"Volga-2110": especificaciones teknikaj, agordanta

GAZ-21 "Volga" - aŭto kun multa historio. Ĉi tiu maŝino havas liajn originojn en la jaroj 50. Seria produktado modelo daŭris dum 14 jaroj. Posteulo "dudek-unua" estis proksima, ne malpli legenda 24-mi "Volga". GAZ-2110 estis unu el la malmultaj aŭtoj sur kiuj vi instali aŭtomata transdono. Sed ni ne ricevas antaŭe. Ĉiuj detaloj pri la "dudek-unua" Rigardu nian hodiaŭa artikolo.

trajto

21 Mi la unua modelo de produktado "Volga", kiu iris al la popolo. Antaŭe nur farita en Sovetunio "venko" GAS M20 (disvolviĝo 40s). Tamen, de la tempo (memoras, ĝi estis la 50) "Venko" dezajno signife malmoderna. La industrio de la aŭto estis en bezono de novaj evoluoj. Do, en 56, la lumo estis nova "Volga-2110". Teknikaj karakterizaĵoj de ĝi estis signife plibonigita. Antaŭ ĵeti en serion de aŭto pasis la teston maso kiel sur la gamo kaj en la amaskunveno (unu el tiuj estis efektivigita sur la vojo Moskvo - Krimeo - Moskvo). En la fino, la GAZ-21 "Volga" estis aprobita de la partio gvidantaro kaj persone la Sekretario Zhukov. La '56 aŭto haltis sur la transportadora.

dezajno

"Volga" aspekto estas iom simila al "Ford Skaylayner" 54 eldono. Kaj efektive, la unua "Volga" havas iom "americanizado" rigardon. Restaŭrita mastro videbla de malproksime - longa masiva kotŝirmilo, kapuĉo kaj rapida larĝa krado. En tiuj jaroj estis konsiderita tre de modo chrome. Ĝi faris molduras, antaŭa krado, pordo ansoj, borderante la fenestroj, kaj eĉ ĉapeloj.
Ĉio ĉi alportas nin al la erao de la 50s. La maŝino estas disponebla en pluraj koloroj. Tamen, la plej populara kaj sukcesa, laŭ Motorists estas konsiderata blanka. Tiu koloro "Volga-2110" aspektas eĉ pli dika kaj masiva.

Parenteze, la fruaj versioj de "dudek-unua" markon ikono uzata en la formo de cervo. Ĝi situis sur la antaŭa rando de la kapuĉo. Tamen, post iom da tempo la planto la administrado, estis decidite forigi la ikono kaj lasi nur la literoj (por sekureco por piedirantoj). La maŝino havas decan aspekton. La restarigitaj stato ĝi laŭvorte altiras rigardoj.

salono

La interno de la aŭto ankaŭ aspektas kiel usonano. Tiu aparta aranĝo de ilaron levilo (sur la rado) kaj unu-vico sofo. Interne kromo estis pli malalta ol la ekstera. Jen ĝi estas ornamita preskaŭ ĉiun detalon, komencante kun la pordo ansoj, finante per la stirrado. La koloroj de fini materialoj ĉefe malpeza. Ĉi tio al vide pliigi la jam konsiderinda kvanto de interno. La panelo de instrumentoj estas sufiĉe simpla - estas ĉiuj necesaj skalo. Sur la pasaĝero flanko jam provizis por la ganto kupeo. Por iu, la antaŭa panelo estas farita el metalo. Surprize ĝi ne produktas bruon eĉ en la batoj. Tion Sovetio kvalito, diru ŝatantoj retrotehniki. Ankaŭ en la kajuto estis provizita suno vizieroj. Krom la ĉefa fenestro en la pordo havis malfermitaj fenestroj. Ĝi estis fermita por speciala seruro (kiu estas ankaŭ kovrita de chrome). La stirrado ne ĝustigas, kontraste en malproksiman parton de la fronto de la sofo. Tiu lasta povas esti malkomponita enen horizontala pozicio. Rezulte, oni povis akiri plenan liton. interno konstrui kvalito surprizoj ĝis nun. Malgraŭ 60 jaroj de aĝo, en la aŭto ne falos kaj ne Aj.

