MIA-6 (Helikoptero): modelo, foto, especificaciones kaj ŝarĝo kapablo

MIA-6, kiu estas foto sube, estas ĝeneralvalida peza soveta produktado modelo. Lia unua ekzemplero estis konstruita fare de la Mil Design Bureau en la jaroj kvindek de la pasinta jarcento. Lia nomo en ŝlosilo por NATO Internacia Klasifiko sonas kiel "hoko".

ĝenerala priskribo

Mia-6 - la helikoptero, la ĉefa celo de kiu estas transporti pezajn ŝarĝojn, kaj ankaŭ transporto en la faldebla areoj (instalita sur ambaŭ flankoj de la tabulo kaj en la centro de la kargon kupeo) pasaĝeroj en kvanto de 65 al 90 personoj. Krome, ekzistas pli sanitara versio de la maŝino, kiu provizas por la eblo de meti en 41 pacientoj kaj du medicinajn laboristojn en elektitaj sidlokoj. Por certigi la transporton de dika kargojn en la eksteraj pendado uzataj ene difinitaj turbo, kiu sukcesas la operatoro. La modelo estas la unua en la historio de seria helikoptero, ekipita per du turboeje powerplants kun libera turbino. Estas neebla ne rimarki la fakton ke en la momento de lia kreo gelikoptor iĝis la izado de la planedo inter tiaj maŝinoj. Kiam kreante modeloj de pezaj helikopteroj en la venontaj jaroj ofte bazitaj sur ĝi la Mia-6 dezajno.

La historio de la disvolviĝo kaj konstruo

En la fruaj kvindekaj jaroj de la lasta jarcento ekzistis misiloj en servo kun Sovetio, konata kiel la "luno". Kun la celo certigi ilian transporton en la ŝtato bezonis pezaj helikopteroj, kiuj estis karakterizitaj de alta ŝarĝo kapablo. Desegni kaj konstrui tian maŝinon la Registaro instrukciis la Mil Design Bureau. Dezajno modelo estis lanĉita malfrue en 1952. Modelo de la nova gelikoptora pretis jaron poste. Post kelkaj modifoj 5 junio 1957 unuan flugon la testo specimeno de la Mi-6. Helikoptero serially produktitaj ĉe la plantoj en la urboj de Rostov kaj Moskvo. Entute ĉi tiuj firmaoj 860 el tiuj maŝinoj estis konstruitaj, faritaj en la milita kaj civila modifoj.

La plej multaj el la establitaj gelikoptorov eniris servo de Sovetunio. Samtempe en la periodo de 1964 ĝis 1978 modelo estas aktive eksportita eksterlande. Lia ĉefa klientoj estis Hindio, Ĉinio, Egiptio, Vjetnamio, Irako, Peruo, Sirio, kaj Etiopio. En 1980, la produktado en maso de la helikoptero estis minimumigita, kaj en 2002 ĉesis kaj operacio de la maŝino en nia lando.

dezajno

La modelo estas bazita sur la ununura-rotoro skemo kun rotor de vosto kaj flugiloj. Utileco kabano estas sub la motoro kaj brulaĵo kupeoj. Plifortigita planko estas ekipita kun ligu unuoj, per gelikoptor kapablas transporti pezajn ŝarĝojn, inkluzive de milita tekniko. Koncerne granda-granda objektoj, tiam estas transportitaj per eksteraj pendado kiu povas rezisti ŝarĝojn de ĝis 8 tunoj. La pilotejo situas en la pafarkon. La klingoj de la ŝraŭbo ŝafto estas faritaj el solida metala tubo. Por malhelpi ĉerizo, ĉiuj komponantoj de la maŝino, kiu povas suferi de tio, estas ekipitaj kun speciala sistemo. La modelo uzas ĉasion kiu ripozas sur tri kolonoj, kaj ne estas forigita. Koncerne la radoj, ili estas duobla fronto, kaj ilia orientiĝo efektivigas sendepende.

