Simptomoj paro konvertilo aŭtomataj transdonoj BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Torque Konvertilo - estas unu el la ŝlosilaj elementoj en la aŭtomata transdono sistemo. Pro ĝi efektivigas glate kaj ĝustatempa movo en la veturilo. Unua gidrotransforatornye sistemoj estis evoluigita en la fruaj lasta jarcento, kaj hodiaŭ ili estas signife plibonigita. Sed, malgraŭ ĉiuj plibonigoj kaj teknologiaj, kelkfoje la skatolo malsukcesas. Ni rigardu la ĉefaj karakterizaĵoj de kulpo paro konvertilo aŭtomata dissendo en la plej popularaj modeloj kaj markoj de aŭtoj.

La mastruma principo de torque konvertilo

Teknologio estas konstante avancado, kun sia komplika desegno kaj la aŭtomata transdono. Hodiaŭ, la paro motoro konvertilo aŭtomataj transdonoj ankaŭ supozas la funkcion de la kuplilo. En la momento de inkluzivo de unu el la spektakloj, ĉi tiu sistemo rompas la rilaton inter la motoro kaj la transdono. Post ŝanĝo paŝo-malsupren aŭ rapido akceloj elemento selektas parton de paro. Tiu estas necesa por certigi la plej seamless conmutación.

aparato

Tipa paro konvertilo estas tri ringo aspa. Ĉiuj ĉi tiuj partoj rotacii dum ili troviĝas en unu loĝejo. Interne estas la lasta transdono fluida. Ĝi lubrikas kaj malvarmigas la movanta partoj en la transdono sistemo. La paro konvertilo estas muntita sur la krankŝafto kaj tiam estas konektita rekte al la aŭtomata transdono mekanismo. La likva movoj ene de la loĝejo per speciala pumpilo - pumpilo. Tiu parto permesas vin krei la necesajn por kunveno de oleo premo.

Trajtoj moderna SDT

Modernaj sistemoj estas ekipita per aŭtomata dissendo tordmomanto konvertiloj, kiuj estas tute elektronike kontrolita. Grandega nombro de sentiloj monitoras la diversaj parametroj de la aparato. Kun ĉiuj teknologia, dezajno komplekseco ne estas la plej bona maniero influis la fidindeco. Hodiaŭ, eĉ en la multekosta kaj lukso aŭtoj fabrikantoj povas instali sincere malbona skatolo.

Laŭ la teorio, la paro motoro konvertilo havas longan servo vivo. Ĝi estas komparebla al la rimedoj de la tuta aŭtomata transdono. Sed kelkfoje, kiel la aliaj mekanismo, ĝi povas malsukcesi. Nodo devas esti riparita, sed en iuj kazoj nur helpi anstataŭas. Vi devas scii la signoj de fiasko de paro motoro konvertilo aŭtomata dissendo ĝustatempe rimarki la problemon kaj komenci riparoj. Sube ni rigardas ilin.

Ŝlosilo karakterizaĵoj de la konvertilo kulpojn

Posedantoj de veturiloj ekipitaj kun aŭtomata transdono, bezonas scii la bazaj fiasko simptomoj. Se en la procezo de ŝanĝo aŭdis silenta mekanikaj sonoj, kaj en aro rapideco kaj la ŝarĝon ili perdis, tiam ĝi parolas pri la problemoj en la subteno lagroj. La kulpo povas esti solvita se la nodo malfermi kaj vidi ilin. Eble, ĉi tiuj partoj devas esti anstataŭita.

Ankaŭ, la aŭtomata transdono prezentas paro konvertilo fiasko - tiu vibrado. Tre ofte estas observitaj movinte al rapidoj en la gamo 60-90 km / h. Kiel la difekto de la vibro situacio nur pliigi. Oni ofte diras ke la laboranta fluido perdis liajn proprietojn kaj lia eluziĝo produktoj deponita en la oleo filtrilo kaj bloki ĝin. La problemo povas esti solvita per anstataŭiganta la filtrilo kaj la motoro oleo kaj aŭtomata dissendo.

Se ekzistis kelkaj problemoj kun la aŭto dinamikon, ne nepre torque konvertilo aŭtomata transdono. Simptomoj (tiu foto faris lokita en artikolo) en ĉi tiu kazo - la manko de dinamiko, kaj la kialo devas vidi kun la fiasko de la embuskuloj kuplilo. Se la veturilo estas haltita kaj ne iras aliloke, do ĝi ankaŭ ne devus esti vidita kiel simptomo de problemoj en la aŭtomata transdono. Ofte tiu konduto povas indiki damaĝo al la fendo sur la turbino rado. Riparo engaĝas la instaladon de novaj fendoj aŭ la kompleta anstataŭigo de ĉiu turbino komponantojn.

Se ĉe la Got motoro klare aŭdis susurantaj sonoj, ĝi ankaŭ prezentas kulpo paro konvertilo aŭtomata transdono. La problemo kuŝas en la lagro, kiu situas inter la turbino rado kaj la kovrilo. Dum la movado de sono povas intermite aperas kaj malaperi. Tiu estas signalo rapidi por servo. Vizitu ĉi tie por prokrasti lian ne valoras ĝin. Se la ilaron ŝanĝo povas aŭdi laŭtaj bruoj, tiam deformitaj kaj faligis la klingon. Ripari simpla kaj ne tro multekostaj. Specialistoj anstataŭigos la malsukcesis turbino rado.

