Vojimposto. Fare kaj Road

Vojo transporto estas relative malmultekosta kiam temas ne tro longajn distancojn. Ilia valoro influas nur sin depreciación de aŭtoj kaj brulaĵo. Tamen, pli ĵuse, loĝistiko povas kuŝis en kostoj ankaŭ biletprezoj sur Vojimposto. Sed kiel kutime, la vojo valoras ĝin.

Vojimposto

Sur la temo de aldonaj kotizoj por vojaĝado en certaj areoj, estas du bazaj vidpunktoj: unuflanke kredas ke estas maljusta ĉar en Rusio ekzistas transporto imposton, kun fundoj kiuj devus iri sur la plibonigo de ŝoseoj, dum aliaj vidas ĝin kiel tute normala.

Malgraŭ tio, ke la apero de paspago staciojn iĝis sistema nur lastatempe, ĝi ne estas la invento de la jarcento XXI, eĉ por Rusio. Komence, la monon por la vojagxo praktikita sur pli malgrandaj intervaloj en la Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov regionoj. Sed pro unprofitability kaj por iuj aliaj kialo, ĉi tiu iniciato ne ricevis pro evoluo.

La mekanismo de la

Kio estas pagvojo sekcioj kaj kiel ĝi ĉiuj verkoj? La origina celo - por transdoni al aŭtistoj mem elspezanta sur konstruo, bontenado kaj rekonstruo de la vojo, almenaŭ parte. Ekzistas pluraj sistemoj sur kiuj la pago povas esti farita.

Unue, ĝi estas speciala glumarkon, nomata vinjetoj aŭ pegatinas. Tiu speco de preteriru Vojimposto en Eŭropo, la manko de kiu minacas monpuni. Por relative malgranda kosto, depende de la daŭro de la abono, la vojaĝanto povas aĉeti pegatina en iu benzinstacio randregionoj - eĉ en la Eŭropa Unio ankoraŭ ne havas unuecan sistemon.

La dua vojo - specialaj transirejoj ĉe la enirejo, kie estas pago. Tiu metodo, ekzemple, uzita en Rusio, kie ĝis ne tiel multaj Vojimposto. La sama sistemo, dum aliĝas al Italio, Rusio, Pollando, Francio, Kroatio, Serbio, Nederlando kaj iuj aliaj eŭropaj landoj kun malmulto de tiaj ejoj.

Avantaĝoj kaj Malavantaĝoj

Vojimposto estas preskaŭ ĉiam - altrapida ŝoseoj kun bona fino. Jes, estas kutime ebloj por libera vojaĝado. Sed ili estas aŭ ne estas tre komfortaj kaj havas grandan nombron da intersekciĝoj aŭ trafiko sur ili estas multe pli intensa, rezultigante tre reduktita la duona rapido.

La dua avantaĝo, kiu havas Vojimposto - tio estas ilia maksimuma efikeco kaj sekureco. Bypass povas esti elementaj tro longa.

Tamen, estas ankaŭ malavantaĝoj. Unu el la plej gravaj estas malbone disvolvita sistemo de akcepto kotizojn, incitante kongesto ĉe la enirejoj al tiaj lokoj. Feliĉe, ĉi tiu deficiencia povas remediar tra la starigo de elektronika pago metodoj aŭ eĉ la aŭtomatigo de ĉeko punktoj. Tiu lasta reduktos kostojn ĉar ili ne devas elspezi monon sur salajroj kasistoj, elimini la homa faktoro kaj redukti la pretiga tempo de ĉiu pago.

mondo sperto

Nun en plena apogeo disvolviĝo de Vojimposto retoj tuta mondo: Aŭstralio, Norda kaj Suda Ameriko, Azio, Afriko. En iuj landoj, devas forko ekstere por vojaĝado sur iu ajn pagvojo, en aliaj estas nur paro de similaj ejoj. Tie kaj tie estas kotizon, ekzemple, kaj eniris en la centro de la urbo, kiu estas mezuro por instigi la uzon de publika transporto kaj provo akiri liverita de trafiko marmeladoj. Ambaŭ ebloj iel montri esti sukcesa, tiel ke Rusio povas bone volas apliki paspagon vojo en la centro de megacities, se la bezono ekestiĝas.

en Rusio

En 2007 estis subskribita en leĝon, kiu legalizis la apero de Vojimposto en ĉeesto de duobloj. Tamen la unua tia komploto aperis nur en 2010 en eksperimento, kaj en komenco similis absolute malsukceso. Ŝoforoj perdis ĉekojn, kaj ili devis pagi dufoje, kelkfoje sukcese kaj rifuzis tion fari, konsiderante la prezon tro alta. Ĉi tio, tiel kiel la noveco de la procedo mem kreis seriozan kongeston antaŭ la transirejo.

Kaj nun, la enkonduko de ĉiu nova sekcio de aŭtistoj estas malkontenta. La kialoj estas du: la estraro ĝenerale, kaj ankaŭ la obstrukcoj de trafiko antaŭ la punktoj de lia ricevo. Tamen, ĝi atendas ke kun la tempo la situacio estos konataj, sed nuntempe la plej promesplenaj estas la evoluo de e-mono kolekto sistemo por vojaĝoj kun la helpo de specialaj aparatoj - transpondedores. Tamen, la problemo estas ke ili ankoraŭ ne funkcias en ĉiuj areoj.

