Motoro komenciĝas kaj tuj budoj: Kialoj

Probable, ne ekzistas hejma aŭto proprietulo kiu volus neniam en situacio kie la motoro de sia aŭto rifuzis starti. Ĉi tiu problemo estas konata al la ŝoforoj kaj aŭtoj, sed nia aŭtoj suferas pro tiu "malsano" multe pli ofte.

. Ofte okazas tiel ke la maŝino komenciĝas kaj tuj budoj. La kialoj de tio povas esti aro. Pri ili ni diskutas en ĉi tiu artikolo en la ekzemplo de la aŭto "VAZ-2109" kun carbureted kaj karburaĵo-injektita motoroj.

Ĉiuj vi devas komenci la motoro

Unue kaj stabilan funkciadon de la potenco unuo benzino, sendepende de la potenco sistemo nur postulas du aferojn: bone timed fajreron en cilindroj kaj livero de la karburaĵo miksaĵo en la ĉambro de brulado. En la foresto de almenaŭ unu el ĉi tiuj komponantoj de ĉiuj viaj provoj komenci la motoro estos vane.

Ĉar por konduki prepara inspektado de la ŝaltita sistemo estas multe pli simpla ol la potenco sistemo diagnozo komenciĝas per ĝi.

Kontrolu la ĉeesto kaj kondiĉo de la sparko

Determini ĉu la tensio ĉe la sparkilo estas liverita, ĝi estas facila. Sufiĉas turni unu el ili ligitaj al la responda centra elektrodo alta tensio dirigento, por certigi lian kontakton "jupojn" al "pezo" de la aŭto, ebligi la ŝaltita kaj la startigilo. Se la sparkilo elektrodo inciti neŝanĝiĝema blua aŭ blua kaj blanka, kun la ŝaltita bone. Ne pli ol, kompreneble, estas la sama maniero por kontroli la tutan kandelojn. , является неисправность одной или нескольких свечей. La fakto estas ke tre ofte la kialo, ke la aŭto komenciĝas kaj budoj tuj, estas la kulpo de unu aŭ pli da kandeloj. Komence, la motoro startas kaj provas labori pri du-tri cilindroj. Tiu proceso estas akompanita de karakteriza "trioj" kaj troa vibrado de la potenco unuo. Iom por sencelaj, la motoro budoj sen malsukcesi. Cilindroj kun senefika kandeloj dum reprovizi. Kiam vi restartigu ĉiuj ripetoj, te. E. La motoro startas al "mano", sed ĉesas funkcii post kelkaj sekundoj.

Se la fajreron ĉu entute kandellumo, atentu lian koloron kaj grandecon. . Se ĝi havas flavan aŭ ruĝan koloron, kaj ĝia grandeco estas misproporcie malgranda kompare al la inter-elektrodo breĉo, povas ankaŭ esti la kialo ke via veturilo funkciigas kaj tuj budoj.

Ni solvos tiun problemon anstataŭigante la maniquí kandelojn. Aĉeti ilin, ne forgesu plenumi la fabrikanto postuloj pri varmo gamo kaj breĉo.

Diagnozi la alta tensio dratoj

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Se vi decidis ke la sparko ŝaltas ĉiuj en ordo, kaj "VAZ-2109" komenciĝas kaj budoj kiel antaŭe, estas necese kontroli la alta tensio dratoj. Pro konstanta ŝarĝoj generita de alta tensio, ili ankaŭ ofte malsukcesas. Misa drataron estas en malobservo de la integrecon de la dirigento aŭ izolaĵo. En la unua kazo, neniu elektro estas liverita al la sparkilo, tiel ke la sparko estas perdita. Se estas damaĝo al la izolado inter la dirigento vivas kaj "pezo" de aŭto rompo okazas, t. E. El la elektron ĝuste iras. Pro tio, la sparko perdas potencon, kaj ofte la kapablon por ŝalti la miksaĵo de brulaĵo.

Provita alta tensio dratoj same kiel la kandelo. Krome, mezuri reziston valoro de la konduktoro. Depende de la faro kaj modelo de dratoj, eble el 0.4 al 0.9 kOhm.

La conveniencia de pliaj kontrolanta la ŝaltita sistemo

? Ĉu vi kontrolis la kandelojn kaj alta tensio dratoj, anstataŭigi la misa komponantojn, sed "naŭ", kiel antaŭe, la planto kaj tuj ekhalti? Senco por kontroli la ŝaltita bobeno kaj la ŝaltilon ne. Kutime ĉi tiuj aĵoj sparkado ĉu laboro aŭ ne funkcias. Alivorte, se estas subtenita fajreron ĉiuj cilindroj, la kaŭzo oni devas serĉi en la sistemo de brulaĵo.

Sentiloj injekto motoro provizo sistemo

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Kiam la motoro de via VAZ (injektilo) komenciĝas kaj budoj tuj, sed kun la ŝaltita bone, unue atentu la panelo. Ĉiuj problemoj estas fiksitaj powertrain elektronika kontrolunuo, kiel la ŝoforo estas sciigita uzante CHECK averto lumo. En ĉi tiu kazo, estas dezirinde tuj konduki aparato testado kaj la eraro kodo por determini la kulpo. Sed se tio ne eblas, kontroli la mason aerfluo Sensilo (DFID) , kaj la regulador de marŝas malrapida (IAC).

. Ofte ĝi estas misa DMRV kondukas al la fakto ke la injektilo "naŭ" fabriko kaj tuj budoj. Ĉi sensor determinas la kvanton de aero venanta tra la aero al la ingesta dukto. Surbaze de ĝia datumo, la elektronika kontrolunuo reguligas la koncentriĝon de la miksaĵo de brulaĵo. La plej eta paneo MAF Sensilo kondukas al malĝusta lia formado. Rezulte, ni havas kreskon de la konsumo de brulaĵo, flosanta pigraj rapidon, motoro starta problemojn.