Ŝlosilo Trajtoj

Tuj post la kreo de la modelo en la fremda gazetaro, amason da artikoloj legas, ke iu okcidenta gigantoj kun plena ŝarĝo povas sendepende levi la helikoptero Mi-6 senprobleme. Teknikaj karakterizaĵoj de la maŝino, evoluigita super duona jarcento antaŭe, eĉ hodiaŭ kaŭzas multajn pozitivajn recenzojn de spertuloj. Estas ekipita kun du motoroj D-25B, la dezajno de kiu estis disvolvita P. Soloviev. Ĉiu el ili havas potencon de 5.500 ĉevaloj de potenco. Normala ekflugo pezon de la modelo estas 40,5 tunoj, dum la maksimuma valoro de ĉi tiu indico - 42,5 tunoj. Gelikoptora krozanta rapido egalas 250 km / h. Kun 8 tunoj da kargo surŝipe, li povas kovri la distancon de 620 kilometroj. Kiam reduktante la ŝarĝon eblas reprovizi la internajn tankojn kaj tial la flugo distanco pliigas. La plej granda de ĝia valoro atingas 1450 kilometroj.

atingoj

Ĉe la testado fazo, kiun la Mi-6 helikoptero okazis en la periodo de 1959 ĝis 1963, ili estas dek ses mondaj rekordoj estis establitaj, por igi ĝin ne nur la plej ŝarĝo levanta, sed ankaŭ la plej rapida sur la planedo gelikoptorom. La plej gravaj atingoj estas konsiderata leviĝi al alteco de 5600 metroj de kargon pesas 5 tunoj, grimpante al alteco de pli ol 2000 metroj pezo de 20 tunoj, la disvolviĝo rapido de flugo al markon de 340 km / h pli ol longo de 100 kilometroj kaj pli. Ni notu, ke la lasta de ĉi tiuj diskoj restas validaj hodiaŭ. Tiaj atingoj Mil Design Bureau ne iris nerimarkite - por ili ĝi estis aljuĝita la internacia premio nomita laŭ II Sikorski.

La plej fama katastrofo

En la historio de operacio de la helikoptero aperas du gravajn akcidento Mi-6. La unua de ĉi tiuj okazis en Novoagansk Januaro 3, 1984. Tiam, la maŝino elfaras la transporto de pasaĝeroj kaj ŝarĝo ene de la esplorado ekspedicio oilfield. Ĝi ne akiris la deziratan alteco, tiel gelikoptor batis teren kaj turnita al la maldekstra flanko, bruligita. La tragedio kaŭzis la mortojn de 38 pasaĝeroj. Kiel la rezultoj de la esploro de ĉi tiu kazo, la kaŭzo de la incidento estis la troa pezo de la helikoptero.

Decembro 11, 1990 la Belorusa urbeto proksime Corbin kraŝis alian Mi-6. Helikoptero alteriĝo produktitaj en tre malfavoraj veterkondiĉoj. La ŝipanaro ne povis elteni la mastrumado, kiu kondukis al la atingo de la kritika angulo de tonalto. Rezulte, la aŭto falis teren kaj ekbrulis. Ĉiuj kvar ŝipanoj estis mortigitaj kiam vundoj.

interesaj faktoj

Ĉe la dezajno stadio dezajno modeloj kondiĉe ke ĝia totala pezo de ekflugo devus esti 40 tunoj. La maksimuma valoro de ĉi tiu indico en la eksterlandaj analogoj tiutempe sumiĝis al 15 tunoj.

La aŭto estis la unua en Sovetunio gelikoptorom ekipita per gaso turbino centralo.

Mia-6 - helikoptero por la unua fojo en la historio de sovetiaj aviadiloj konstruo estis alportita al realeco la eblecon transporti varoj ekster la fuselaje.

Helikopteroj de tiu modelo estis aktive implikita en la sekvo de la katastrofo de Chernobyl en 1986.

Multoblaj petskriboj gelikoptora nun sur la radioaktiva teknologio platformoj, kiel ilia uzo post partopreni en la supre menciita operacio estus danĝera.

Mia-62

Specifaj vortoj meritas alian interesan evoluo de la Mil Design Bureau. Unufoje en la rusa armeo aperis batalo helikoptero Mi-28, ĝi ricevis la registaro por evoluigi alian modelon. La ĉefa postulo, kiu estis prezentitaj antaŭ la noveco - estas plena plenumo de la realoj de la 21-a jarcento. Laboro en la projekto komenciĝis en 2000 kaj daŭris preskaŭ jardeko. Ŝia rezulto estis, ke la lumo aperis fundamente nova helikoptero - la Mi-62. La principo de ĝia operacio diferencas de similaj veturiloj produktitaj komence de ĉi tiu jarcento. Pli specife, la supra rotoro servas ekskluzive por ekflugo kaj surteriĝo kaj por ke la maŝino atingis transepto rapido jeto aplikita propagandistoj AI-222-25. Ĉiu el ili evoluas potencon de 5.500 ĉevaloj de potenco. Eĉ malgraŭ la konstanta manko de financo ĉi tiu jaro, la aŭto estis adoptita de la nacia armeo.