"Nissan Avenir": mallonga priskribo de du generacioj de japana ĉaro

"Nissan Avenir" - unu veturilo, kiu estis fabrikita de la japana fabrikanto por 15 jaroj. En 1990 aperis la unua modelo, kaj en 2005 - la lasta. La bazo de ĉi tiu modelo metis platformon "Nissan Ekzemploj de" dua generacio. Nova fruaj 90'oj rapide iĝis populara pro ĝia ŝlosilo trajtoj estis la efikeco, potencaj motoroj, ĉiu tirado kaj pliigis permeabilidad.

En la unua generacio

Komence, "Nissan Avenir" en la agregita korpo W10 motoroj volumo de 1.6 kaj 1.8 litroj respektive. Sed ĉi tiuj motoroj estas sub la kapuĉo antaŭa tirado versioj. Sed estis pli modeloj kun kvar aktivaj radoj. Sub la kapuĉo de meto de 2 litroj motoroj. A ŝarĝo agregita modifo nur motoroj por 1.6 litroj.

Interese, la antaŭa tirado modelo "Nissan Avenir" estis proponitaj kun aŭ 4-rapido "aŭtomata", aŭ kun 5-paŝo "mekaniko". Principe, aliaj veturiloj tripulados por la sama transdonoj. Tamen, la tuta tirado modeloj de "mekaniko" fanfaronis per elektra conmutación sur la akso trasero. Al "maŝino" havis permanentan konekton, efektivigita per la viskoza kuplilo.

dizela unuoj

Estas interese, ke 3 jaroj post la komenco de produktado en linio turbodiesel motoro aldonis. "Nissan Avenir" kun la motoro rapide iĝis populara. 2 litroj unuo haltis 91 CV kaj tio estis tre ŝparemaj.

Kaj poste, en 1995, estis modelo sub la marko Salut. Sub la kapuĉo de la tuta tirado aŭtoj la 210-forta turbodiesel. Tiu modelo povas esti ekipita kun ekskluziva "aŭtomata". Estas interese, ke tia «Nissan Avenir" estis publikigita preskaŭ samtempe, kune kun lia competidor, kiu estas la Subaru Legacy GT.

dua generacio

En 1998, la lumo aperis nova "Abner" en W11 korpo. Okazis signifa ŝanĝoj. Estis malantaŭo mult ligilo pendado, kiu donis bonegan reziston modelo survoje kaj bonegaj kontrolebleco. Speciala atento estis altirita de tiaj komponantoj kiel la sistemo 4WD Atessa, tiel kiel tute nova transdono CVT-M6.

Dizela unuo CD20ET proponas ekskluzive kun 4-rapido "aŭtomata". Sed pli interesa estas la fakto ke novaj aŭtoj komencis esti ekipita kun potenca 230-ĉevaloj motoro ekipita kun turbocompresor.

Tiuj estis la ĉefaj ŝanĝoj. Poste, kompreneble, la modelo suferis malgranda restyling. Ekzemple, en 2000 ŝtalo eliro ŝablono kun pliigis tero klaro kaj pli grandaj radoj. Sed iom post iom la peto de la ĉaro komencis fali. Estis tre popularaj Subaru Legacy. Kaj tiel en 2005 la temo estis decidita halti.

Komentoj kaj kosto posedantoj

"Nissan Avenir" ne eksportita al Rusio. Tamen, en nia lando estas hejmo al multaj de la aŭto posedantoj. Multaj estis alportitaj tien ĉaro mem. Oni diras, ke tio estas bona kaj fidinda aŭto kiu estos granda helpo al tiuj homoj kiu estas okupita en agrikulturo aŭ vojaĝi mallongajn distancojn vojaĝo. Pro la granda trunko alŝuti multon supertuto.

Pli, tiu maŝino estas facile funkcii en sub-nulo temperaturoj. La aŭto estas sufiĉe potenca kaj ekonomia: la urbo iras ien 10 litroj de benzino por 100 kilometroj. Pli fortika plaĉas, "Ne mortigu" pendado kaj alta paro motoro motoro. Bontenado estas tre simpla: Vi bezonas regule ŝanĝi la filtrilojn, oleo (unufoje 8-9 mil kilometroj) kaj kandeloj (ĉiuj 30 000 km). Tio krude la ricevita «Nissan Avenir" recenzojn.

Parenteze, eĉ nun, Vi povas trovi ĉi ĉaro por vendo en la anoncoj. Kaj en bona kondiĉo. Modelo 2000 modelo jaro kostos ĉirkaŭ 200 mil rubloj (ĉirkaŭ 1,8 litroj 130-ĉevaloj motoro). Resume, estas ebloj por ambaŭ pli kaj malpli ol altan prezon. Sed ĉiuokaze antaŭ la aĉeto valoras kontrolanta la aŭto al la stacidomo de servo. La aŭto ne estas nova, ĉar por esti antaŭ la konkludo de la transakcio por vidi, kiel lia vundoj.