Veturado ilaron Kamaz: trajtoj kaj rekomendoj

veturanta trajto Kamaz estas, ke ĝi subtenas la skatolo de ŝanĝoj, por kontroli kion postulas aldonan scio kaj kapabloj. Veturado ilaron KamAZa en ZF-9s modelo skatolo havas la funkcion: rajdado realigita ventajosamente en malalta ilaro. Ĝi permesas al la aŭto movo ĉirkaŭ kun pezaj ŝarĝoj ĉe optimuma rapido.

Dezajno de skatolo de ŝanĝoj

Plej Kamaz aŭto modeloj estas de 5 rapidoj transdono manlibro. rapido estas kontrolita de operacii la pedalo de kuplilo. Pro tio, ke la aŭto estas desegnita por ŝarĝo kaj komence havas grandan mason, la ilaron ŝanĝoj en Kamaz efektivigas en pluraj stadioj. Estas du modoj de funkciado de la skatolo: primara (H) kaj malĉefaj (B). Ŝanĝi inter ili funkcias kiel la levilo lokita sur la tenilo de la skatolo de ŝanĝoj. Rajdi sur lumo devo li devas esti en la mallevis pozicion, la movado estas efektivigita kun la ŝarĝo de levante la levilo.

Atingi trafiko

Akcelas efektivigita sur malalta ilaro. Switching efektivigas nur kun la kuplilo liberigis. Veturado skatolo de ŝanĝoj ZF Kamaz sur per ŝanĝo en pluraj stadioj. Tiu estas esprimita en la trajtoj de upshifts kaj downshifts. Tiel, la veturilo povas rapide movi tra la malsamaj tipoj de vojo surfaco. Konsiderita optimuma skemo 1B-2B-3B en la unua stadio, 4H-4B-5h sur postaj movado. Laŭ tiu skemo, Vi devas akiri en kurso kun la unua downshift, t. E. Ŝanĝi la pozicio de la levilo ĉe la transirejo Ne necesas 4a ilaron. Por la aŭto komenciĝis, estas necese alporti la motoro rapido al 7000 rpm. La dua ilaron estas engaĝita kun la Conveying rapido al 3000 rpm (figuro 3 la tacómetro).

Estas notinde, ke la laboro de la krankŝafto en la Kamaz kamionoj ludas ŝlosilan rolon. Se la tempo por ŝanĝi dentaĵoj, eblas signife redukti la konsumon de brulaĵo kaj certigi efikan funkciadon de la motoro sen signifa malfunkcio.

Trajtoj ilaron kiam manovri

Kamaz suben movado devus esti sur overdrive. Pasi de la unua marŝas al dua estas farita de premanta la duobla kuplilo. En ĉi tiu kazo ĝi devus esti unu-foja premante la akcelilo pedalo estas stabiligi la funkciadon de la krankŝafto. Ĝi ne rekomendas redukti motoro rapido sub 2 milionoj al la funkciigi supren. Ĉi tio, unuflanke, povas kontribui al jamming de la motoro, kaj sur la alia - lian funkciantan temperaturo povas atingi la kritika punkto, kiu alportos la motoro el operacio.

Tiu estas la trajto veturado Kamaz. Transmission, kiu conmutación cirkviton estas bone studita kaj estas farita en maniero malsama direktaj stabileco. La baza signifo de la disiĝo de lia 2 modoj - havigante la laboro de la motoro al la funkciigi aŭtoj kun malsamaj masoj. Komencante sur KamAZe ŝarĝis (aŭ trailer) efektivigas je pli alta ilaro kun la motoro rapido de 2600 rpm.

Trajtoj moviĝo sur deklivoj kaj glaciaj vojoj

La krutaj deklivoj ne elŝalti la motoron. Tio povas konduki al la fakto ke la veturilo rado estas ŝlosita, te. A. La elektra potenco stirado ne estas aktiva. La sistemo de bremsoj de la maŝino estas duobla gajno - aldone al la motoro de bremsita estas helpa motoro halto sistemo. Kiam vojaĝas suben kun aldonaj aktiva bremsita estas malpermesite malŝalti la kuplilo kaj ŝanĝo ilaron. Tiel, la transdono skemo de Kamaz sur ZF transdonoj kaj DT modeloj estas farata en ne-tradicia formo. Ekzemple, eblas atribui la maksimuma ŝarĝo sur la aktiva parto de la transdono. Tiu ebligas al forirantaj al la lifto sen damaĝi la motoro (eĉ je maksimuma ŝarĝo).

Veturado sur glitiga vojo efektivigas kun maksimuma potenco rezervo kaj rapido. Bremsita necesas por realigi pli aktiva sistemo de deteni la motoro. Kiam krizo bremsita en la unua haltas la trailer radoj. Tiu estas grava por eviti glitante aŭto. En esceptaj kazoj, Vi povas malrapidigi la motoron (ĝi malobservas la motoro, sed la longo de la bremsita distanco estas reduktita signife). Ankaŭ eviti wheelspin neebla. Por fari tion, vi devas tiam rezigni pri granda ilaron, tiel reduktante la frekvenco de turnado de la krankŝafto rilate al la transdono.

Transmission kontrolo en la okazaĵo de glitilo aŭto

La ĉefa regulo - ne malŝalti la ovodemetado se la aŭto de kurso. Veturado ilaron Kamaz iun mekanikan modelon DT transdono estas farita en tia maniero kiu permesas movi kun la maksimuma potenco rezervo. Tia sistemo povas stabiligi la kurzon kiam veturanta sur malsama vojo surfacoj. Ekzemple, en la kazo de glitilo stirrado oni devas sin turnis al la flanko, kiu tiras la aŭton. Se hazarde Kamaz ekhaltis, vi devas tuj halti plu movado. La unua paŝo estas elŝalti la diferencialaj ponto. La controlador situas sur la panelo de instrumentoj. Pri senaktivigi ĝin krevas supre konfirmon en la formo de brula ampolo. Vi devas ja moviĝi kun overdrive (la dua). Post forlasi la fora ejoj devas inkluzivi la diferencialaj denove.

fina konsilo

Gravas por monitori la kondiĉon de la tacómetro. Ĉi tio ne estas necesa al la funkciigi pasaĝero aŭto. Veturado ilaron KamAZa ajn konataj tipoj de transdonoj inkludas minimuma konsumo de brulaĵo. Aparte, bonan pliigi aŭ malpliigi la transdonon operacio sub la kontrolo de la krankŝafto pliigas la rapidon de movado de la maŝino (je la kosto de subteni la altan rapidon neniu tempo estas senutila en la stabiligo de motoro operacio), kaj ankaŭ reduktas la riskon de motoro sobrecalentamiento. Ĝenerale, PPC Kamaz, la metodo de conmutación kaj mastrumado funkciojn ne diferencas de tiuj en pasaĝero aŭtojn. Nur necesas memori iuj de la nuancoj de la skatolo.