Ĝi atendas ke kun la tempo la rusoj ŝatos la komforto de Vojimposto sur merito. Ni komparu la rapido de vojaĝoj en la konstruata aŭtovojo M11 Moskvo al Sankt-Peterburgo. La trajno kovras la distanco inter la du urboj en ĉirkaŭ 8-10 horoj, se ĝi ne estas "SAPSAN", kaj la aŭto povos veturi ĝin por 4.5 horoj, se la limigo kiel la promeson de potenco, ĉie estos 150 km / h.

ekzistantaj 2015

Dum Vojimposto sur la mapo ne okupas tro da spaco, ili estas, prefere, vi povas falpusxigxos sur hazarde, eĉ en Belorusio longo de Vojimposto pli. Tamen, la Trafikministerio havas tre seriozaj planoj por evoluo de la reto, kiu havas iom pli ol 450 kilometrojn sur la tuta teritorio de Rusio.

En decembro 2015, la unua situacio estas la jena:

• Paspago vojo "Dono" M4 - kelkajn intrigojn kun sumlongo de proksimume 340 kilometroj.
• M1 - 20 km, konektante la foriro el la ĉefurbo kaj Minsko aŭtovojo ĉirkaŭiras Odintsovo.
• Intrigo M11 de Moskvo al Sheremetyevo kaj en Vyshny Volochek Bypass plua vojo iras al Sankta Petersburgo kaj estos pagita en plena.
• Rapido Diametro (ZSD) - spuri etendante en Peterburgo kaj Leningrado regiono.

Estas evidente, ke tiel longe, kiel ĝi estas sufiĉe, sed la registaro planas la fino de 2016 por pliigi la longon de vojoj, vojaĝi sur de sur reimbursable bazo, de ĝis 3 mil kilometroj.

tarifoj

La kosto de la paspago vojo ĉiam diferencis por malsamaj tipoj de veturiloj, kaj en iuj kazoj ankaŭ dependas de la tempo de tago. Al unua vido, impostoj eble ŝajnas tre alta, sed se vi kompari ilin kun la eŭropaj tiuj, ĝi povas fini ke la prezo estas justa. Denove, ekzemple, vi povas preni la jam menciita vojo de Moskvo al Sankt-Peterburgo.

La trajno sur tiu vojo, se ĝi ne estas firma, ĝi valoras 1 mil rubloj. Pro la fakto ke la tempo por ĉi tiu procezo prenos multe pli longa, kaj konvena trajno povas lasi en maloportuna tempo aŭ pli multekosta, estas evidente, ke vojaĝado sur la paspagon vojo, kiun, laŭ prognozoj, kostos ĉirkaŭ la sama, estos profita. Krome, tiuj kiuj volas konservi iomete, povas instali transponder, kiu donas malgrandan sed tre bela rabato.

Intertempe, ni esperu, ke ili metu iom sezono biletoj ĉar la prezo de 500 rubloj por la retejo de Moskvo al Solneĉnogorsk ĉe pinto tempoj - ĝi ankoraŭ ne ŝajnas justa.

por kamionoj

Novembro 2015 estis bato por multaj portantoj, ĉar en la mezo de la monato sen transira periodoj estis prezentita fare kolekto sistemo por kamionoj kun GVW super 12 tunoj en ĉiuj federalaj ŝoseoj. Ĉi tio kaŭzis gravajn publikajn resono, ĉar la kosto de loĝistiko kompanioj kreskis akre - por ĉiu kilometro nun devas pagi 1.5 rubloj al la fino de februaro 2016, kaj poste - iom pli ol 3 rubloj por la sama distanco, tiel ke vojaĝado sur la pagvojo povas fariĝi iu lukso.

La sistemo, nomita la "Platono", spertis ondon de kritiko, ĉar lia laboro estis ankoraŭ tre malstabila, kaj poste multaj portantoj, kiu faris honestan veturoprezo, ankoraŭ estis monpunitaj pro teknikaj fiaskoj. Krome, la vojoj en kiu vi povas fari tion antaŭ ol estas tro multaj kaj tre malkomforta. Kontestata punkto estas tio, ke ĝi ne povas esti ŝanĝita post la pago de specifa vojo. Mallonge, la sistemo daŭre devas iri tra multaj ŝanĝoj por iĝi vere utila.

disvolviĝo perspektivojn

Resume, la aŭtoritatoj diras pri la aktiva konstruo de novaj vojoj por tenante la Mondpokalo en 2018. Krome, kun la tempo, ĝi planas ke la rusa Vojimposto estos inkluzivita en la etendita internaciaj itineroj, kovrante la ĉefurboj de Okcidenta Eŭropo, la CIS, kaj tiam iras en Irano, Ĉinio kaj Barato.

Nu, estas tute eble ke la ĝuos signifa peto ambaŭ de eksterlandanoj kaj rusoj mem havas propran kvaliton kaj servon, kaj justa prezoj de ĉi tiuj ŝoseoj.