Nu, kiel mi povus ne menciis la regilo (sensor) malferma cirkvito. Jen ĝi ricevas signalon de la elektronika kontrolunuo de la necesa kvanto de aero por la brulado miksaĵo kaj mekanike pliigas aŭ malpliigas lian volumon. La regulador estas rekte implikita en startanta la motoron kaj lia laboro en la teatro varmigante supren al sencela. , не забудьте проверить и РХХ. Do se via aŭto komenciĝas kaj budoj tuj, ne forgesu kontroli kaj IAC.

Kontrolu DMRV

Por la diagnozo de la maso aerfluo sentilo, ni bezonas autotesters aŭ Multkomptilo-. DFID situas sur la tubo kondukas de la filtrilo al la ingesta dukto. Por komenci, starti la motoron kaj varmigi ĝin al normala mastruma temperaturo. Atentu lia rapido. Nun malkonekti la sentilo cableado jungilaro konektilo. La motoro devus respondi al tiu kresko de la nombro de revolucioj de ĉirkaŭ 1500 rev / min. Ĉi tiu komputilo inkludas kriz mastruma modon en kiu la librotenado por formado de la karburaĵo miksaĵo nur prenas la informon ricevis de la akcelilo pozicio sentilo. Se la modon de funkciado de la potenco unuo ne sxangxigxis, plej verŝajne, DFID estas misa. Por kontroli ĉi tion, uzu Multkomptilo-, asimilita kiel voltímetro kun limo de 2 V. La mezurado de la aŭto siavice sur la ŝaltita, sed la motoro ne komencos. Ruĝa Multkomptilo- sondas ligiĝas al la bloko al la flava drato DMRV, nigra - por verda. Ni rigardas la legadoj. En eraro-libera Sensilo tensio inter liaj fina stacioj estu 0,996-1,03 B. Se ĝi superas 1,05 V, la aparato unike, ĝi neuzebla.

Kontrolu IAC

Por kontroli la sencela rapido reguligisto uzante Multkomptilo- inkluzivita en ohmmeter modo. IAC antaŭ diagnozo devas esti malkonektita de la cirkvito tabulo. Unue, ni mezuri la rezisto inter fina stacioj A kaj B, ĉar C kaj D. Ĝi devus esti en la gamo 53 omoj. Ni tuj mezuri la rezisto inter A kaj C, B kaj D. Jen, ĝi devus flegi malfinio. Se la testo rezultoj diferencas de ĉi tiuj valoroj, la regulador estas misa kaj, plej verŝajne, li estas kulpa pri tio, ke via aŭto komenciĝas kaj tuj budoj. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Kialo produktadon IAC fiasko povas esti aŭ en rompiĝo de unu el la zigzagojn, aŭ en la eluziĝo de la gvidisto konuson kudrilo. Ĉiukaze, estas pli bone por anstataŭigi.

Eblaj misfunkcio de la karburilo

Kaj nun ni parolu pri la problemojn kun la ĵeto de la motoroj de benzino "nines." Ne estas sensores kiu influas la operacion de la potenco sistemo, sed ne signifas, ke la problemo kun ili estas malpli. тому причина. Se vi estas certa en la sano de la ŝaltita sistemo, sed via aŭto komenciĝas tuj kaj budoj - Karburilo kaŭzo. Prefere, unu el ĝia laborista elementoj responda al motoro marŝas malrapida operacio.

Komenci testo rekomendas kun la solenoide valvo de marŝas malrapida. 2109". Tiu aparato estas plej ofte kondukas al tio, ke la fabrikoj kaj budoj tuj "VAZ-2109". Negrave kiu estas instalita sur la motoro karburilo.

La plej simpla metodo de diagnozo de la valvo estas desconectado, la aparato estas konektita al la drato provizo kaj sparkado plu. Klakoj kiuj okazas en la momento de surtroniĝo pozitiva kondukas al la taŭga fina stacio, ĝi markas ke la electroimán laboras ĝuste. Se la valvo ne reagas por provizi elektron, vi povas sekure forĵeti ĝin. Kompreneble, establante en lia loko nova unu.

Desatornillar la solenoide valvo, kontrolu samtempe kaj la kondiĉo de la karburaĵo jeto de marŝas malrapida. Se necese purga kaj Rinse fluida purigi la karburilo. Ŝtopita jeto de marŝas malrapida ankaŭ negative influas la funkciadon de la motoro sen ŝarĝo.

La problemoj kun la ĵeto de la potenco unueco kaj kaŭzoj liki en eksceso aero. Rezulte, la miksaĵo de brulaĵo estas lacega, kaj la motoro komencas operacii intermite, perdi impeton kaj potenco. Kontroli la sistemon por likoj en fiksinte tuboj de malplena tuj la temporizador kaj la bremson akcelilo kaj la portas sidejo marŝas malrapida valvo.

Aŭto en la malvarma komenciĝas kaj tuj budoj

Malalta temperaturo povas tuŝi la stabileco de la motoro nur kiam misa bombo de brulaĵo. Vi provas starti la motoron dum malmola frosto, li komencas, sed post kelkaj sekundoj budoj? Provu por pumpi karburaĵo je pumpilo levilo. Se la situacio ŝanĝiĝis, serĉi problemo en la plonĝilo. Krom la fakto ke ĝi povas esti eluzita sigeloj, kiu, krome, en la frosto ricevas pli forta, eble mem kovrita de prujno. Ĉio tio faras ĝin malfacile moviĝi. Rezulte, la karburaĵo en la karburilo estas liverita en plej malgranda mezuro, kiu denove kondukas al la elĉerpiĝo de la miksaĵo de brulaĵo.