Komerca, Industrio
La strukturo de la ŝipo. Tipoj kaj celo ŝipoj
Movanta laŭ la riveroj kaj maroj sur ŝipoj en historio estis konata pro pli ol kvin mil jaroj. Nuntempe, laŭ la ĝenerale akceptita terminologio, oni seagoing vazo - kargo, pasaĝero aŭ komerca granda-granda watercraft, ŝipo - milita. Numeri la tipojn de ŝipoj kaj ŝipoj povas esti longa. La plej fama maro - ĝi velŝipoj kaj jaktoj, pasaĝero ŝipoj kaj ŝipoj, boatoj, kamionoj cisterno kaj dika portantoj. Ŝipoj - estas la aviadilŝipo, ŝirmitaj, transeptoj, detruaj kaj submarŝipoj.
La strukturo de la ŝipo
Ne gravas kion tipo aŭ klaso ne inkluzivas watercraft, estas propra al la komunaj elementoj estructurales. Unue, kompreneble, la loĝejo, sur kiu la superkonstruaĵo por diversaj celoj, mast kaj palisoj. Grava elemento de ĉiuj vazoj estas la motoroj kaj helicoj ĝenerale, energio. Por la vivo boatoj estas gravaj aparatoj, sistemoj, elektra, muzikis kaj teamo de loka.
Velado vazoj ekipita per senmove kaj aparejo.
Nazon vokis antaŭ-servo - reen fino de la loĝejo kaj ĝia flanko surfacoj - flankoj. Tribordo moviĝante la maristoj nomis tribordo, forlasis - backboard.
Fundo aŭ fundo estas la malsupra parto de la ŝipo, ferdekoj - horizontala koincido. La internon de la ŝipo - tio estas la fundo ĉambro, kiu situas inter la fundo kaj la fundo de la ferdeko. Tween nomita tweendeck.
La dezajno de la kasko
Se ni parolas pri la ŝipo tute, ĉu militŝipo aŭ civila ŝipo, la korpo estas akvorezista korpon stiligita formo, kava ene. La loĝejo provizas flosema vazo kaj bazo aŭ platformo sur kiu estas muntita teamo aŭ armiloj depende de la celloko de la ŝipo.
la speco de vazo kaj kaŭzas la formo de la korpo, kaj ĝia grandeco.
La koverto konsistas de aro kaj haŭto. Mamparos kaj ferdekoj - estas eroj propra al certaj specoj de ŝipoj.
Paneloj povas esti faritaj el ligno, en antikvaj tempoj, kaj hodiaŭ, plastoj kaj soldato kune aŭ nitita ŝtalo platoj aŭ betono armita.
Sur la interna flanko por subteni la forton kaj formo de la kasko tegaĵo kaj ferdeko apogita de agordi rigide interkonektitaj traboj, ligno aŭ ŝtalo, kiuj estas aranĝitaj en la transversa kaj longitudinales direktojn.
La ekstremaĵoj de la korpo plej ofte finiĝas per forta traboj: en la severa - severa kadro kaj nazo - tigo. Depende de la tipo de vazo konturoj de la arko povas esti malsamaj. Ili determini la malpliigo de la rezisto movado de la ŝipo, provizante maniobrabilidad kaj seaworthiness.
aro loĝejo
La loĝejo de iu ŝipo devas havi fortajn ligojn en la vertikala, longitudinal kaj transversa direkto rezisti la akvo premo, ŝoko ondoj dum ŝtormoj kaj ajnaj aliaj fortoj kiuj agas sur ĝi.
Subakva parto de la ŝipo senti la ĉefparton. Sekve, en la mezo de la kilon aro agordi la ĉefa longitudinales ligilon kiu prenas penado, rezultanta buckling vazo - vertikala naĝilo. Li kuras al la tuta longo de la korpo estas konektita al la trunko kaj severa kadron, kaj ĝia konstruo dependas de la tipo de ŝipo.
Paralele la kilo de la fundo therealong estas kverstangoj, ilia nombro dependas de la ŝipa dimensioj kaj malgrandiĝas al la pafarkon kaj severa, kiel la pli malgranda la larĝo de la fundo.
Ofte la flanko kiloj estas agordita por redukti la influon de ĵetado de la ŝipo flanko, ili ne iras preter la korpo dimensioj de larĝa kaj havas malsamajn konstruojn.
