"Toyota Elliberigita" - kompaktan minivan

Japana merkatiko spertuloj konkludis ke la gamo de "Toyota" devus pligrandigi vastajn monovolumen. Tamen, la ŝlosila punkto estis la prezo. Ĉi tiu aŭto evoluigita specife por certa kategorio de aĉetantoj. Nome, por tiuj, kiuj volis havi roomy aŭto, sed ne havis sufiĉan monon. "Toyota Corolla Termas" renkontis ĉiujn postulojn.

Ĉi tiuj modeloj eĉ rilatas al la buĝeto, sed ne malsupera en kvalito al pli multekosta ebloj. Tiu veturilo havas veturanta kvalitoj kaj esceptaj kompara facileco de vivtenado kaj operacio. Alie, uzantoj neniam vidos ĉi tiun modelon en la listo de gvidantoj en la segmento, kiu karakterizas por la plej alta konkurado. Tamen, multaj aŭtistoj multfoje plendis pri la pli simpla ekstera dezajno de la aŭto.

Iom de historio: mi Generacio

En 1997, la unua modelo de la kompaktan kvin pordoj minivan estis prezentita. La vendoj merkato estis limigita nur al Japanio. "Toyota Elliberigita E11" estis la komenco de la unua generacio de ĉi tiu aŭto linio. Estis kompletigita 1.6 injektilo unuoj (4A-FE) kaj 1.8 (7A-FE) l. Tamen, la unua aŭto havis plurajn gravajn malfacilaĵojn. Unue, ĝi estas malalta nivelo de bruo izolado. Dum veturanta en la kajuto pasaĝeroj ne sentas komforta pro la konstante wafting sonoj de la strato. Ankaŭ notu, ke la aero kondiĉita kaj hejtado sistemo bezonas laboron. Malgranda klaro estas konsiderinde kompliki la movadon de la veturilo ŝarĝita. Motoroj tipo 4A estis tro malforta por monovolumen "Toyota savita." Karakteriza de sia laboro punktoj al signifa mankojn: la konsumo de brulaĵo kreskis je preskaŭ duono, se la pasaĝero kupeo kargon.

La dua generacio de la Toyota Corolla Spacio

En 2001, oni decidis liberigi duan generacion de "Savu la E12." Kompare kun la unua modelo tute ŝanĝita. La korpo nun akiris belan fluas linioj, la formo de la glasoj kaj optika iĝis pli kompleksa. Absolute bufro ŝanĝis en la nova "Toyota savita." Teknikaj karakterizaĵoj de la motoro ankaŭ spertis ĝisdatigojn, la aŭto estas nun ekipita kun VVT-i sistemo. La dua generacio estis vendita ne nur en Japanio sed ankaŭ en Usono, tiel ĵetante modeloj kun diverstalenta stirado. Tion devis gustumi hejma aŭtistoj. Tamen, modeloj kiuj estis destinitaj por la usona merkato, estis nomita Corolla Verso.

Ĵeto de "savita" estis nuligita en 2005, kaj maldekstramana "versio" - en 2009.

Specifoj "Toyota Termas"

Aŭto especificaciones kaj pakumo, eĉ en nia tempo nomita malaktuala malfacila. Ilia kondiĉo eĉ post 10 jaroj, por esti enviis. Se ni parolas pri la fidindeco kaj fortikeco, ke tiuj disciplinoj havas aŭtojn en ordo.

En la komercaj centroj aŭtoj proponis plurajn tipojn de motoroj de benzino (de 109 al 136 povo forto). Unueco 1.5 bazita 1NZ-FE, kaj 1.8 - 1ZZ-FE. duageneraciaj modeloj ambaŭ full-, antaŭa tirado ankaŭ.

Aŭto "Toyota Corolla savis" daŭriĝis por kompletigi aŭtomata transdono. Tamen, iuj maŝinoj estis instalitaj kaj mekanikaj CPR (5 helpas).

Opcioj

Ĉiuj aŭtoj estas ekipitaj kun sufiĉe riĉa. Home Comfort versio proponis aerkuseno (4 kapkusenoj), klimatizilo, antaŭ povo akcesoraj, hejtilo speguloj kaj seĝojn, sed nur por la ŝoforo kaj antaŭa pasaĝero, KD-sistemo, EBS, ABS.

La plena aro Eleganteco aerkuseno estis kompletigita per antaŭa aerkusenoj + "klimato", nebulo lumoj kaj plena potenco akcesoraj.

Fine, la "supro-fino" versio de la "Toyota savis" portis plu klimatan sensores, GLACIO kuri opcion premante la butonon kaj rado casting.

ebla damaĝo

Toyota aŭtojn delonge konata pro sia stalo rendimento kaj rezisto, kaj Corolla modeloj ne estas la escepto. Bazaj potenco unuo funkcias substance sen fiasko. La ĉefa kostoj falas sur consumibles: dratoj, sparkiloj.

Tamen, plendoj al la potenco unuo estas ankoraŭ tie: tio ofte rompas malsupren fazo disdonado valvo VVT-i, kiu kontrolas la fluon de petrolo en la fluida kuplado. Plej motoroj funkciigi kun ĉeno tirataj tempigo, ne estas problemoj.

La plej alta laŭdo meritas skatoloj instalita sur kelkaj de la "Toyota savis" modelo, ili pruvis esti la plej bona flanko. Oleo ŝanĝo postulas sur horaro, kaj la resto de aŭtistoj ne ĝenas. Tiu ne estas la laboro de la maŝino, kiu estas konata kapricoj. Ofte postulas la anstataŭigo de la kontrolo programo, la kuplilo actuadores. Inĝenieroj provis fari iujn ĝustigas al la operacio de la unuoj, kaj ili estas pli ol korekta, sed ne perfekta.

La "Toyota Elliberigita E12" modelo establita fortika kaj fidinda pendado dezajno. Kelkfoje, la fronto McPherson povas doni frapo en la malvarma, sed ĉi tiu ne estas kaŭzas de maltrankvilo, kaj la kvalito de laboro ne influas la kurado. La pendado trasera estas "eterna", tamen, devas ŝanĝi la skusorbiloj kiel evoluantaj ilia rimedoj.