La tri-fazo cirkviton

La ĉefa aktuala sistemo adoptita nun universale Estas tri-fazo cirkvitoj, kiuj havas plurajn avantaĝojn super ununura-fazo.

Tri-fazo nuna sistemo nomita tri-fazo kurentoj generita per tri electromotriz fortoj havas la saman amplekson kaj frekvenco sed ŝanĝiĝis rilate al unu la alian en fazo de 120⁰ aŭ dum tria periodo.

Ĉiu aparta cirkvito, kiel ekzemple tri-fazo sistemo laŭdire redukti la fazo.

Fazo fluo, kiu estas efektivigita tri-fazo cirkviton povas esti ricevita per komponado de tri de la sama generatoro, donante unu-faza alterna kurento, rotoroj, kiuj estas en fiksa pozicio, estas rigide fiksitaj al unu la alian kaj ne ŝanĝi sian pozicion dum turnado. En ĉi tiu generatoro Stator zigzagojn estas disvolviĝis de si per 120⁰ ĉe la rotor flanko. Sub tiaj cirkonstancoj, ĝi estas sufiĉe evidenta, ke la forton electromotriz de la dua generatoro restadi en iliaj ŝanĝoj en rilato al la unua generatoro sur 120⁰, tio la maksimuma valoro de la electromotriz forto de la sama direkto en la dua generatoro venos post ĉiuj la generatoro rotoro estos ŝalti 120⁰. La forton electromotriz de la tria generatoro ankaŭ estos prokrastita relativa al la dua generatoro 120⁰.

Sed tia metodo de produktado fluo, kiu estas tri-fazo cirkviton, ne estas ekonomie farebla kaj teknike postulema. Multe pli facile tri Stator zigzagojn estas konektita en unu pako. Tia generatoro estas nomita la generatoro fazo nuna.

Tiel, la Stator alternatoro aktuala havas tri zigzagojn (nomata generilo fazoj), ĉe 120⁰ delokitaj relative al unu la alian. La rotor estas tri-fazo nuna generatoro kun rotor strukture identa unu-faza alterna generatoro.

Dum rotacio de la rotor bobenitaj en ĉiuj estas kreitaj egalaj laŭ ofteco kaj amplekso de la electromotriz forto, sed ili ne samtempe atingi lian maksimumon. Supozante ke la maksimuma electromotriz forto estas generita en la tempo de la pasejo de la centro de la norda poluso de la rotor en la komenco de serpentuma, estas facile vidi, ke la maksimuma electromotriz forto de la sama direkto en la dua bobeno venos post la rotacio de la rotor sur 120⁰, kaj la tria - post enŝaltante 240⁰ relativa al la unua.

Konektado al ekstera cirkvito ĉiu fazo generatoro, ni ricevi la tri fazo nuna cirkviton havante interligita neniu elektraj rilatoj, en kiu ĉiu aparta cirkviton fluoj samtempe ilian reziston estos egala en amplekso sed ŝanĝiĝis en fazo relative al unu la alian ankaŭ en 120⁰.

Konekti tia generatoro al ekstera cirkvito, bezonas ses dratoj. Redukti la nombron de dratojn kiuj iras al la ekstera cirkvito, estas necese konekti la ricevilon bobeno kaj generatoro interligita por formi elektre kuplita al la tri-fazo sistemo. Tiu ligo povas esti farita en du malsamaj manieroj: a triangulo kaj stelo.

Ambaŭ komponaĵoj ebligas ŝpari materialon en la transdono de la sama kapablo de tri sendependaj trifásicas generatoroj.

Tri-fazo cirkvitoj ebligis krei simpla kaj oportuna por la aparato por operacii la elektra motoro, kiu estas nomata nesinkrona. Lia aparato bazita sur la aplikado de la turnanta magneta kampo. En la plej simpla kazo, magneta kampo povas esti ricevita per turnanta la huffero magneto.

Se la kampo estas metitaj en turnanta fermita dirigento, alfortikigitajn al la akso, la magneta kampo en lia rotacio sekcanta flanko cirkviton dirigento instigos forton electromotriz en ĝi indukto kiu generas de reclutamiento aktuala en ĉi tiu fermita maŝo. Ĉi tiu fluo interagas kun la magneta kampo de la turnanta magneto bobeno rotacios. turnas la direkton de rotacio estas difinita uzante la maldekstran manon regulo.

Tri fazo motoroj estas kunmetita de du partoj: turniĝanta parto - la rotor kaj la senmova - la Stator.

La turnanta magneta kampo estas generita en la motoro ne per mekanikaj rotacio de la magnetaj polusoj, kaj en fluo de alterna kurento de fiksa fazo Stator zigzagojn.

Tri-fazo cirkvitoj estis desegnitaj de unu el la plej grandaj elektraj inĝenieroj de la jarcento kaj frua XX jarcento. - rusa inĝeniero MO Dolivo-Dobrovolsky (1862-1919). Ĉi tiu sistemo malfermis grandegan ŝancojn por industria uzo de elektro. La plej grava estas:

• ŝparadoj en cableado linio konektanta la stacidomo al la konsumanto;
• eblecon turnanta magneta kampo aplikita en tri fazoj motoroj.