"Subaru"

La posedantoj de ĉi tiuj veturiloj estas malofte alfrontis kun fiasko, la kaŭzo de kiu estis la paro konvertilo aŭtomata transdono. Simptomo "Subaru" praktike nedistingebla de la simptomoj de la aŭtomata transdono de aliaj fabrikantoj. La plej komunaj simptomoj - vibro kaj diversajn fono bruon dum operacio de la skatolo. Ankaŭ en kazo de problemoj sentis Jerks tiutempe alti je rapideco de 60-70 km / h. Perdita dinamikon. Ĝi faras tre malfacila por dissemi la aŭto. Kaj alia signo, kiu ne estas asociita kun paro motoro konvertilo - fluo de la laboranta fluido.

Kio ofte malsukcesas "Subaru"?

La plej ofta fiasko por ĉi tiuj aŭtoj - frotado tegante seruro piŝto. Ĝi muelas kaj malsukcesas. En ĉi tiu situacio estas malfacile determini la damaĝon. Sed se la tempo ne diagnozi la transdono, ĝi simple klakas. Kaj tiam ĝi nur estos anstataŭita.

La nova generacio de skatoloj (ĉe la ses rapidoj aŭtomata transdono), kie la petrolo estas en operacio povas atingi 130 gradoj, kaj la impulsor labori en la slipo modo, ekzistas aliaj specoj de malsukceso. Estas tro rapida eluziĝo de la frotado tegaĵo. Pli produktoj polui la oleo obstrukcas la filtrilo kaj la hidraŭlika unuo. Rezulte, ĝi mankas paro konvertilo aŭtomata transdono. Simptomoj estas la sama kiel en la transdono de aliaj fabrikantoj.

BMW

Aŭtoj de ĉi tiu fabrikanto ĉiam fidindaj. Sed kiel en aliaj modeloj, estas iuj nuancoj. Iuj aŭtomataj transdonoj estis simple malfeliĉa kaj "mortnaskita." Ankaŭ, multaj kritikas individua modelo unuoj de ZF. Inter la ĉefaj kaŭzoj de paneoj listigitaj kaj paro motoro konvertilo aŭtomata transdono. Simptomoj - ektremas skatolo, estas ŝvelaĵojn kiam ŝanĝas al «D», klakante en la momento de ŝanĝo, spino kaj vibrado.

Seriozaj signojn de difekto inkludas bruo, Jerks kaj "medite" skatolo. Eble la problemo ne estas en la paro konvertilo. Sed lia diagnozo ne superflua. Simptomoj paro konvertilo aŭtomata dissendo "BMW" povas esti, kaj estas ne videbla al la okulo, sed tio ne signifas, ke ili ne estas. Ofte la problemo de la transdono asociita kun diversaj eraroj en elektroniko. Okazos ECU diagnozo.

"Mazda"

Por "Mazda Premasi" establita populara aŭtomata 4F27E. Ajna problemoj kun ŝi neniun. Lia ĉefa avantaĝo - ĝi estas bonega maintainability. Fakuloj diras, ke ĝi povas esti riparita eĉ sen la bezono por malmunti. Inter la komunaj problemoj - tenoj brulas en "overdrive" modon kaj "Reverse". Burns freewheel.

La tuta kulpo de la dezajno trajtoj de la aŭtomata transdono. Kun la paro konvertilo problemojn. En ĉi tiu skatolo ofte portas la hidraŭlika unuo, la fiasko de la solenoides. Malmultaj homoj de la posedantoj okazis signoj de fiasko de paro motoro konvertilo aŭtomata transdono. "Mazda Premasi" Mans fidinda transdono.

Aŭtomata kulpo AL-4

Estas produkto de franca inĝenieroj. Ĉi tiu skatolo estis disvolvita de specialistoj Citroen Grupo. Estas la ĉefa por ĉiuj aŭtomata dissendo aŭtoj produktitaj en Francio de 1998 ĝis 2005. La unueco estas sin kiel simpla kaj mantenible. Kvankam la skatolo kaj havas altan suavidad, ĝi havas bona fidindeco. Posedantoj malofte observas signojn de misfunkcio paro konvertilo aŭtomata dissendo AL4.

Kelkaj specialaj signoj estas ne - ili estas normo por ĉiuj gidrotransformatornyh transdonoj. La plej grava afero kiun multaj homoj timas en ĉi tiu skatolo, ĝi solenoides. Ili estas relative ofte malsukcesas. Estas ankaŭ problemoj kun la elektroniko. Pro tio, la skatolo ofte falas en la eraron kaj iras en kriza modo.

Se la veturilo estas funkciigita dum longa tempo en malfacilaj kondiĉoj, kazoj kaj problemoj asociitaj kun la paro motoro konvertilo. Ĝi turnas la ovodemetado respondecas pri la libera ludo de la reactor. Ĉi manifestas en la sekva maniero - la aŭto ne moviĝas al malaltaj rapidoj en Drive modon, kaj komencas movi nur kiam vi premas la gaso.

resumo

Ĝi havas diri ke aparta trajto, raportado damaĝo al la konvertilo, ne. Foje eĉ la fakuloj ne povas determini ĝuste kio misfunkciis. Ĉio ĉi kondukas al la diagnozo kostoj. ripari SDT simpla. Komplekseco nur malmunti la unueco. En la procezo de riparo efektivigas anstataŭigo de eluzitaj consumibles, kunvenado kaj balancadon.