teknikajn karakterizaĵojn

Prototipoj homekipita eksperimenta 2.5 litroj kun superkape valvo aranĝon. Tamen, en serio de ĉi tiu motoro venis multe poste. Anstataŭe ĝi frue versioj de "Volga" venis kun la sama motoro kiu estis kaj "Venko". Tiu 65-forta benzino unuo de Zavolzhsky motoro planto. Nur en '57 la aŭto iĝis ekipita kun la nova motoro ZMZ-21. La bazo estas prenita motoro kun GAZ-M20. Maksimuma kapacito estis pliigita de 5 ĉevaloj. La volumo restis la sama - 2.5 litroj. Benzino pumpilo "Volga-2110" - la klasika, mekanikaj tipo. Iuj havas ĉi tie la elektronika mergo, de la hodiaŭa "Volga". La maŝino havis bona okupas parolantoj por tiuj jaroj. Tiel, la maksimuma rapido de la maŝino, la pasporto datumojn, - 120 kilometroj por horo.

4 jaroj post la komenco de serio de powertrain linio havas novan motoron ZMZ-21Al. Lia maksimuma kapablo estis 75 ĉp. Ĉiuj potenco unuoj homekipita fare de du tipoj de skatoloj. Inter ili estis mekanika kaj aŭtomata (ambaŭ tri muescas). Estis planita ke la aŭtomata skatolo iros al ĉiuj civilaj versio de GAZ-2110. Al mekanika nur por taksio modifoj. Praktike, la plimulto de aŭtoj kun aŭtomata transdono eliris por eksporto. En la hejma merkato produktis ĉirkaŭ 1 miloj da versioj kun aŭtomata dissendo.

eksportoj

"Dudek-unua" estas en la supra 10 eksportado Sovetio aŭtojn. "Volga-2110" estis transdonitaj al multaj fremdaj landoj de Eŭropo (inkluzive de Skotlando, Belgio kaj Kipro), kaj ankaŭ Kubo. La volumo de eksportita motorveturiloj - 3000 unuoj je jaro.

Ĉiuj la plej bona - eksterlande

Interesaj fakto - sur eksportoj lasante kompleta lukso aŭtojn "Volga-2110". Ili povas esti distingitaj per la granda nombro hromiruemyh detaloj. Sed tio ne estas ĉio. Versio por fremdaj merkatoj homekipita kun pli potencaj motoroj. Eksporti "Volga" estis 15 ĉevaloj pli potenca ol tiuj kiuj estis produktitaj por la Sovetio. Tio donis kreskon de rapido de 10 kilometroj por horo.

Eksterlandaj ĵurnalistoj estis realigitaj malsamaj testoj en kiuj ili plendis pri la alta suavidad de la veturilo rapido kaj la gravaj karakterizaĵoj de permeabilidad. Tamen la eŭropanoj rimarkis kaj malavantaĝoj. Do, ĝi estas malbona uzado kaj malforta dinamikon (kvankam la potenco kresko de 15 CV).

Diesel "Volgo"

Tempo poste, la belga kompanio SA Scaldia-Volga komencis produkti versioj diésel de aŭtoj "Volga-2110". Do, sub la kapuĉo, "dudek-unua" mi estis 65-CV de la Rover 2.3 litro. Ankaŭ la maŝino Mans franca dizeloj de "Peugeot" en volumo de 1,9 litroj. Tiu motoro disvolvas ĝis 58 ĉevaloj de potenco. Tiam, ĉi tiu motoro estis instalita en la 24-a modelo de la "Volga". Aparte por Anglio, farita dekstra veturado versio de la "Volga". Unu el tiuj povas vidi en la foto sube. Bedaŭrinde, nuntempe tia erojn lasante nur kiel muzeo eksponaĵoj.