Vertikala ŝtalo folioj, kiuj estas nomataj fundo etaĝojn, muntitaj trans la loĝejo kaj soldatoj al la kilo kaj povas esti penetrebla kaj impermeable.
trans la fundo aro de daŭre reclutamiento kaj konsistas kverstangoj (longitudinales stangoj) kaj kadrojn (transversaj ripoj). Roda estas konsiderata en milita ŝipa konstruo nulo kadro alligiteco kaj la mezumo kadro - midsection.
Deck aro estas sistemo de sekcanta longitudinales kaj transversaj traboj - traboj.
La ŝelo de la ŝipo
vazo ŝelo konsistas el la ekstero de la fundo kaj flanko ŝelo tegaĵo kaj ferdeko. La ekstera haŭto - de horizontala zonoj apartigi, interkonektitaj diversmaniere: vnakroy, pugo Carvel, herringbone.
Subakva parto de la ŝipo devus esti tre forta, do la pli malalta (Piling) haŭto zono kuras pli dikaj mezaj regionoj. En la sama dikeco kaj la tegaĵo zono oni nomas shirstrekom, y supra kontinuan ferdeko traboj.
Deck planking konsistas maksimumlongo folioj, kiuj estas subtenataj sur ferdeko sama aro, kaj ĝi limigas la internan spacon de la supro de la ŝipo. La folioj estas aranĝitaj laŭ la longa flanko de la ŝipo. La minimuma dikeco de la metalo ferdeko estas 4 mm. Ligna planko povas esti formita el tabuloj.
Deck - kolekto aro kaj plankokovraĵo.
ferdeko ŝipo
Alteco de la ŝipo koverto estas dividita en pluraj ferdekoj kaj platformoj. Platformo - a ferdeko kiu ne la tuta longo de la ŝipo, sed nur trans multaj vandoj.
Decks portas la lokon sur la ŝipo malsupro, mezo kaj supro. Ĉe la finoj de la ŝipo (ĉe la pafarkon kaj severa) sub la malsupra ferdeko estas platformoj kiuj estas konsideritaj esti pinta-malsupren.
Nombro de ambaŭ ferdekojn kaj platformoj dependas de la grandeco de la ŝipo, ĝia celo kaj strukturo.
Rivero vazoj kaj miksitaj navigado vazoj havas ĉefan aŭ supera ferdeko. Maraj, kiel pasaĝero ŝipo, esti ĝusta - pasaĝero vazo, tri ferdekoj.
Grandaj lago pasaĝero ŝipoj havas intera ferdeko, krom la ĉefa, formante tween.
Krozoŝipo povus esti konsiderinde pli grandaj ferdekoj. Ekzemple, en la "Titanic" Estis kvar el ili, kiuj kuris la tuta longo de la ŝipo, la du platformoj ne atingas aŭ la nazo aŭ la severa, oni interrompis en la pruo kaj unu estis lokita ĝuste antaŭ la ŝipo. La plej novaj ŝipo Royal Princino havas dek naŭ ferdekoj.
Supra ferdeko, ĝi estas ankaŭ nomita ĉefa, aŭ primara, rezisti la maksimuma streĉoj sub transversa kunpremo kaj longitudinales Bending de la loĝado. La ferdeko de la ŝipo estas kutime realigita kun eta levas en la mezo de pafarkon kaj severa kaj ŝvelaĵo en la transversa direkto, por plifaciligi al ŝafaro al la flankoj de la akvo kaptita sur la ferdeko en malglata maroj.
Topside
Deck superestructuras - superestructuras dezajno situas trans la larĝo de la ŝipo. Ili formas fermita volumo, kiu estas uzata kiel oficejo kaj residenciales premisoj. Estraro nomis la superkonstruaĵo, la flankaj muroj estas ankoraŭ sur la ŝipo. Sed la plejparto de la spaco sur la supra ferdeko ne etendas al la flankoj. Tial, estas pluraj konvencia divido sur la taŭga aldoni-ins kiu situas sur sufiĉe granda longo de la ŝipo, kaj tala tro superstrukturo, sed mallonga.
Ekde la supra ferdeko de la ŝipo estas dividita en sekciojn, ĉiu kun ĝia propra nomo, la sama nomo kiu ricevas kaj aldoni-ins, estas lokitaj: bin aŭ riverenci, severa aŭ jutos kaj mezumo. Saltillo - riverenci superstrukturo - celas pliigi la pafarkon de la koverto.
