Modelo 21013 VAZ: teknikaj specifoj, interna kaj ekstera

Modelo 21013 WHA en sia tempo estis klasika, tamen, ŝi estas kaj forlasis nuntempe. Ĝi estas la prapatro de ĉiuj "kvin", "sesaj" kaj "sepaj". Por detala revizio pri la aŭto, vi devas trakti la historion de ĝia kreado, kaj ankaŭ disvolviĝon por la tuta tempo, dum la maŝino estis ekster la linio de asembleo. Kompreneble, kompare kun la aŭtoj produktitaj en Eŭropo kaj Japanujo en tiu tempo, la "penny" estis 30 jaroj malantaŭe, aŭ eĉ pli. Sed pri ĉio en ordo.

Historio de la aŭto

Modelo 21013 VAZ estis desegnita de specialistoj, kiuj laboris en fabrikoj dum la reĝado de la faŝisma reĝimo de B. Mussolini en Italio. Bedaŭrinde, ĝi estis la itala aŭto "Fiat-124", kiu estis la prapatro de nia "peniko" - la plej populara aŭto inter somer-loĝantoj kaj skrapistoj. Por iu, ĉi tiu lasta amis ŝin por lia malalta kosto. Sen ia ajn problemo, vi povas ŝarĝi ĝin per fero kaj manlibro super ĝi ĉe la akcepto de skrapata metalo. Ne nur fero, sed la aŭto mem.

En la malproksima 1970 la transportisto estis lanĉita, kiu produktis ĉi tiun miraklon de la tiam sovetia aŭtomobila industrio. Malgraŭ la fakto, ke la italaj desegnistoj originale desegnis telefonĉambron, ili akiris aŭtomobilon por someraj loĝantoj kaj sovetiaj civitanoj. Rapida karakterizaĵo VAZ-21013 ne brilis. En la momento, kiam la mopedoj akcelis al rapidoj de 300 km / h, ĉi tiu aŭto havis nur maksimumon de 148. Kaj ĝis la cent kvanto, li devis akceli almenaŭ 18 sekundojn.

Teknikaj specifoj

La motoroj estis instalitaj sur la aŭto, ankoraŭ tiuj, kiuj estis desegnitaj sub Mussolini. Ĝi havas sidlokojn, stirradon, lumojn, turnajn signalojn, eĉ fornon por malvarma sezono. Kaj ĝenerale ĉe teknikaj karakterizaĵoj de VAZ-21013 simple skuas imago.

Krome, la antaŭaj radoj estas disko bremsoj. Eĉ se kompare kun aŭtoj "Volga", kiu komence de la 70-aj jaroj estis fabrikitaj fare de la sovetia industrio, tiam la "penny" en terminoj de bremsado estis klara avantaĝo. Vere, estas malavantaĝoj - ne ekzistas malplena amplifilo, do post unu horo vojaĝo sur trafikoŝipoj vi komencas senvole rememorigi la inĝenierojn, kiuj desegnis ĉi tiun aŭton. Kaj kiam vi memoras, ke ĉi tiu miraklo estis farita de tiuj homoj, kiuj dediĉis duonon de siaj vivoj por servi la faŝisman reĝimon, eble vi tuj volas forigi la aŭton.

Ekstera de la aŭto

Kiam nur modelo 21013 VAZ eliris al la vendo, ĝi estis tre malfacile akiri ĝin. La sama rakonto ankaŭ estis observita per anstataŭigoj por tio: en la 70-aj jaroj kaj 80-aj jaroj ĝi neeblis akiri pumpon aŭ kruĉan kitran kiton sur la aŭto. Tamen, pri la korpo-kitaro tiam neniu sciis ion, do "cignoj" estis ĉiuj samaj, diferencitaj nur en koloro. Vere, estis luksaj kompletaj aroj - ili estis metitaj sur metalajn kromajn ĉapojn. Kompreneble, la rapido ne pliiĝis de ĉi tio, sed la vido iomete transformiĝis.

La aŭto havas perfektajn lumajn lumtelojn, kiuj povus esti pruntitaj de la BMW-motorcikloj, sur kiuj Germanio triunfate provis eniri la Sovetunio en la malproksima 41-jara jaro. Diseñadores kiu desegnis la "pencon", ne sciis kion la aerkusenoj, tiel la korpo dezajno estis elektita tia ke malhelpus la movadon al altaj rapidoj. Pri la provoj en inĝenielaj tuneloj, ŝajne, ne pensis. Sekve, la korpo rezultis tiel senpretenca. Sed li havas idealon repelente aspekto. Kompreneble, la devigaj elementoj de la ekstera "centono" por someraj loĝantoj - ĝi estas vosto kaj trunko sur la tegmento. Tiu lasta, cetere, ne nur plimalbonigas la aerodinámica, sed ankaŭ pliigas la konsumon de brulaĵo.

Aŭto Interna

Eble la salono ne tre diferencas de la prapatro "Fiat 1100" (la jaro de produktado komenciĝanta en 1937). Modelo 21013 VAZ estis desegnita laŭ la desegnoj, kiuj estis provizitaj de la italoj. Nenio superflua, ĉio estas simpla kaj komprenebla. Stirrado, manbremson, tri pedaloj tiel panelo. Efektive, ĝi logas, ĉar ĝi povas vidi la plej gravan aferon - la rapidecon de la aŭto, la ŝarĝo aktuala, la kvanton de benzino en la tanko. Tamen, la stirrado ne estis tre komforta de la fabriko - ĝia rando estas maldika. Jes, kaj la diametro de la stirrado estas tro granda, kio faras malfacilaĵojn pri demarŝo.

Sed en la "peniko" fariĝis multaj plibonigoj, kiuj distingas ĝin de la gepatroj - "Fiat". Ekzemple, salono-transformilo. En tiuj jaroj, kompreneble, ne estis tia difino, ili simple diris, ke la antaŭaj sidlokoj estas metitaj tiel ke enorma matraco estas formita en la kabano. Dum longa vojaĝo VAZ-21013, kies prezo tiam estis 3000-4000 rubloj (sovetia), ĉi tiu interno rezultis tre utila. Multaj motoristoj ornamis la salonon, unu el la modifoj estas la kapablo por la ŝaltilo. Oni konsideras ke shik establas tian atributon, precipe se ĝi similas al ambro, ene de kiu malgranda krabo estas enigita.

Konkludo

Malgraŭ la fakto, ke la teknikaj karakterizaĵoj de la VAZ 21013 estis multe pli malbonaj ol la plej multaj eŭropaj aŭtoj, kaj estis nekomprenebla apero, ĉi tiu aŭto fariĝis parto de nia historio. Ĝi povas esti amata kaj malamata, sed ĝi estis elsendita 18 jarojn ĝis 1988. Vere, ne ĉiuj loĝantoj de nia vasta teritorio povus aĉeti ĝin, sed se ĝi rezultis, ke eblas savi monon kaj akiri ĝin, tiam kiom la statuso de sovetia civitano pliiĝis rimarkinde.

Li iĝis poŝtelefono, povis iri al la popularaj Nigraj Marbordoj en somero aŭ kun sia familio aŭ preni sian amatan bopatrinon al la dacha. Sed plej grave - gracias al tiaj aŭtoj, ke la masklo de la loĝantaro havas tradicion por kolekti en garaĝoj. Ĉi tie, la aŭtoj estis riparitaj, kaj ĉiuj gravaj eventoj en la vivo estis okazigitaj, ambaŭ por la propraj kaj la tuta lando en aro.