3% karburaĵo ŝparadoj, aŭ 4 procento de kresko de flugo por la C-130J.

Mararmeo kaj Marines

C-130 "Hércules" unuafoje eniris la Mararmeo en 1960, kiam 4 aviadiloj alvenis 130F plenumi taskojn en Antarkto. Tiuj skioj ekipitaj per "Hercules" baldaŭ sekvita de 46 modeloj KC-130F, akirata de la Martrupo en 1962 por funkcii kiel sturmon transporto kaj petrolŝipo aviadilojn por batalanto kaj atako aviadilo. En la sama jaro la mararmeo ricevis 7 C-130F unuoj sen teamo por realigi transporton taskoj. KC-130F faris lian unuan flugon de provo en januaro 1960. Versio petrolŝipo povas samtempe plenigi du aviadiloj 13.627 litroj de karburaĵo de la kargon kupeo. Karburaĵo estas liverita de du forprenebla reabastecimiento lokoj situas en subflugiloj pilones.

En 1965, milita transporto de la Usona Mararmeo satigos pluraj C-130G subteni submarŝipoj "Polaris" kaj la anstataŭigo de siaj skipoj. Kiel en la F modelo, ili havas la strukturan forton estis pliigita, permesante pliigi la utila ŝarĝo. En ĉiuj versioj ŝipanaro kabano kaj kargon kupeo sigelita, ekipita kun sistemo por reabastecimiento kaj Doppler navigado. Kvar el tiuj aviadiloj estis poste modifita aviadilo transpondedores TACAMO kaj renomita la EK-130G. Post kiam ili venis al anstataŭi la E-6A, tri unuoj estis konvertitaj transporti (kvankam sen la kargon ramplo) TC-130G.

Alia modelo, EC-130Q, estis armitaj kun du eskadroj VQ. Estis instalita la radio, kaj ŝi agis kiel strategia aviadilo komunikado kun submarŝipoj kun misiloj balísticos.

statistikoj

Pli ol 145 "Hércules" aviadiloj estis uzitaj dum operacioj "Dezerta Ŝildo" kaj "Dezerta Ŝtormo". Ili transportis la unuoj plusendi bazoj. La 10 de aŭgusto, 1990 por alta la fajro ene de la zono de respondeco de C-130 faris 46,500 flugoj, transportitaj pli ol 209 mil. Homoj kaj 300 mil. Tunoj de ŝarĝo. Post la eksplodo de la malamikecoj la usona militaviadiloj provizita loĝistika subteno, medicina evakuado, kaj taktikaj movebleco. Dum la 100-hora teraj C-130 kampanjo, faris pli ol 500 batalflugatakojn tage.

trajtoj

C-130 dezajno estas malsama plankon alteco, situas ĉe la flanko de la kamiono, malantaŭe horizontala ŝtupetaro, kaj ankaŭ unscreened, sigelita kargon kupeo, kiu povas esti rapide reagordita transporti trupojn, vunditoj aŭ pasaĝerojn. "Herkulo" povas ankaŭ esti uzata por surteriĝo trupoj kaj teamo, tiel kiel por la transdono de pezaj ŝarĝoj kun malaltaj altecoj uzante eltiro paraŝuto.

kargon teno

C-130 povas porti pli ol 19.051 kg ŝarĝo. La ruloj sur la planko ebligi rapidan kaj facilan uzadon de kargon pallets kaj povas esti forigita por lasi plata surfaco, se necesas. Kvin pletoj (plus eniro pallet por pakaĵo) povas esti ŝarĝita sur la aviadilo tra la ĉefa pordo deklivirejo-hidraŭlike funkciigita, lokita ĉe la malantaŭo de la aviadilo. La deklivirejo ankaŭ povas malsupreniri al la tero pro ŝarĝo kaj malŝarĝo de radoj veturiloj. Attachable garniturojn por certigi kargon lokas laŭlonge de la golfeto.

En la rolon de pasaĝeroj signifas C-130 "Herkulo" povas akomodi 92 aŭ 64 comando soldato en plena ilaro en la flanko sidlokoj. La rolo de la sano de la aviadilo povas porti 74 portiloj kun la vundita kaj malsana, kaj ankaŭ du sano profesiuloj.

malŝarĝo

Armea transporto ebeno provizas tri bazaj manieroj aero livero de teamo kaj materialoj:

• En la unua kazo al pezo de 19.051 kg reset al paraŝuto kiu malfermaj post eliri de la kargo kupeo.
• La dua metodo, nomita la ujo livero sistemo por reagordi inter unu Bale pesas 16 al 998 kg ĉiu uzas gravito. Post la lasta Bale lasas la aviadilo, la paraŝuto malfermas kaj la ŝarĝon malleviĝas al la tero.
• En la tria metodo, la elfluon 17.237 kg ŝarĝo elĵetita de la aviadilo de ŝarĝo granda paraŝuto kiam la aviadilo estas 1,5-3 m super la grundo. Post mallonge glitante ŝarĝo haltoj.

Flugiloj kaj benzinujoj de brulaĵo

Plene cantiléver flugiloj inkludas kvar ĉefaj kaj du helpa benzinujoj de brulaĵo. Du ekstera benzinujo muntita sub la flugiloj. Tiu C-130 donas la eblecon porti 36.075 litroj de brulaĵo.

ĉasio

Modifita tricikla ĉasio konsistas el antaŭa kaj paro de tandemo ĉefaj radoj kaj permesas la aviadilon por operacii sur malglata, nepreparita kurejoj. La ĉefa radoj retiritaj vertikale en la fuselaje carenas kaj naza faldi antaŭen en la fuselaje. La antaŭa ĉasio konstruita potenco stirado.

elektra nutrado

Potenco Lockheed C-130 Hercules H provizita per kvin modifojn alternatoro potenco de 40 kVA. Kvar el ili estas pelitaj de motoroj, kaj unu operaciita de helpa potenco unuo (APU). En unu modifo de E-20 KVA generatoro funkcias per aero-turbino motoro. Rekta nuna estas provizita de alterna fonto 200 tra la kvar tensio transformilo kaj rektifilo de ununura baterio kapacito de 24V 36 amp-horoj.

hidraŭlika

Kvar pumpilo funkciigita de motoro 200 provizitaj por la ĉefaj atmosferoj kaj akceli sistemoj. AC elektra motoro validas premo al la helpa sistemo kaj duobligita per mano pumpilo. Hidraŭlika subtenas konstantan premon kiam la aviadilo manovras kun nul aŭ negativa superŝarĝas.

Plilongigita "Hércules"

Pluraj telefonistoj de milita uzo civila versio "Hércules", kiu havas la designación L-100. Certified en februaro 1965, L-100 estas analogo de la C-130 "Hércules" modifo E sen plenigante pilonoj kaj milita teamo. L-100-20 oni longigis inserta longon de 1.5 m al 1 m post la flugilo. L-100-30 fuzelaĝo estas plilongigita 4,6 m.