La tanko povas teni ĝis 2/3 de la longo de la ŝipo. La plilongigita tanko estas metita sur pasaĝero ŝipoj kajutoj kaj kargoŝipoj - kargon tweendeck.
En la pobo superstrukturo - la kako aŭ kako - sur kargoŝipoj aranĝi tranoktejoj por la teamo.
Inter la bastionojn ŝildo ferdeko superestructuras, kiuj devus protekti la ferdeko de la inundo de akvo.
La ŝipoj, depende de la tipo kaj celo de la ŝipo, kortego efektivigas en pluraj stadioj.
En riverboats nomi restadas nur la ĉambro, en kiu situas la rado kaj radio, kaj ĉiuj aliaj strukturoj sur la supra ferdeko - add-ons.
ŝipo kupeoj
La strukturo de la ŝipo de milito aŭ civila ŝipo implicas stagnas kupeoj, kiuj pliigas lian insumergible.
La ena vertikala muroj (mamparos) teni stagnas disigante laŭ la longo de la interna volumeno de la ŝipo en kupeoj. Ili malhelpi akvo plenigas la tutan internan volumo estas damaĝita en la subakva parto de la ŝipo kaj la disvastiĝo de fajro.
La kupeoj de la ŝipo, depende de la apliko, havas proprajn nomojn. Major elektrocentraloj estas instalitaj en kupeo, kiu estas nomita la motoro aŭ la salono de maŝinoj. La salono de maŝinoj de kaldrono stagnas apartigita per vando. Ŝarĝojn transportas en kargon kupeoj (tenas). La loĝejoj por la ŝipanaro kaj pasaĝeroj raportita residencial kaj pasaĝeroj tenas. Karburaĵo stokita en la karburaĵo kupeo.
Loka en la kupeoj lumo ŝildo mamparos. Por povi eniri en la kupeoj en la planko ferdeko lukoj ekzekutita rektangula formo. Ilia grandeco dependas de la destino kupeoj.
Ŝipo propulso sistemo
Centralo sur la ŝipo - la motoroj kaj helpa maŝinaro, kiu ne nur kondukas al la movado de la ŝipo, sed ankaŭ provizas ĝin per elektro.
La movado de la ŝipo estas la ĉefa motoro, la ŝipa helico, shafting koneksa.
Helpaj mekanismojn provizi la ŝipon kun elektro, desalinated akvo, vaporo.
Laŭ la principo de operacio kaj la tipo de la ĉefa motoro, kaj energifontoj ŝipo propulso sistemo aŭ eble estas vaporo-turbino, Diesel, dizelturbinnoy, gaso turbino, atoma aŭ kombinitaj.
Ŝipo aparatoj kaj sistemoj
ŝipo konstruaĵo - ne nur la kasko kaj superstrukturo, ĝi estas ankaŭ mara aparato, speciala teamo kaj ferdeko mekanismoj certigi operacio de la ŝipo. Sen stirado aŭ ankron aparatoj ne reprezentas la ŝipon eĉ homoj tute ŝipa konstruo. Kaj en ĉiu ŝipo estas trenante, ligas, boato, kargon unuo. Ĉiuj ili estas operaciitaj kaj subtenitaj ferdeko subteno mekanismojn, kiuj inkluzivas stirado dentaĵoj, trenante, kamiono kaj boato turboj, bomboj kaj pli.
Ŝipo sistemoj - estas multaj kilometroj duktojn per bomboj, instrumentoj kaj aparatoj, per kiuj la akvo estas pumpita de la tenas aŭ kloakaĵo estas liverita al la trinkebla akvo aŭ ŝaŭmo en kazo de fajro, kondiĉe hejtado, ventilación kaj aero kondiĉita.
Mekanismoj de la salono de maŝinoj por provizado de brulaĵo priservis motoron sistemo, aero por la kunpremita aero malvarmigita motoroj.
Kun elektra lumigo estas provizita sur la ŝipo kaj operacio de mekanismoj kaj aparatoj kiuj estas funkciigitaj fare de shipboard potenco.
Eksteraj kaj internaj komunikado sur la ŝipo per radio teamo: radio, VHF radioaparato telefonojn, maraj telefonan interŝanĝoj.