prezo

Kiel longe vi povas aĉeti vinberkolekto aŭto "Volga-2110"? La prezo de la aŭto povas esti malsamaj. En servo trovas ĝin malfacile sufiĉa. Se ili trovos al la vendo, tiam almenaŭ 5-7 mil dolaroj. Ĝi vendis multajn forlasitaj aŭtoj, kiu povas esti prenita sub restarigo. kosto de la projekto kostos proksimume $ 1 ĝis $ 3 milionoj (ne konsideris desmontaje kaj reordigo de la motoro). "Volga-2110" dekstra veturado kaj aŭtomata dissendo estas la plej multekostaj (la prezo etikedo temas centmiloj da dolaroj). Tiuj maŝinoj preskaŭ ne por vendo. Rimarkinde, por la "dudek-unua" ĉaso ne nur la rusa ŝatantoj retrotehniki. La maŝino disvastiĝis en multaj eŭropaj landoj.

Parenteze, la korpo de la rareco de "Volga" estas tre imuna al la corrosión. Vi povas trovi multajn erojn kun integra sojloj kaj la fundo. Tamen, la farbo dum tiu tempo tre ŝanĝas liajn proprietojn. Ĝi krakis kaj nuba. Sekve, sen kompleta recoat ne faros.

agordanta

En la lastaj jaroj, la kreskanta populareco akiras ne nur la restarigon de tiaj veturiloj. Ofte la "Volga-21" aĉetita "por la projekto." Unu el la areoj de sintonizadaj estas la "Stans". Tia aŭto ŝanĝis la karakterizaĵoj de la pendado. La unua estas la surteriĝo. Tie starigis la aero pendado. La buĝeto de tiu decido - por $ 700 (la plej malmultekosta - du-cirkviton sistemo). Ankaŭ elektitaj retrodiski. Ili povas esti ĵetita aŭ normo sur la naĝiloj. En la unua kazo, ekzistas la eblo de aĉeti usona aŭ japana maloftaj diskoj. Tamen, ilia prezo varias de 400 al 2 mil dolaroj. Ĝi povas esti modifita kaj fabriko de pentri ilin blanka kaj instali kaŭĉuko naĝiloj. Ĝi aspektas kiel tiu solvo estas iom impona. En la foto sube vi povas vidi kiel aspektas restarigitaj "Volga-2110". Tuning direkto "Stans" estas populara inter posedantoj de klasikaj modeloj de la WHA. Sed reen al la "Volga". La proksima revizio - estas la motoro. Ofte ĉi tie starigis 8 cilindroj unuo de GAZ-53. Jen la buĝeto versio de la V8 sub la kapuĉo instaladon. Kiam agordanta la buĝeto permesas, vi povas aĉeti japanan UZ motoro. Lia maksimuma potenco de 280 ĉevaloj de potenco. Malpli komunaj estas instancoj de 8 cilindroj de BMW. Prezo "SWAPO" (motoro anstataŭigo) estas preskaŭ la sama kiel en la kazo kun japana motoroj - de 600 al 1200 dolaroj. Aŭtistoj estas konsilita akiri la motorojn kune kun ĉiuj kunaj. Ĝi generatoroj, "Spit", skatolo kaj tiel plu. Nur ekstera motoro en tia stato funkcios kiel ĝi devus. Por interplektas ĝin kun "volgovskih" skatolo (kiu estas japana, ke la germana motoro) estas preskaŭ neebla.

Alia ne-norma solvo por agordanta - estas descapotable surbaze de la fabriko "Volga". Vidu kiel ĝi aspektas, "Dudek Unu" kun faldebla tegmento (vidi. Foto sube). Tiu ekzemplo povas esti bonega veturilo semajnfino. La aŭto certe altiros la atenton de pasantoj kaj aŭtistoj.

konkludo

Do, ni trovis ke aŭto estas soveta GAZ-2110. Ĝi kiel povas vidi, la aŭto havas interesan historion. Eble tio estas unu el la malmultaj maloftaj aŭtoj kiujn jam en la fabriko stato atingas altiri la atenton de la publiko.