Turbocompresor motoro - pli proksima al la sonĝo

Kiu ne volas elpremi la tutan povon el lia aŭto kaj rajdi kiel vera vetveturilo? Tamen, ne ĉiuj aŭtoj estas permesi tion fari, ĉar konvencia motoroj ne estas desegnita por tre altaj rapidoj. Tial la turbocompresor motoro fariĝis savo por multaj aŭtoj posedantoj. Kompreneble, vi povas aĉeti fremdan aŭto, kiu havas planto kapacito por la turbino motoro, sed kio pri tiuj kiuj estas la fiera posedanto de hejma aŭto industrio. Sur iliaj ŝultroj ripozas la tasko de instali ĉi produkto mem.

Kompare kun eksterlandoj, la CIS landoj estas ne tiom interesas tiaj motoroj, kvankam ili provas korpigi ĉi vizion realaĵo, establante mekanikaj pouting kaj turbocompresor. Kio estas la diferenco inter ili? La afero estas, ke la unua implikas ŝveligi operacion de nur unu turbino, kiu estas pelita de motoro. Turbo turbino funkcias ĉe du, la unua pro la gasoj de ellasilo estas funkciigita kaj aktivigas la dua. Ŝi, siavice, ĝi pelas al la aero en la motoro. Danke al ĉi tiu bone kunordigita dezajno turbocompresor motoro ne bezonas la ekstran potencon.

Antaŭ turbocompresor motoron, necesas scii precize mezuri premon turbino, se ĝi estas malalta, vi ne povas ŝanĝi la malnovan motoron. Sed se vi decidas instali la turbocompresor motoron kun alta sangopremo, Vi devas labori malfacile.

De plej aŭtoj ne postulas tian ŝanĝon, sed ke hejma aŭtoj estas ofte submetitaj al motoro ŝanĝon. Ja ĉiu ŝoforo, aŭ preskaŭ ĉiuj, en la duŝo, kaj la ŝoforo volas rajdi kun la vento. Ĝi devus ankaŭ notu, ke, malgraŭ la fakto ke la aŭto rapido pliigas por plurfoje, dum lia konsumo restas ĉe la sama nivelo.

Motoroj kiuj estas bazitaj sur atmosferoj, ne havas la dinamikon, kiel la turbocompresor motoro. Eĉ malgrandaj sedanes kaj hatchbacks jxus kuradanta punoj, kiuj volas flugi eĉ pli rapide, rompante la horizonto. La rapido kresko estas pro la fakto ke la turbino estas instalita cocurrent akcelilo, kiu ankaŭ havigas la laboron kaj eĉ la motoro.

Plejofte, la elektitaj agordanta turbino kun kontrolo injekto kaj malalta premo, pro tio ke estas pli facile por instali. Ankaŭ implikita en la krankŝafto normo stangoj kaj la culata. Instalinte la neceso ekestas ŝanĝi piŝtoj speciale adaptita por la turbino kaj ankaŭ necesaj por pliigi la ĉambro de brulado, alie tie estas la diferenco inter la piŝtoj kaj la culata.

Iam la turbino estas instalita kaj preta por operacio, ĝi devas elstari la gravecon de hejti la motoron. Ne necesas rapide gajni impeton, kiel la aero unuaj pasas tra la turbino, kaj tiel, kiam rapido markante devos plenumi duoblan devon. Turbocompresor motoro devus esti tre facila por atingi 1500, kaj tiam ĝi povas esti kaj ĝustigita. Tamen, post la unua rapido telefonnumeroj, pli bone ol ili perdas kaj elektu ĝis 3 mil denove. Ĝi estas ankaŭ necesaj por monitori la sonon venanta de la motoro, se ĝi aspektas kiel hurlo, tiam ĉio estas bona, sed se vi aŭdos la fajfon de la metalo, estas necese halti la motoro kaj kontrolu ĉio funde.