ŝipo premisoj
Maraj instalaĵoj, kio ajn ilia nombro estis sur la ŝipo, dividita en plurajn grupojn.
Tiu loĝejo por la teamoj (la oficiroj 'kajuto kaj la teŭgo) kaj pasaĝeroj (kajutoj de malsamaj grandecoj).
Pasaĝero liner sed ili estas maloftaj hodiaŭ. Malmultaj homoj permesi sin movi ĉe malrapida rapido dum longaj distancoj. Multe pli rapide vi povas fari flugo. Sekve, la pasaĝero kajuto - ĝi ne plu apartenas krozoŝipoj.
Pasaĝero kajuto, precipe sur krozoŝipoj, en la komforto dividita en pluraj klasoj. La plej simpla kajuto similas fervoja vagono kupeon kun kvar bretoj kaj sen preskaŭ meblaro, ofte alfrontas ene de la korpo kaj ne havas luko aŭ fenestron, kun artefarita lumigado. Al liner Reĝa Princino proponas pasaĝeroj kaj luksaj du-ĉambro suitoj kun privata balkonoj.
Kabano sur la ŝipo, la ŝipo estas la milita - estas necesejo komando oficiroj. La komandanto kaj oficialaj superuloj havas apartajn sola kajutoj.
Kunvenejojn - estas salonojn, kinoj, restoracioj, biblioteko. Ekzemple, la krozoŝipo Oazo de la Maroj surŝipe havas 20 restoracioj, vera glacio rink, kazino kaj teatro por ĝis 1.380 spektantoj, nokta klubo, klubo de ĵazo kaj diskoteko.
Por sanitara kaj ekonomia areoj inkludas higieno (lavbutiko ĉambroj, duŝoj, banoj, saŭnoj) kaj domanaro, kiuj inkluzivas manĝaĵon, ĉiuj specoj de stokado kaj utileco ĉambroj.
En oficejoj Pasaĝeroj kutime neis aliro. Jen la ĉambro en kiu la direktado de la ŝipo, aŭ teamoj de radioaparato, motoro ĉambro, laborejo, stokado por anstataŭigoj kaj aliaj maraj akcioj.
Al la premisoj de speciala celo inkluzivi kargon tenas, stokado de solida aŭ likva brulaĵoj.
velŝipo
velanta ŝipo la aparato iom malsamaj de la normala ŝipo. Nur platformo kaj aparejo.
Rig - kolekto de ĉiuj ŝipon veloj. Mast - detaloj kiuj rekte portas la velon. Tiu masto, mastoj, masto, bauprés, eksplodoj kaj aliaj elementoj konataj el libroj pri piratoj de la pasintaj jarcentoj.
Specialaj ilaron, per kiuj certan fiksa pozicio de la masto, kaj la masto bauprés nomita staranta masto, kiel sudarios. Tia carcasa restas senmova kaj estas farita el densa Smolenov fabrikita de planto materialoj aŭ galvanizado fero aŭ ŝtalo ŝnuro, kaj en kelkaj lokoj - ĉenoj.
Movable ilaron, per kiuj la velojn doni pura kaj plenumi aliajn operacioj asociitaj kun la administrado de velado ŝipo, nomita kuranta aparejo. Jen la folioj, halyards kaj aliaj elementoj faritaj el fleksebla ŝtalo, sintezaj aŭ kanabo ŝnurojn.
En ĉiuj aliaj aspektoj, eĉ en la nombro de ludkartaroj, velanta ŝipoj kiel la ulo.
Mnogopalubnoe ŝipo sub velo aperis en la XVI jarcento. En hispana Galleon depende la movon povus esti de 2 al 7 ferdekoj. La superkonstruaĵo ankaŭ konstruita en pluraj fazoj, en kiu la vivanta kvaronojn estis lokita por la pasaĝeroj kaj skipo de oficiroj.
La strukturo de la ŝipo, minimume, ĝia baza elementoj estructurales kiu ne dependas de la tipo kaj celo de la ŝipo, ĉu velŝipoj, pelitaj de vento potenco, la inflator veloj aŭ radoj ŝipoj kun vapormaŝino kiel motoro, linioj de transepto kun vaporo turbino instalado, aŭ nuklea glacirompatoroj.
Similar articles
Trending Now