Kiom estas la Lapping de valvoj?

Kio estas kunpremo? Tiu premo en la ĉambro de brulado en la fino de la compresión apopleksio. Ĝi povas esti sangis tra la piŝto ringoj aŭ la valvo mekanismo. En la unua kazo, la riparo engaĝas nur anstataŭigo, kaj en la dua - ĝi estas tute eble malhavi ĝin. Konsideru la ekzemplon situacio tia motoro WHA.

Unue, ĝi devas diri ke ĉi tiu procedo oni nomas "lektrinkis valvoj". Dum operacio, la valvo seĝoj formitaj de deponejo, kiu malhelpas ilin de plene fermante. Tiel, lektrinkis valvo evitas tiun problemon. Kiel determini kio ili bezonas lektrinkis? La respondo estas simpla. Se vi faligis la compresión en la cilindroj, tiam tiu operacio estas absolute necesa. La fakto ke la Lapping de valvoj necesaj en tiaj motoroj, rimedo kiu estas iom uranio, kaj la unuo estas for de esti plena de energio.

Komence zono inter la sidloko kaj la valvo breĉo estas formita pro porti de tiu lasta. Ekde la "Kotono" je la fino de belaj fortaj, eventuale akiras for la randon kaj rompita geometrio indas. Tiam unburned miksaĵo eniras en la breĉo, kiu estas simple la coque en la zono de valvoj, farante la breĉo eĉ pli. Ĝenerale, tiaj problemoj okazas ĉefe kun la ellasilo valvoj kiel fjordo "polurita" alvenantajn riveretoj. Cetere, ne estas obstrukcoj al aerfluo, kaj kiam la maksimuma temperaturo estas alta, la valvoj estas en fermita stato.

Nun rekte pri kiel plenumi la muelantaj valvoj. VAZ malpermesas la posedantoj de ĉi tiuj veturiloj por realigi muelantaj borilo. Laŭ ili, ĝi estas neebla por fari la necesajn peno. Sed la fakto, ke la forto kiu simple ne bezonis. Se ĝi estas apliki, la selo Stoch malegale. En ĉi tiu kazo, la valvo ne precize vicigi, rezultigante la apero de unu flanko de la breĉo. Estas plena de la supre konsekvencojn. Tamen lektrinkis valvoj borilo eble ne estas tiel efika kiel ebla uzante specialan kit.

Ĝi estas farita en tri stadioj. Ĉi tiu ordo dependas de la greno lektrinkis komponaĵo, kiu estas en la procezo de ŝanĝo. Se lektrinkis valvoj faris kun taladro, do ĝi estas krampita pinglo de la sama diametro kiel la vergo. Unu fino de la hoso estas metita sur la pinglo, kaj la alia - sur la valvo. Tiam la sekurzono kaj lubrikita paston, post kiuj elmontris eta rotacia rapido. Se ili estas tro malgrandaj, ne terura - pliigi iomete dum operacio.

Se ili estas grandaj, estas risko de sobrecalentamiento kaj seloj kaj valvoj. Poste ili estos karakteriza blua strio. Tiu estas certa signo de sobrecalentamiento. Post la komenca pretigo estas viŝita pasto kaj tiam frotis kun la sekvaj, malpli granulada. Post apliki la paston tria surfaco zorge viŝis for kun keroseno. Tiam ili devas esti lubrikita kun motoro oleo kaj ripeti la Lapping procedo, observi la "rapido modon". Tio ĉi provizas la maksimuma firme fermo.

Nu, post tiu compresión en la cilindroj pliiĝos signife. Oni devas memori ke la motoroj, la densigproporcio estas malpli ol 8, estas tre sentemaj al ĝi. Tiu ege influas la facileco de uzo, do la valvo muelanta povas esti efektivigita eĉ inter riparoj, ekzemple, post la 20 000 km.